Aggiornamenti Mar Rosso – Continui Attacchi e Rimescolamento delle Alleanze Container

Recommendation: rivedere subito i piani di emergenza e adeguare di conseguenza la pianificazione del viaggio. Il Mar Rosso è teatro di continue minacce, poiché gli attacchi continuano a prendere di mira il traffico commerciale, e alcune navi si stanno dirottando su rotte alternative. Inizialmente, gli operatori si aspettavano un breve picco, ma l'andamento attuale ha mantenuto elevati i livelli di rischio e richiede un aggiornamento della valutazione del rischio, una migliore formazione dell'equipaggio e procedure di sicurezza più rigorose.

Nel ciclo attuale, la cadenza degli incidenti ha influenzato la pianificazione della programmazione. Diversi attacchi si sono verificati vicino a Bab el-Mandeb e lungo il corridoio meridionale, mantenendo velocità e protezione come massime priorità. La tendenza mostra che l'esposizione al rischio rimane, e gli operatori si stanno orientando verso un routing più conservativo, pur mantenendo in gioco corridoi alternativi. Alcune flotte hanno adeguato le routine di guardia e aumentato il coordinamento dei convogli, anche se non tutte le rotte possono essere servite con la stessa cadenza.

È in corso un rimescolamento tra le alleanze di container. Maersk e i partner hanno formato una rete più ampia con un accordo volto a mantenere una copertura completa su tutte le corsie principali. La nuova struttura sta aumentando marginalmente la capacità attraverso vasi e other operator, e richiederà uno stretto coordinamento per garantire l'assistenza a ogni scalo portuale. Inizialmente, le speculazioni si sono concentrate su come sarebbero state prioritarie le rotte, ma ora il piano è ancorato a orari pubblicati.

Per spedizionieri e operatori, il percorso è chiaro: diversificare le coppie origine-destinazione, rivedere le esistenti accordo relazioni con vettori e assicuratori e adeguare i premi di rischio. I team assicurativi devono convalidare la copertura per deviazioni in corso e tempi di navigazione più lunghi, mentre i team operativi valutano gli scali portuali e le rotazioni dell'equipaggio per ridurre al minimo l'esposizione. Approfondendo, considerate hub alternativi come Gibuti o Gedda per ridurre i tempi di permanenza in zone ad alto rischio; garantire vasi vengono gestite con procedure anti-pirateria e di navigazione aggiornate. Monitora gli aggiornamenti della coalizione e allinea gli approvvigionamenti a un piano a lungo termine per mantenere costante la produttività anche mentre il rimpasto continua.

In pratica, l'analisi continua dei rischi dovrebbe guidare le revisioni trimestrali delle rotte, con il monitoraggio delle metriche chiave: numero di incidenti ravvicinati, tempo di intervento dopo gli scali portuali e disponibilità delle navi nei principali corridoi. L'aggiornamento sul Mar Rosso indica che gli operatori devono adattarsi a un mondo in cui un mix di programmi guidati da Maersk e partner definisce la rete globale; stare al passo significa agire sui dati in tempo reale, coordinarsi con gli armatori e mantenere la flessibilità su rotte e porti.

Implicazioni pratiche per operatori e spedizionieri

Iniziate con un piano di emergenza chiaro per il corridoio del Mar Rosso che dia priorità a come allocare spazio per le merci prioritarie, ai percorsi alternativi e agli scali portuali sincronizzati per ridurre al minimo i divari tra le navigazioni.

Gli impatti su tariffe e quote di mercato sono evidenti nelle settimane di interruzione, con tempi che si prolungano man mano che i vettori si adeguano; i dati mostrano aumenti delle tariffe sulle tratte interessate e uno spostamento misurabile delle quote di mercato delle navi verso hub alternativi, il che aumenta i costi logistici complessivi per molti spedizionieri.

Un'alleanza formata in precedenza sta riorganizzando le rotte, con l'obiettivo di una maggiore cooperazione tra gli operatori per stabilizzare gli orari e proteggere i livelli di servizio per i clienti che cercano tempi di transito prevedibili.

