FedEx Stops Flying Amazon Packages as Pressure Mounts Over Its In-House Air-Freight Network

Recommendation: メンフィスを起点とした管理されたパイロットプログラムとして、複数の運送業者と地域ハブを経由して輸送量を分散させ、代替ルートをテストし、小売業者と顧客を保護することで、インバウンドおよびアウトバウンドの貨物計画を多様化します。.

混乱の間、, team 連携が不可欠です。限られた経路からの強引な離脱には、短期的な対応が求められます。 貨物 再配分, サービス 調整、そして明確化 提出書類 必要に応じて規制当局と連携すること。また、地上クルーと連携する必要があります。, パイロット そして トラック 艦隊がかつて処理していた deliveries 交通量の多い廊下では、維持しながら only 不可欠なサービス水準. That あなたと責任を負う第三者プロバイダーとの間に強固な繋がりを構築します 貨物 動き、したがって team 小売店が孤立しないよう、調整については文書化すべきである。.

安定化させる ボリューム 世界中で、経営陣は単一ルートへの依存を減らし、維持するための部署間連携計画を公表すべきである。 levels 信頼性を高く保つこと。 work 部門を跨いだ連携と予備費予算が必要。予備費の費用対効果分析と計画を含めること。 出口 必要に応じて、ボトルネックを取り除く。.

For the major eリテイラー セグメント、透明性を優先し、 full エンドツーエンドの可視性、単一のボトルネックを回避し、維持するために、トラック輸送および鉄道プロバイダーとのパートナーシップを形成します。 deliveries 移動、維持 worldwide リーチと顧客保護 いつか.

FedExとAmazonの決別：荷主と輸送業者のための実用ガイド

今すぐ試験的な多角化計画を開始し、60日以内に国内ルーティングの20%を代替キャリアに割り当て、サービス品質が低下した場合に規模を縮小できる柔軟なSLA条項を組み込んでください。リスクを回避したい場合は、このアプローチにより、市場の変化時におけるエクスポージャーを軽減し、顧客を保護できます。.

ムーディーズは、輸送能力の逼迫と金融状況の引き締めにより、より広範な市場でリスクが高まっていると指摘しています。関係者によると、小売業者などの顧客は単一のパートナーを超える冗長性を求めています。この傾向は、長期契約を荷送人にとってより有利な条件に導く一方で、ピーク時の航路ではコストが上昇します。.

建物視点から、国内ネットワークをマッピングし、所有キャパシティ、リース枠、およびサードパーティサービス（atsgの提供物を含む）を評価して、場所に基づいた耐性を確保します。 主要ルートに加えて、ピーク月向けに緊急レーンを構築します。これにより、単一のパートナーが中断を経験した場合でも、耐性が向上します。.

荷主は、市場の状況変化に応じて後から再交渉できるよう、柔軟な解約条件付きの長期契約を検討すべきです。サービスレベルを維持しつつ、最低料金の設定や、パートナー間で輸送能力を再配分できるオプションを交渉することで、顧客を保護し、特定のパートナーが戦略を変更した場合でも業務を継続できます。.

輸送業者にとっての機会は、データに基づいた計画に力を入れることです。リアルタイムでの可視性を提供し、クロスドックネットワークに投資し、新しいレーンのパイロット提供を行うことです。安定した量と予測可能な収益を求めており、リスクは残りますが、より広範なポートフォリオによって損失を軽減し、長年にわたって成長を持続させることができます。小売業者や製造業者とバンドルされたサービスについて話し合い、基盤を拡大することを検討してください。.

監視すべき主要な指標には、納期遵守率、キャパシティ稼働率、サービス提供コスト、顧客満足度、および銀行からの早期警戒指標などがあります。ベストケース、リスク増大、ダウンサイドからの遅延回復という一連のシナリオを用います。このフレームワークは、市場がリセットされ、新規参入者が現れる中で、準備を整えておくのに役立ちます。.

別れの後の配送業界：FedEx、Amazon Air、競争の激化

提言：コスト、タイミング、および顧客体験のコントロールを取り戻すために、意図的なマルチキャリア戦略を実行すべきです。取締役会は、四半期ごとの見直しとともに、プロバイダーの選択、価格交渉、およびサービス基準の強制に関する責任を割り当てる意思決定フレームワークに取り組む必要があります。このアプローチは、小売業者の利益とブランドの信頼性を保護すると同時に、ピーク時のボトルネックを緩和するために、一部の小包を飛行機で、他の貨物をトラックで輸送します。.

