L'accordo sugli aeromobili di Uganda Air Cargo rischia di compromettere la continuità aziendale a causa di un'indagine parlamentare

Panoramica dell'accordo sugli aeromobili

Il parlamento ugandese ha avviato un'indagine su un importante accordo aereo stipulato nel 2024 tra il Ministero della Difesa e degli Affari dei Veterani (MoDVA) e la società di investimento Alpha MBM con sede a Dubai. Questa inchiesta cerca risposte in merito a una joint venture che mirava a rilanciare l'Uganda Air Cargo (UACC), di proprietà statale, rimasta inattiva per anni a causa di finanziamenti insufficienti.

Dettagli chiave dell'accordo

Come parte di questo accordo, UACC ha ricevuto un B737-400(F), P4-JMD (msn 27914), con piani per altri sei aeromobili. Ciò è stato formalizzato attraverso un memorandum d'intesa firmato il 23 maggio 2024. L'ufficio di investimento privato appartiene allo sceicco Mohammed bin Maktoum bin Juma Al Maktoum di Dubai. Durante una riunione tenutasi il 17 luglio, il presidente della commissione ugandese per le commissioni, le autorità statutarie e le imprese statali (COSASE), Medard Lubega Sseggona, ha espresso insoddisfazione per l'accordo. Ha sottolineato che solo uno dei sette aeromobili promessi era stato consegnato prima che il partner lo rivendicasse, lasciando UACC senza una flotta funzionale.

Questioni legislative

I critici sostengono che i contributi del partner privato siano stati trascurabili, sollevando interrogativi sul valore complessivo dell'iniziativa. "Nell'ultimo anno, il partner della joint venture non ha adempiuto ai suoi obblighi, eppure il ministero insiste che UACC rispetti l'accordo. Il partner non fornisce attrezzature, né idee imprenditoriali: quale valore apportano?" ha chiesto Sseggona. Alla luce di queste preoccupazioni, la commissione ha ordinato a UACC di condurre una verifica del rapporto costo-efficacia in merito all'accordo.

Ostacoli finanziari

L'inchiesta ha rivelato urgenti problemi finanziari, spingendo COSASE a convocare il Ministero della Difesa e degli Affari dei Veterani per spiegare la sua incapacità di pagare 29 miliardi di scellini ugandesi (8 milioni di dollari USA) dovuti a UACC per i servizi di trasporto truppe in Somalia. Crescono le preoccupazioni in merito alla cattiva gestione finanziaria all'interno della compagnia aerea di proprietà statale.

Debiti e passività

Le scoperte del Revisore Generale indicano che UACC è gravata da debiti non riscossi e passività sostanziali. I membri del parlamento hanno espresso frustrazione nei confronti del ministero, che è il più grande debitore di UACC, chiedendosi perché continui a ricercare la ricapitalizzazione pur dovendo dei pagamenti. Anche l'interferenza del ministero nella gestione di UACC è sotto esame. Sseggona ha chiesto l'istituzione di un consiglio funzionale per migliorare l'indipendenza di UACC dal Ministero della Difesa.

Budgeting e battute d'arresto operative

Ad aggravare i problemi di UACC c'è il suo budget annuale di 8 miliardi di scellini ugandesi (2,2 milioni di dollari USA) stanziato per stipendi e manutenzione, nonostante la mancanza di aeromobili operativi. MPO Yusuf Nsibambi ha definito la situazione di UACC una "responsabilità economica", sollecitando azioni immediate per ripristinare la funzionalità della compagnia aerea.

Piani futuri per la ripresa

Per rilanciare le operazioni, UACC ha richiesto 381 miliardi di UGX (106,2 milioni di dollari). Da quando ha perso il certificato di operatore aereo (AOC) nel 2014, la capacità del vettore di generare entrate è stata gravemente compromessa. In particolare, il principale asset generatore di entrate, un Lockheed Hercules L100-30, è fuori servizio, fermo a Jordan Aeronautical dal novembre 2022. Le osservazioni hanno mostrato che, oltre a essere a terra, l'aeromobile necessitava di un aggiornamento dell'avionica per soddisfare le normative dell'aviazione civile. Inoltre, l'anticipata infusione di capitale da parte del MoDVA, come precedentemente approvato dal Gabinetto, deve ancora concretizzarsi, complicando il percorso di UACC verso la ripresa operativa.

Implicazioni logistiche e il percorso da seguire

Le implicazioni dei contrattempi operativi di UACC si ripercuotono sul settore della logistica. Le operazioni di carico vivo dipendono da sistemi di trasporto affidabili e UACC ha storicamente svolto un ruolo fondamentale in questo aspetto della logistica per l'Uganda. Quando una compagnia aerea vacilla, anche la logistica associata al trasporto aereo si deteriora, con un impatto su tutto, dalla programmazione delle spedizioni alle tempistiche di consegna.

Conclusione e prossimi passi

Man mano che l'indagine si sviluppa, Uganda Air Cargo si trova a un bivio. Le preoccupazioni sollevate dai membri del parlamento in merito all'efficienza operativa e alla trasparenza finanziaria evidenziano l'intricata relazione tra governance, investimenti e logistica. Questa situazione sottolinea l'importanza di sistemi di trasporto merci affidabili a sostegno dell'infrastruttura economica e del commercio regionale.

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