Le fasi operative per gli spedizionieri includono prenotazioni anticipate, dare priorità alle merci essenziali, allocare capacità per le tratte critiche e utilizzare opzioni intermodali con autocarro per movimentare le merci nell'entroterra quando la connettività marittima si riduce. Queste azioni riducono i tempi di sosta e migliorano la prevedibilità per i clienti a valle.

Gli aggiornamenti consultivi forniti dalle autorità offrono un quadro di riferimento per monitorare la sicurezza e l'integrità del carico; restare allineati con tali avvisi, armonizzare le segnalazioni e condividere gli elenchi delle navi e le tempistiche tra i partner per ottimizzare l'utilizzo della capacità disponibile.

Stabilire revisioni settimanali per monitorare metriche chiave come il tempo in porto, l'utilizzo delle navi e la preparazione del carico; incrementare la collaborazione tra vettori e spedizionieri contribuirà a riallocare le risorse condivise, riducendo così il rischio durante le settimane di maggiore interruzione.

Recenti attacchi nel Mar Rosso: cronologia, rotte interessate e misure di sicurezza

Coordinare subito un piano di sicurezza congiunto tra i membri dell'alleanza e implementare un flusso quotidiano di informazioni sulle minacce per ridurre i rischi per navette e tanker come Alejandra. Sappiamo che una sicurezza a strati riduce l'esposizione e tiene informati i clienti. Il piano deve essere orientato all'azione, con scadenze chiare e responsabilità definite.

Cronologia degli incidenti recenti e delle risposte:

1. Negli anni, gli attacchi si sono concentrati nel Mar Rosso centrale e vicino a Bab al-Mandab, con diversi eventi lanciati a ondate. Annunci ufficiali da parte dell'alleanza hanno evidenziato un cambiamento verso scorte coordinate e adeguamenti del percorso. Il tempo tra gli incidenti variava, sollecitando comunicazioni continue tra i membri.
2. Gennaio 2024 ha segnato un picco: tre eventi segnalati pubblicamente, tra cui un quasi incidente che ha coinvolto una petroliera nelle zone di accesso settentrionali. Molti operatori hanno richiesto indicazioni all'alleanza e hanno adeguato di conseguenza le proprie pianificazioni. La nave Alejandra è stata tra quelle che hanno segnalato deviazioni e successivi cambi di rotta verso segmenti più sicuri.
3. Da metà del 2024 all'inizio del 2025 si è registrata una diminuzione del tasso di incidenti grazie all'implementazione di nuove misure di sicurezza. I funzionari hanno comunicato che i pattugliamenti, la condivisione di informazioni sulle minacce e le maggiori protezioni delle navi hanno contribuito a questo cambiamento. Le navi hanno continuato le operazioni con maggiore vigilanza e aderenza alle procedure aggiornate.

Tratte e corridoi interessati:

• Avvicinamenti al Mar Rosso settentrionale e al passaggio di Bab al-Mandab, un punto di strozzatura primario per il traffico di petroliere e container.
• Corridoio del Canale di Suez e rotte meridionali verso i porti sauditi, inclusi i percorsi verso Jeddah e la regione di Aqaba–Eilat.
• Zone di trasferimento ad alto traffico presso gli ancoraggi e durante i transiti portuali in cui operano i servizi navetta per l'equipaggio, che hanno visto un aumento delle segnalazioni di sicurezza.
• Scambi tra flotte regionali e autorità portuali, in cui le comunicazioni dal ponte contribuivano a mantenere le tabelle di marcia.
• I principali vettori, come Maersk, hanno segnalato di aver modificato gli scali in slot più sicuri per ridurre l'esposizione, preservando al contempo i livelli di servizio.