関係者によると、国内事業者間で多様化を促進する機運が高まっているとのことです。情報源：業界アナリストは、予測精度と結果責任を向上させるため、データ標準と互換性のある料金体系への動きを肯定しています。.

価格設定の規律が勝者を分ける：小売業者は、サービスレベルに応じた透明性のある段階的な価格設定を期待すべきであり、重要な配送については例外を設けるべきである。そこで、合意には、輸送能力の確保、ピーク時のサージ価格、および例外に対する明確な除外事項を盛り込む必要がある。この重点的な取り組みは、輸送業者の構成の広範な変化の中で利益率を維持し、プレミアム料金への漏れを減らすのに役立つ。.

運用面では、重点は国内線、小口貨物の準備、エンドツーエンドの可視性に移行します。納期遵守のため、クロスドッキング、標準化されたラベル、予測可能な引き渡しに焦点を当てます。保険会社と荷主は同様に、共通のデータフィードを通じて、オンタイムパフォーマンス、破損率、輸送時間の統一的な測定から恩恵を受けることができ、プランナーは迅速に対応できます。.

モルガン関係者は、価格設定、基準、およびサービスの信頼性をリアルタイムデータと一致させる企業は、いずれ市場から評価されるだろうと注意を促しています。より大きな問題は、取扱量が増加し、小売業者が求める予測可能なプランとコスト管理によって競争が激化する中で、キャリアがパフォーマンスを維持できるかどうかです。.

今なすべきことは、3つのレバー、すなわち価格の明確性、SLA、サプライチェーンの規律を優先し、チームが毎年実行できる輸送業者ローテーション計画に体系化することです。 次の行動としては、パートナーとの四半期ごとの共同ビジネスレビュー、混乱に対する明確な緊急時対応条項、時間通りに重要な配送を行うチームへの公の感謝などが挙げられます。 規律ある集中を通じて、国内市場におけるサービス水準を維持しながら、航空・トラック輸送ルート全体の同等性を安定させることができます。.

FedExがAmazonの荷物の輸送をやめた理由と、次に何が起こるのか

Recommendation: 配送に関するコミットメントを維持し、正式な関係を確立するために、業務関係を再交渉する。 agreement, 単一のパートナーに収益リスクが集中することを避けるため、代替プロバイダーにボリュームを分散する。明確なサービスレベルを目標とし、脆弱なアドホックな修正を避けるエスカレーションのフレームワークを構築する。.

アナリストが需要の変動や燃料費・人件費の高騰を指摘しており、利益率は大きな圧力を受けている。ムーディーズや他の市場ウォッチャーは、これをキャパシティとスケジューリングの連携方法の転換点と見ており、amazon.comに関する噂がそのトーンを増幅させている。アドバイザリーグループの創設者は、耐久性のある合意がすぐに成立しなければ、その結果は同社の戦略的投資を再構築し、物量を他のルートに振り向ける可能性があると述べた。情報筋は、交渉は依然としてデリケートであると語った。.

問題となる取引量は大きく、もし新しい枠組みで納期の固定化に失敗すれば、収益の流れが変わる可能性がある。アナリストによると、その場合、市場間の反応はP&L（損益計算書）の項目がどのように構成されているかに左右され、パイロットやその他の人件費が中心的な焦点となるだろう。k線ベースのストレステストや、各種シナリオプランニングが、経営陣が将来への道筋を描き、リスクを軽減しつつサービスを維持するのに役立つ可能性がある。.

今後の展開は、インセンティブを調整し、サービスポートフォリオを保護する実用的な合意にかかっています。関係者が永続的な計画を交渉すれば、ムーディーズによるリスク評価は緩和され、投資は安心して進めることができます。段階的な展開、試験的なスケジュール変更、明確な報告が、構成要素アプローチの一部となります。それがなければ、市場はさまざまな契約と不安定なセンチメントで反応し、企業の株式に圧力をかける可能性があります。創業者とクライン氏の発言が、意思決定を導く軸となる物語を形作ることになります。.

分裂後、最も利益を得るのは誰か：UPS、FedEx、およびその他の運送業者

Recommendation: 二方向の調達戦略で進める：UPSおよび国際輸送業者と長期契約を結び、その後、ピーク時の配達をカバーするためにサードパーティプロバイダーをいくつか重ねる。国内輸送のほとんどを5日間の配達とし、価格維持のために信頼性の高い国際輸送スケジュールを目標とする。.

