カリフォルニア沖で56隻の貨物船が立ち往生、港湾は3週間で4度目の記録的な滞貨

直ちに措置を講じ、地域の警戒アラートを発令し、渋滞を緩和するために、処理能力に余裕のあるドックに能力を再配分せよ。.

最新のスキャンでは、主要都市に隣接する太平洋岸の近くで56隻の船舶が待機しており、ドックでの待ち時間は過去最高に達し、コンテナと商品の交換が遅延するという混乱が生じています。.

当局およびラインマネージャーへの推奨手順： 混雑したドックから空のコンテナや積載ユニットを移動させるために、鉄道や内陸部の近距離輸送ルートを優先し、集荷時間を延長し、リーファーユニットの使用に関する閾値を設定して、問題になる可能性のある不要な輸送を防止する。.

最近のデータによると、停泊時間はドック周辺でピークを迎えている。内部関係者のペドロ氏によると、インフラへの継続的な支出が問題の緩和につながる可能性があるとのことだ。地域全体の貿易の流れは今後も高水準を維持すると見込まれており、主要都市周辺のルートには引き続き圧力がかかっている。.

アーニャ, 地方協会のシニアアナリストである彼は、これを運用上の俊敏性の試金石と捉え、混乱は流通ネットワークに負荷をかけるものの、適応戦略における回復力の遺伝子を明らかにするという。このパターンはお祭り期間中に見られ、サプライチームからの慎重ながらも積極的な対応を促すべきだ。.

影響を最小限に抑えるため、日次のアラートフィードを維持し、標準化された指標を港湾と共有し、内陸のパートナーと連携して輸送を円滑に進め、近隣の輸送拠点への波及を防ぎます。目標は、コンテナの turnaround time を測定可能な程度に改善すると同時に、最も混雑した区間から離れた近隣の回廊における高水準の貿易活動を保護することです。.

輻輳の実践的ガイド：主な要因、影響を受ける資産、および是正措置

提言：コンテナの滞留を削減し、ヤードサイクルを短縮し、未解決の配送に関する問い合わせを減らすために、24時間365日稼働の5バースターミナル最適化計画を実施することを推奨します。ハイスループットのシーケンスを優先し、今後のサイクルに先立ちバースウィンドウを確定してください。内陸回廊を調整して、ターミナルでの滞留時間を最小限に抑えながら、TEUを内陸ハブに移動させます。.

主な要因：コンテナの急増と過去のパターンにおける需要の急増がネットワークのバックアップを作り出した。12月から2月にかけて、経済活動が回復するにつれて取扱量が増加し、徳陽などの地域からの貨物も一部を占めた。これらの動向は、次のサイクルに備えてネットワークを再構築する必要性を示している。取扱量の急増は、バース、ガントリークレーン、ヤード設備に負荷をかけ、ゲートでの処理能力の低下とスループットの低下がシステム全体に圧力を伝播させた。タイムリーなデータと、荷主および内陸輸送業者との積極的な連携は、再び混雑状態に陥ることを防ぐために不可欠である。.

影響を受ける資産：ターミナルのバースとゲートレーン、ガントリークレーン、ヤード設備、シャーシプール、トラック輸送、コンテナ、照明、燃料デポ。滞留時間が増加し、ピーク時にはコンテナがビーチエリアのステージングゾーンへのアクセスポイント付近に積み上がりました。迅速な改善策としては、ヤードの移動の最適化、夜間作業用の照明のアップグレード、軽作業を円滑に進めるための安定した電力と燃料の供給の確保などが挙げられます。.