Misure di sicurezza e raccomandazioni:

• Stabilire un quadro di rischio condiviso in tutta l'alleanza con aggiornamenti continui e azioni di soglia, tra cui pattuglie perimetrali e percorsi rivisti nei segmenti ad alto rischio, ove necessario.
• Aumentare le pattuglie navali e di sicurezza privata lungo il Bab al-Mandab e i corridoi adiacenti, concentrandosi sulle corsie time-critical e sui periodi di traffico intenso.
• Standardizzare i report e le comunicazioni sugli incident; annunciare ufficialmente qualsiasi modifica attraverso i canali stabiliti per garantire che clienti e partner rimangano informati.
• Adottare misure di protezione rafforzate per le navi cisterna e le navi ad alto rischio, tra cui il rinforzo dello scafo, velocità controllate nelle zone a rischio e l'uso di guardie, ove consentito.
• Coordinare con navette e scali portuali per minimizzare i tempi di sosta e migliorare la programmazione degli ormeggi; assegnare slot dedicati a navi ad alto rischio e garantire che i team di plancia mantengano un contatto continuo con il centro operativo.
• Condividi le migliori pratiche per la sicurezza dell'equipaggio, le routine di guardia e le esercitazioni; molti operatori, tra cui Maersk, pubblicheranno linee guida aggiornate per gli equipaggi e i team a terra.
• Migliora la sicurezza delle merci con approcci misurati: destina maggiori risorse alla gestione, al carico e allo scarico in sicurezza; fornisci ai clienti informazioni accurate sul tracciamento e sull'ETA.
• Mantenere comunicazioni chiare con fornitori e clienti riguardo a percorsi e misure di sicurezza per evitare inutili interruzioni.
• Rivedere regolarmente i livelli di minaccia e adeguare i tempi di risposta in base alle informazioni; fissare obiettivi misurabili per i tempi di risposta e gli interventi di mitigazione.

Rimpasto delle alleanze armatoriali: protagonisti chiave, manovre di riallineamento e tempistiche

Recommendation: Pubblicare impegni di servizio aggiornati e accordi formali per limitare il rischio di riorganizzazione. Un quadro pubblicato per gli scali portuali, con un chiaro programma Asia-USA, riduce le interruzioni e offre agli spedizionieri un punto di riferimento affidabile. Assicurarsi che ogni alleanza pubblichi la cadenza lungo le catene e i porti, in modo che i clienti possano pianificare con sicurezza.

Gli attori chiave sono ora organizzati in due cluster: 2M guidato da Maersk e MSC, e THE Alliance guidato da Hapag-Lloyd, CMA CGM, COSCO, Evergreen e OOCL. Nell'ultimo rimpasto, 2M ha lanciato un nuovo loop transpacifico diretto, con scali a Busan, Shanghai e Los Angeles, ampliando anche gli scali a Qingdao e Oakland. Ufficialmente, le mosse sono state annunciate senza clamore, ma alcuni analisti le inquadrano come un'idea difensiva per bilanciare la capacità tra le catene e ridurre la dipendenza da una singola rotta. The Ocean Alliance ha adeguato i suoi scali portuali per aggiungere più scali in Asia e nel corridoio del Mar Rosso, migliorando la resilienza tra le loro alleanze e offrendo un allineamento più stretto alla domanda dei clienti.

Dettagli delle pianificazioni da monitorare: le cadenze pubblicate mostrano un ciclo di sei settimane per i servizi Asia-USA, con scali in porti chiave come Shanghai, Busan, Singapore, Port Said e Los Angeles. Un servizio Asia-USA dedicato, lanciato da una joint venture CMA CGM–COSCO, è ufficialmente operativo, con cicli progettati per evitare picchi di congestione e mantenere i livelli di servizio nel prossimo trimestre. Questo riassetto tra le catene mira a mantenere il flusso commerciale verso il corridoio di Suez, mentre alcune rotazioni sono programmate per allinearsi con gli avvisi che mettono in guardia da potenziali ritardi in punti nevralgici lungo la catena portuale.

Impatti e azioni: Il rimpasto dovrebbe stabilizzare alcune direttrici rafforzandone altre, così i vettori pubblicano gli orari e rimangono trasparenti sulla disponibilità degli slot. I porti in Asia e negli Stati Uniti beneficiano di un servizio più stabile, mentre il corridoio del Mar Rosso affronta rischi più elevati durante gli avvisi di sicurezza. Per proteggere la continuità, gli spedizionieri dovrebbero bloccare gli accordi con i vettori che offrono un servizio prevedibile, monitorare gli aggiornamenti e rimanere più vicini alle rotte principali che alimentano il commercio, pur restando flessibili a percorsi alternativi quando le condizioni cambiano.