国内市場における巨人にとって、この分割は利用可能な能力を高め、高容量の路線での価格交渉力を高める可能性があります。自社保有の車両と、より幅広いパートナー資産の組み合わせにより、単一の流れへの依存を減らし、売れ筋のルートでの配送時間を短縮できます。その結果、出荷ごとの利益が増加し、投資家との議論においてより強力なビジネスプロファイルが構築されます。.

国際的な事業者や地域に特化した事業者を含む他の輸送業者も、国境を越えた変化やサードパーティプラットフォームの台頭から利益を得る可能性があります。これらの業者は、国境を越えた貨物、国際エクスプレス、郊外市場における柔軟なラストマイルなど、より幅広いポートフォリオを販売できます。市場によっては、これはシェア拡大につながり、解体に対する感情が実現した量に落ち着けば、より積極的な価格設定が可能になる可能性があります。.

内部関係者のシナリオによると、一部の契約は再交渉される可能性があり、買い手はより柔軟な価格設定とサービス保証を求めている。もし輸送業者が信頼性を維持しながら輸送能力を拡大できれば、より幅広い顧客層から利益を得られる可能性がある。一方、小規模事業者は、大手企業が主要路線でアンダープライシングした場合や、ピーク時の需要が輸送能力の拡大を上回った場合、苦戦する可能性がある。.

投資の観点から見ると、今後12〜24ヶ月は価格決定力と物流の回復力が試されます。予算を立てている場合は、自動化、デジタル追跡、より柔軟な輸送契約への投資を検討し、効率を高め、サイクルタイムを短縮してください。少なくとも2つの輸送業者と3PLレイヤーと連携する企業は、リスクを軽減し、国内外の貨物の納期厳守率を向上させる傾向があります。.

最終的にどちらのキャリアがより大きなシェアを獲得するかは、タイミングという要素にかかっています。地域カバー範囲の規模、契約の柔軟性、自社資産とサードパーティ資産間の調整能力などです。おそらく、勝者は最高のコストパフォーマンスを実現できる企業でしょう。サービスの質を維持しながら価格を安定させ、5回以上の連続的なピークと数回のホリデースパイクに対応できる企業です。.

パイロットの労働争議：ストライキがスケジュールや路線網に及ぼす影響

推奨事項: 需要の高い路線をカバーするため、柔軟なパイロットのスケジュールを導入し、サードパーティの能力を拡大する。ピーク時のサービスを維持するため、予備機を確保する。重要なサービス時間帯を保護するため、パートナーの乗務員との契約を締結する。リスクを最小限に抑え、信頼性を向上させ、時間管理の予測可能性を高め、コミットメントを確実に履行することが目標です。.

パイロットとの関係は、単に給与だけの問題ではありません。安定性、適切な労働時間、乗務員と基地のリーダーシップとのつながりが重要であり、居住者および企業貨物を配達し続けることを目標としています。メンフィスハブへのルートは、特に混乱の影響を受けやすいです。ゴールドマン氏によると、この状況はより良いガバナンスと緊急時対応計画の必要性を示しています。取締役会は、主要路線での完全な労働時間の維持を含め、混乱を最小限に抑えることに尽力することを発表しました。緊張は大きく、特に需要が急増する金曜日には、最大のハブ全体で変更が起こる可能性があります。スケジューリングの観点から見ると、回復力を向上させる機会は、サードパーティプロバイダーとのより深い連携と、主要ハブ全体でのより広範な待機航空機にあります。業界は選択肢を同業他社と比較し、配達を継続するために、より多くのクロストレーニングとクロスユーティリゼーションを推進しており、計画では居住者顧客との契約を保護することになっています。彼らは遅延を避けたいと考えています。.

First Express から Ground へ: サービス速度、追跡、およびコストへの影響

お客様のサービス速度を維持し、追跡の可視性を向上させ、価格を安定させるために、緊急でない貨物については地上輸送優先モデルに切り替えます。この変更により、ネットワークが陸上貨物に統合され、航空輸送ルートへの依存が軽減されます。サービスの創設者であるDavidは、アナリストに対し、この変更は信頼性の向上とコスト管理に重点を置いていると述べました。.

速度への影響

• 輸送時間は、輸送経路によって異なり、隣接市場では6～12時間、地域ルートでは24～36時間、全国路線では48～72時間です。これらの数値は、空輸から高速道路輸送への移行を反映しており、輸送能力と天候によって異なります。.
• 住宅地や小売地域を含むトラック輸送区間の増加に伴い、ラストワンマイルの配送範囲が拡大し、正確な配達時間指定やルート最適化の必要性が高まっています。.
• 需要の高いルートでは、時間制約のある貨物のエンドツーエンドのスピードを維持するため、営業時間延長や週末営業を実施しています。これにより、お客様にとって最も価値のある貨物の信頼性が向上します。.