是正処置：

1) 想定される急増期に備え、到着を加速させ、待機時間を短縮するため、5つのターミナルで24時間365日のバース・ウィンドウ戦略を計画する。2) 単一の受信箱ダッシュボードを通じてコミュニケーションを一元化し、冗長なメールを最小限に抑えながら、重大な遅延に対するリアルタイムアラートを維持する。3) シャーシプールを拡大し、ヤード設備のアップグレードを行い、コンテナの流れをより迅速かつ確実に処理できるようにする。4) 内陸回廊を経由して配送センターへより多くのTEUを移動させ、ラストマイルの混雑を最小限に抑えるため、鉄道連結ルートとダイレクトレーンを優先する。5) スケジュールを円滑にし、直前の手配変更を減らすため、過去の12月と2月のパターンに基づき、荷主との早期予約を確定する。6) 燃料供給を増やし、ターミナルオペレーション用の照明電力を確保し、中断することなくより長いシフトを維持する。7) サプライチェーンを多様化し、単一ソースのリスクを回避するため、地域サプライヤー（徳陽関連のインプットを含む）とのターゲットを絞った連携を行う。8) スループット、滞留時間、および機器の可用性を監視するためのテーマ別のデータ駆動型ダッシュボードを作成し、数時間ごとに更新して、新たな波に先駆けてネットワークを再構築する。9) 安全性を維持しながらピーク時のボトルネックを緩和するため、アクセスが制限された一時的なビーチエリアのステージングゾーンを設置する。10) 電子メールや直接の連絡を通じて、荷主や企業との継続的なフィードバックループを維持し、ロスタイムを最小限に抑え、システム全体の勢いを維持する。.

急増の引き金：港湾閉鎖、労働争議、能力制限について解説

混雑の増加を緩和するため、オペレーターは今すぐスケジュールを見直すべきです。到着をずらし、ゲートの営業時間を延長し、内陸輸送を迅速化して、コンテナがシステム内をより速く移動するようにします。ターミナル、トラック輸送会社、貨物フォワーダーが協力することで、ピーク時の滞留時間を20～40％削減し、先手を打ってピーク時の滞留を減らすことができます。.

これらの圧力は、ゲートウェイの閉鎖、労働争議、および処理能力の上限、特にカリフォルニア州のグレーター・ロサンゼルス回廊に起因していました。パンデミック緩和後の数か月で需要が急増し、活動が急増し数日間に集中したため、活動が活発化しています。7月には、遅延の事例が複数のセグメントに広がり、内陸の輸送拠点にまで波及しました。これらは孤立した出来事ではなく、サプライチェーンにおけるより広範な変化を反映していました。.

主な対策としては、企業や政府機関のパートナー間で共通の予測サイクルを調和させ、データを共有し、ゲート時間の拡張について足並みを揃えることなどが挙げられます。ピーク時の混雑を緩和し、待ち時間を短縮するために、柔軟な労働スケジュールを導入します。また、処理能力を向上させるために自動化に投資し、長期的には、どこでどのようにキャパシティを使用するかという観点から、ネットワークを再構築することを目指します。これらのステップは、需要の増加に対応しつつ、滞留時間を短縮し、世界中に影響を及ぼす可能性のあるさらなる滞貨を防ぐために重要です。各セグメントにおいては、サプライチェーン全体が連携を維持し、次の急増に備えることができるよう、緊密な連携が必要となります。.

当面は、透明性の向上、内陸輸送の加速、クロスドックオプションの拡大、およびオペレーションにおけるさらなる混乱を防ぐための労使関係の強化という5つの施策に注力してください。今後数か月で、サプライチェーンの流動性を維持するためには、荷主、運送業者、ターミナルオペレーター間の統合的な計画が必要となります。カリフォルニアのシステムにとっては、より柔軟なトラック輸送枠、より良いスケジュール管理、そして世界がフェスティバルシーズン以降も供給され続けるように、輸送の初期段階で貨物を移動させるためのより広範な取り組みが必要となります。ステークホルダーが協力すれば、潜在的な利益は大きく、十分に手が届く範囲にあります。.

不可欠な強みは、これらの企業に組み込まれた回復力の遺伝子と、データを活用する能力にある。協調的な措置を講じることで、ピークを平準化し、長期的な遅延を防ぎ、7月以降、そして今後数ヶ月に渡って上昇が続く中でも貿易を維持できるという確固たる証拠がある。基本に焦点を当て、情報を共有することで、システムはより迅速に回復し、将来の混乱で同じような混雑のサイクルを繰り返すことを回避できる。Moon氏は、注意深く、慎重な対応が、拙速な行動よりも優位に立つことを教えてくれる。.

現在の影響マップ：どのターミナルが混雑しているか、船舶が停泊している期間

Recommendation: 水域滞留時間を削減するため、着岸割り当て効率を高め、入港時間枠を拡大する。利用可能な最も早いバースを優先し、予約を前倒しすることで、ボトルネックを回避してオペレーションを移行する。広告フィードを活用して関係者に情報を提供し、不要な移動や停泊を削減する。.