L'amministratore delegato di Hapag-Lloyd sull'espansione di Gemini: logica, rischi e impatto sui clienti

Raccomandazione: implementare l'espansione di Gemini in tre fasi: progetto pilota su due corridoi principali, ampliamento ad altri quattro percorsi entro 12 mesi, quindi integrazione nell'intera rete. Questo approccio preserva i livelli di servizio controllando al contempo i rischi e supporta la crescita continua. Stabilire obiettivi concreti: container movimentati sulle corsie Gemini in aumento del 12–15% nel primo anno, riduzione dei tempi di permanenza nei porti del 5–8% e pubblicazione mensile dei risultati per clienti e membri della catena. Se i ritardi superano una soglia, adeguare il ritmo e riallocare la capacità dalle corsie non Gemini. Assegnare navette e team dedicati per monitorare le operazioni e garantire che entrambe le parti della catena abbiano chiare aspettative in linea con la cronologia di Gemini. Questo piano concede tempo per affrontare i problemi, avendo integrato la gestione delle emergenze senza sacrificare i guadagni a lungo termine.

Motivazioni e rischi: Gemini espande la capacità oltre le rotte attuali, offrendo maggiore produttività e navette più frequenti. Il piano mira a soddisfare la crescente domanda e a ridurre la fragilità della catena. Senza alleanze, l'integrazione diventa più difficile e i vantaggi potrebbero essere diluiti; con le alleanze, possono essere combinati attraverso le reti. Un modello maffei suggerisce che i guadagni combinati nella programmazione e nell'efficienza del terminal potrebbero aumentare i livelli di servizio clienti in un orizzonte di 18 mesi. Se la congestione portuale dovesse ripresentarsi, i vantaggi potrebbero diminuire - quindi faremo affidamento sulla gestione degli slot basata sui dati, sulle fasce di orario fisse e sul cross-docking per stabilizzare le prestazioni. Benchmark pubblicati guideranno gli adeguamenti e manterranno tutti i membri informati.

Impatto per il cliente: I tempi producono maggiore affidabilità e pianificazioni più prevedibili man mano che Gemini si espande. Nel primo anno, le stime pubblicate mostrano tempi di transito nelle corsie principali ridotti del 5–10% e tempi di sosta ridotti dell'8–12%, supportati da maggiore capacità e navette più frequenti. I clienti sperimenteranno meno ritardi e una consegna più fluida lungo la catena, il che riduce la necessità di spedizioni accelerate. Ciò riduce l'impatto sui costi e sull'affidabilità delle loro spedizioni. Per i membri, la rete combinata offre un flusso più semplice e trasparente, mentre coloro che hanno più container beneficiano di pianificazioni sincronizzate. Per massimizzare i risultati, allineare la pianificazione con i rilasci degli slot, mantenere orizzonti di pianificazione più lunghi e mantenere aperte le linee con i clienti per assicurarsi gli slot prioritari quando necessario. Il risultato è un miglioramento costante e continuo che permette alle loro spedizioni di muoversi attraverso la rete Gemini con maggiore affidabilità tra container e catena. Anche questo ridurrà la necessità di spedizioni accelerate.

Approvazione FMC: ambito, benefici previsti e obblighi di performance dell'alleanza Maersk–Hapag-Lloyd

Raccomandazione: approvare un ambito ben definito con metriche applicabili, rapporti trasparenti e meccanismi di governance che salvaguardino la concorrenza consentendo al contempo operazioni più fluide.

Scopo e copertura

• Limitare l'organizzazione ai servizi principali di linea sulle rotte a volume elevato, con modelli di scalo portuale chiari e frequenze di servizio pubblicate in anticipo.
• Garantire un accesso non discriminatorio alla capacità sulle rotte condivise per partner e clienti idonei, prevenendo trattamenti preferenziali per qualsiasi singolo vettore.
• Vietare modifiche unilaterali a orari o assegnazioni di capacità senza preavviso alla FMC e al di fuori dei piani di emergenza approvati.
• È vietato condividere informazioni sensibili sui prezzi al di là di quanto necessario per il coordinamento degli orari e la pianificazione della capacità.
• Obbligo di revisione annuale dell'ambito e disposizioni di decadenza per garantire l'allineamento con le dinamiche di mercato.

