Nuove compagnie aeree in India trasformano la connettività del trasporto aereo di merci

Rimodellare il panorama dell'aviazione indiana

Il settore dell'aviazione civile indiana sta vivendo una trasformazione significativa. Con il recente lancio di quattro nuove compagnie aeree, il profilo dell'aviazione nazionale sta per cambiare in meglio. Nuovi operatori come Shankh Air, Aria Kerala, Alhind Air, e Vola91 stanno entrando nel mercato con strategie che potrebbero migliorare significativamente la connettività e la crescita potenziale del settore logistico.

I nuovi operatori e il loro potenziale di carico

L'obiettivo primario di questi vettori è servire le rotte passeggeri, spesso ignorate. Tuttavia, il loro approccio e le loro strategie operative indicano un forte potenziale per caricoin particolare verso le città di livello 2 e 3 dell'India. Nonostante il fatto che oltre 85% di merci per via aerea passino ancora attraverso i principali aeroporti metropolitani, queste nuove compagnie aeree potrebbero essere la chiave per sbloccare ulteriori opportunità di trasporto merci, collegando le frange economiche del Paese ai suoi vivaci centri.

Come le compagnie aeree regionali soddisfano la domanda di trasporto aereo

La politica nazionale indiana in materia di aviazione civile (NCAP) e il programma Ude Desh ka Aam Nagrik (UDAN) hanno posto l'accento sulla connettività regionale. Storicamente, però, le capacità cargo concentrate negli aeroporti più piccoli sono state messe in secondo piano. Questa prospettiva si sta rapidamente modificando. Vola91 si è già posizionata come modello adatto, con oltre 150 voli settimanali operati con aerei ATR 72-600. Questi voli partono dal loro hub di Goa, perfettamente in grado di contribuire alla dispersione delle merci nelle regioni che ne hanno bisogno. Allo stesso modo, Alhind Air prevede di servire le rotte all'interno dello Stato con aeromobili turboelica, consentendo così un trasporto rapido di merci deperibili.

Shankh Air e Aria Kerala si sono anch'essi mossi in modo significativo, adottando la famiglia Airbus A320 per trasportare passeggeri nel cuore dell'India. Le loro rotte - che collegano città come Lucknow, Varanasi e Kannur - offrono una modesta ma funzionale capacità di carico a stiva, preziosa per le piccole imprese e gli esportatori che vogliono raggiungere mercati più ampi.

Il panorama del trasporto merci in India

Nell'anno fiscale 2023-24, l'India ha dichiarato di aver gestito circa 3,4 milioni di tonnellate di merci aeree, con l'aspettativa di vederle triplicare entro il 2030. Tuttavia, la maggior parte di questa capacità converge verso città come Delhi, Mumbai, Bengaluru, Hyderabad, Chennai e Kolkata, che collettivamente assorbono quasi 88% del carico aereo nazionale. Ciò lascia le città di livello 2, come Gorakhpur e Kolhapur, prive di infrastrutture dedicate al trasporto aereo di merci.

Queste lacune fanno sì che i settori che dipendono da una logistica efficiente, come il commercio elettronico e l'agricoltura, facciano fatica a prosperare. Secondo recenti rapporti, l'Uttar Pradesh, ad esempio, ha contribuito con oltre $2 miliardi di esportazioni agricole. Servizi di trasporto aereo tempestivi dalle città di livello 2 possono contribuire a ridurre le perdite post-raccolta fino a 15-20%, soprattutto per i prodotti deperibili. Nel frattempo, il fiorente settore indiano dell'e-commerce, attualmente valutato in $70 miliardi, potrebbe trarre enormi vantaggi dai servizi di consegna rapida offerti da questi vettori emergenti.

Sfide e considerazioni

Sebbene le prospettive siano promettenti, i vincoli operativi presentano ostacoli significativi. L'aereo ATR 72-600, utilizzato da Vola91 e Alhind AirIl velivolo A320 ha una capacità massima di carico di 1,8-2,5 tonnellate, che varia in base al carico di passeggeri e di carburante. In confronto, gli aeromobili A320 impiegati dalle altre due compagnie aeree possono gestire circa 4-5 tonnellate, dati che impallidiscono rispetto ai vettori merci più grandi.

Per gli operatori, mantenere piani di carico ottimali diventa fondamentale, soprattutto negli aeroporti più piccoli con piste e capacità di movimentazione merci limitate. La mancanza di celle frigorifere per le merci deperibili e l'inadeguatezza degli sdoganamenti complicano notevolmente la logistica. Con l'espansione delle rotte da parte di nuovi vettori, la creazione di strutture logistiche efficienti diventa fondamentale per il successo.

Colmare le lacune infrastrutturali

Le lacune infrastrutturali continuano a rappresentare una sfida nel panorama dell'aviazione regionale indiana. Gli aeroporti più piccoli generalmente non dispongono di un'efficiente connettività dell'ultimo miglio e di personale qualificato per la movimentazione di merci specializzate. L'iniziativa del Ministero dell'aviazione civile, Krishi UDAN 2.0, mira a migliorare il trasporto aereo delle materie prime agricole, ma non ha dato risultati consistenti. Inoltre, tra gli esperti politici si sta facendo strada la richiesta di un sostegno finanziario o di incentivi operativi per le compagnie aeree che si concentrano sul trasporto merci.

Inoltre, l'estensione di iniziative come la Unified Logistics Interface Platform (ULIP) agli aeroporti regionali potrebbe snellire la documentazione doganale essenziale e migliorare i processi di tracciamento, facilitando le operazioni cargo. Con una spinta strategica e una regolamentazione più chiara, le operazioni cargo dedicate al corto raggio possono trasformarsi da un'appendice dei voli passeggeri a una linea di business focale.

Conclusioni e prospettive future

L'emergere di nuove compagnie aeree in India non riguarda solo il trasporto di passeggeri, ma rappresenta un potenziale cambiamento per l'industria del trasporto aereo di merci. Una maggiore connettività può rimodellare i quadri logistici, in particolare per le regioni poco rappresentate, migliorando in ultima analisi il trasporto di merci diverse. La sicurezza e la velocità rimarranno fondamentali, e un aumento delle operazioni cargo regionali potrebbe non solo dare impulso alle attività commerciali, ma anche fornire un risparmio significativo sui costi della logistica.

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