現在の影響マップでは、LA–ロングビーチのクラスター内で最も混雑している3つのターミナルが強調表示されています。7月には、これらのノードにおける平均停泊時間は約28〜60時間で、アルファは約40時間、ベータは約37時間、ガンマは約43時間となっています。入港する船舶は解放前に待機し、遅延は内陸ネットワークに波及し、都市全体の雇用と支出に影響を与えています。.

経済的影響としては、燃料消費量の増加、トラック輸送や倉庫保管への支出の増加などが挙げられ、貿易の流れはゲートのリリース遅延に反応する。歴史的な急増は、関係者の間で業務と信頼に大きな、重大な負担をもたらした。COVIDに関連した混乱や長年にわたるその他の動向は、生産能力計画を形成しており、これはスケジュールの調整が流れを回復できる兆候である。.

今後数か月に向けて、滞在時間を短縮し、回復を加速するため、当局はアジャイルなバース調整を展開し、ヤード移動を貨物の準備状況と連携させ、常に最新の入港予測を維持する必要がある。カリフォルニアの市場背景は、COVIDによる制約と外部からのショックに関連しており、喫水時間と沖荷役の短期的な改善の重要性を強調している。三星堆に関連する narrative は、テーマのある祭りの期間がシステムにストレスを与える可能性があることを示している。これらの期間に備えた計画は、急増を抑制し、貿易と収益へのより深刻な打撃を回避することになるだろう。並行して、長年にわたるインフラ投資と効率化の推進は、都市の中心部の回復力と雇用成長を示す永続的な兆しとなるだろう。.

サプライチェーンへの影響：電子機器、家具、生鮮食品の遅延

提言：重要な注文を内陸ゲートウェイに迂回させ、緊急性の高い貨物は可能な限り航空輸送に切り替えてください。需要の高い電子機器、家具、生鮮食品については、通常の6～8日分の使用量に相当する安全在庫を構築し、cmgsやその他の主要な輸送業者での容量を確保するために、サプライヤーのカレンダーを厳格化してください。ラストマイルの移動にはトラックを使用し、クロスドッキングを導入して滞留時間を短縮することで、これらのプレーヤーが急増に対応できるよう支援します。.

影響：西側玄関口ターミナルにおける歴史的な交通渋滞により、コンテナ滞留時間が長くなり、ヤードの混雑と利用可能なシャーシの減少を招いています。テレビやノートパソコンなどの電子機器はリードタイムが長くなり、家具の輸送はサイクルが長くなり、保管コストが高くなっています。生鮮食品（果物、乳製品、調理済み食品）は、輸送経路が最適化されていない場合、腐敗するリスクがあります。ネットワークのバランスは内陸部にシフトし、東向きの貨物輸送が増加し、これらのハブ周辺の輸送能力が逼迫するにつれて、トラックの燃料消費量が増加しています。.

コストドライバーには、コンテナ運賃、内陸輸送、燃料の値上げが含まれ、需要の急増も要因です。多くのブランドは、ペドロ内陸ハブ周辺や東方回廊沿いの調達を多様化し、単一のボトルネックへの露出を減らすことで対応しています。遅延が発生しやすい品目については、柔軟な生産枠を交渉し、早期にキャパシティを事前予約します。混乱を回避するため、複数のサプライヤーを含むソースマトリックスを維持します。一点集中型の障害を避けるため、コンテナの резерво を構築し、代替ターミナルでスペースを確保します。.

運用手順：CMGSおよびコンテナ追跡システムからのリアルタイムデータを利用して、電子機器、家具、生鮮食品のクリティカルパスをマッピングする。内陸ゲートウェイと連携して、安定した輸送を維持し、遅延を削減する。需要の高いSKUを輸送するコンテナを優先し、近々の出荷に備えて計画期間を短縮し、アイドル時間を最小限に抑える。ペドロハブ周辺および東向きのルートに沿って貿易の流れを維持するために、柔軟な調達計画とツートラックルーティングを維持する。CMGSおよび輸送パートナーに事前アラートを展開し、輸送能力が逼迫する前に対応することで、前例のない急増の中でも業界の勢いを維持する。.