Benefici attesi

• Maggiore affidabilità e prevedibilità delle partenze, riducendo la variabilità dei tempi di transito per i clienti.
• Migliore efficienza della rete grazie all'utilizzo coordinato delle navi e alle finestre di manutenzione consolidate.
• Maggiore resilienza alle interruzioni tramite manuali di emergenza congiunti e flussi di lavoro di risposta rapida.
• Maggiore visibilità per i clienti attraverso aggiornamenti standardizzati sulle performance e dashboard pubbliche.
• Potenziali efficienze di costo derivanti da orari armonizzati e utilizzo condiviso di asset, senza compromettere le scelte competitive.

Obblighi di performance e monitoraggio

1. Obiettivi di puntualità per le tratte principali, con rendicontazione mensile e revisioni trimestrali approfondite da parte di controllori indipendenti.
2. Metriche di integrità dell'orario che acquisiscono gli orari di arrivo/partenza pianificati rispetto a quelli effettivi e le durate di sosta presso gli hub principali.
3. Capacità e impegni sul livello di servizio, inclusa la disponibilità minima di slot per merci prenotate e la gestione equa tra i partner.
4. Data governance e misure di protezione della privacy, garantendo la condivisione conforme dei dati di schedulazione proteggendo al contempo le informazioni proprietarie.
5. Passaggi chiari per la risoluzione delle controversie e diritti di audit per verificare la conformità agli obblighi e alla rendicontazione.
6. Piano di transizione con milestone graduali e un ciclo di revisione di 12 mesi per valutare i risultati e ricalibrare gli obiettivi.

Considerazioni sull'impatto

Le autorità di regolamentazione dovrebbero valutare i miglioramenti dell'esperienza del cliente rispetto a qualsiasi potenziale rallentamento della concorrenza. Quando il framework viene implementato, il mercato ottiene un servizio più stabile insieme a una migliore accuratezza delle previsioni, mentre la governance standard previene il coordinamento dei prezzi o le distorsioni del servizio.

Blocco FMC: fattori scatenanti, tempistiche e piani di emergenza per vettori e clienti

Agisci ora: blocca la capacità di backup e pubblica un avviso preciso per i clienti con opzioni concrete. Imposta due percorsi paralleli: diversifica lo spazio con più vettori, incluso Maersk, e riprogramma le spedizioni per allinearle alle scali portuali e ai tempi di transito rivisti.

I trigger da monitorare includono un blocco ufficiale FMC annunciato, un avviso per le corsie interessate e uno spostamento della domanda che restringerebbe i livelli delle navi. Maersk ha parlato in precedenza di ridistribuzioni per espandere la capacità; questo caso dipenderà da come si svilupperà l'andamento commerciale e dallo sviluppo portuale insieme agli aggiornamenti delle politiche. Ancora una volta, mantenete i piani flessibili e mantenete un orizzonte di pianificazione più lungo per superare gli impatti.

Cronologia: Le settimane scandiscono i tempi. Settimana 0: annuncio dell'interruzione; Settimana 1-2: finalizzazione dei blocchi di emergenza e aggiornamento delle pianificazioni; Settimana 2-4: comunicazioni ai clienti e revisione dei flussi di ETA; Settimana 4-6: ritorno alla stabilità con la normalizzazione della capacità e delle operazioni portuali.

Le azioni di emergenza per scenario sono mostrate nella tabella.

Indipendentemente dal fatto che l'interruzione si estenda o rimanga modesta, il quadro di riferimento dovrebbe rimanere in vigore per le prossime settimane. Questo approccio mira a preservare la stabilità, a mantenere le navi in movimento e a sostenere la domanda dei vettori, allineando al contempo le aspettative dei clienti alla realtà.