代替ルートとロジスティクス：鉄道輸送能力、トラック輸送の制約、および内陸部へのアクセス

提言：コンテナの移動を滞らせ、支出を増加させている歴史的なサプライチェーンの減速を緩和するため、月曜日から貨物の測定可能な部分を鉄道回廊と内陸のトラック輸送ネットワークに移行すること。主要な5つの貿易ルートをターゲットとし、鉄道と道路間のハンドオフを最適化してコンテナの滞留時間を短縮し、2月の急増を抑制すること。.

鉄道輸送能力計画：上記5つの輸送路に近い複合輸送ヤードを拡張し、民間事業者に二段積み貨物列車の追加を委託し、夜間と週末の利用枠を確保するために運行スケジュール期間を延長する。需要急増時にコンテナの経路変更を可能にするリアルタイム可視化システムを導入し、開始マイルストーンは来月とする。.

トラック輸送の制約：シャーシプールの増強と、集荷時間を短縮するための専用ドレージレーンの開設。内陸ゲートウェイでのゲート営業時間の延長と、作業負荷を分散させるための日中のインセンティブ料金の提供。信頼性の高い集荷を奨励し、待機時間を削減するための関税シグナルの調整。2月の結果で、定時配送の大幅な増加を目指す。.

内陸部アクセス：鉄道と地上輸送で主要な消費・製造拠点と連結された内陸ハブを構築し、ラストワンマイルの距離を最小限に抑えます。鉄道から道路へ、またはその逆への迅速な輸送を保証するために輸送業者と連携し、既存のサプライチェーンに加えて、輸出入に依存する企業のアクセスを改善します。.

関係者によると、このアプローチには慎重なコスト管理と明確なガバナンスが不可欠である。大手企業のレナード氏は、今週から始まる協調的なキャパシティとスピードの重視によって、重要なマイルストーンに沿った支出と、意思決定を導く透明性の高いデータソースが実現し、素晴らしい結果をもたらす可能性があると強調した。.

荷送人向けの具体的なステップ：優先貨物、書類、リアルタイムの最新情報

CMGS内の緊急案件にタグを付け、すべてのパートナーから更新されたETAの承認を必須とし、チームが急かされるのを防ぐ。これらのフラグは、1つのダッシュボードで可視化し、1月のピークに向けた計画を再構築する必要がある。ロサンゼルス地域周辺、特にビーチ沿いの地域は、前例のないほどのプレッシャーにさらされており、その経済への影響は、十分に調整されたスケジュールさえも混乱させる可能性がある。アイネは、時間的制約の厳しい案件を迅速に処理できるようマークし、ディレクターが対応を調整するのを支援する。.

ドキュメンテーションの徹底とデータ品質：

1. デジタルテンプレートを標準化し、定義された SLA 内での承認を必須とすることで、やり取りや土壇場での対応を削減します。.
2. すべての事務処理を集中型取引所で行い、必須フィールド（荷送人、荷受人、品目説明、数量、価格、条件、原産地、仕向地、納期）を添付し、関係者全員が同じバージョンを表示し、迅速に承認できるよう、継続的な更新に頼ってください。.
3. レコードを転送する前に検証し、次の引き継ぎ先と整合性が取れていることを確認し、手戻りや誤解を減らしてください。.

リアルタイムのアップデートと可視性：

1. CMGS、ERP、およびキャリアシステムを接続する統一されたステータスフィードを有効にし、全員に情報を提供し、遅延を削減するために、複数のチャネル（電子メール、ポータル、SMS）を提供します。.
2. 重要なマイルストーン（ゲートウェイへの到着、通関、ゲートアウト）を固定し、プロセスの簡単な「ストーリー」を公開する。マイクロドキュメンタリーのアプローチは、チームが迅速に学習するのに役立つ。これらの洞察を世界と共有することで、実践を改善できる。.
3. データストリームにツイントラッキングアプローチを使用する。プライマリフィードとバックアップを維持する。ETAの変更で最近トリガーされた急増を監視し、それに応じて計画を調整する。.

彼らは、ストーリーや短編ドキュメンタリー形式を通じて洞察を交換し、ネットワークが世界中でどのように機能するかを再構築することができる。.