追跡と可視性

• ハブや幹線道路でのより頻繁なスキャンにより、時間単位でのETA更新が可能になり、チェーン内のすべてのノードのほぼリアルタイムなステータスを提供します。.
• 戸口から戸口までの可視性は、テキストとEメールによるプロアクティブなアラートをサポートしており、この機能は、郵便基準の正確性と適時性に合致しています。.
• 複数のパイロットプログラムでは、配送予定時間枠を地図上でプレビュー表示するテストが行われており、荷送人は到着時間を予測し、それに応じてワークフローを調整できます。.

コストと価格設定

• 小口貨物1件あたりの基本料金は、大量で短距離の輸送の場合に低下する傾向があり、高密度市場における従来の速達中心のルートと比較して、通常15〜30％の削減が見られます。.
• 住宅地および遠隔地への追加料金は引き続き発生しますが、輸送車両が高速道路区間へと移行し、ルートのロックを二重確認することで、全体的な走行距離あたりのコストは改善されます。.
• さらに、ピークシーズンにはわずかな、予測可能な燃料サーチャージが適用される場合がありますが、総額は変動の激しい航空貨物費用と比較して予測しやすくなります。.
• 産業バイヤーや小売業者は、大量割引や透明性の高い価格体系の恩恵を受け、大量注文に対する予期せぬ請求のリスクを軽減できます。.

Operational considerations

• ネットワーク調整に注力するため、ピーク時や悪天候下でもサービスレベルを維持するには、運行管理者、パイロット、地上作業員間の連携強化が不可欠です。.
• 創業者や経営陣は、ハブとラストマイルパートナー間のスムーズな連携を期待しており、特に積み替え地点での処理時間の短縮に重点を置いています。.
• 社内テストの数値によると、このアプローチは、小さな小包サイズからより重い貨物ブロックまで、幅広い重量と寸法に対応でき、予測可能なスケジュールを維持できることが示唆されています。.
• トラック輸送ルートの増加には、士気とパフォーマンスを維持するために、強化されたセキュリティ対策、より優れたルート最適化、およびより堅牢なドライバーサポートが必要です。.

業界の状況とリスク

• 専門家は、航空関連のコスト変動やサプライチェーンの混乱に対抗するために、強靭な道路網の重要性を強調しています。.
• ムーディーズは、この変化により一部のセグメントでは価格変動が安定する可能性がある一方、高速道路での事故や天候関連の遅延へのエクスポージャーが高まると指摘しています。.
• 新しいアプローチは、キャパシティプランニングとドライバーの配置をしっかりと管理すれば、小売注文の世界的な配送期間を改善する可能性があるという明確な兆候が見られます。.
• 価格は継続的に調整する必要があり、事業者は最新の価格表を公開し、都市部と地方のルート、および住宅の取り扱いに関する違いを反映するために、いくつかの価格オプションを提供する必要があります。.
• 安定した予測可能な輸送ルートではリスクプロファイルは改善されるが、ピークシーズンの急増やトラックのアクセスが限られたエンドポイントではリスクが高まるため、緊急時対応計画と積極的な輸送能力の確保が必要となる。.

分離後のコストとマージンの動向：荷主が注視すべき点

今後12～18か月間の容量を複数のプロバイダーに確保し、価格を項目別に要求し、市場の再編に伴い、パフォーマンスに基づくクレジットを確保して利益率を守ってください。.

• コスト構成と可視性：基本料金、燃料サーチャージ、付帯費用が支出の大半を占める。ほとんどの路線で基本料金は年間3～7%上昇すると予想される。燃料サーチャージは1～3ポイント変動する可能性があり、サードパーティのキャパシティは期間が短く、変動が大きくなる傾向がある。詳細が重要であり、データを一元化することでチームの連携を保ち、コストを実際に押し上げているものを把握するために、標準的なテンプレートにレーンごとの詳細を記録して、同条件での比較を可能にする。.
• マージン圧力の見通し：ユニットマージンは1年目に2～4パーセントポイント縮小する可能性があり、2年目には数量の再調整に伴い1～3ポイント反発する可能性があります。ゴールドマンのアナリストやその他の専門家は、価格規律とコスト管理が成否を分けると述べています。数量が変動する際に不均衡にコストがかかる可能性がある、留置料、容積重量、延滞料金を監視してください。2年目の改善は、規律ある再交渉と実行にかかっています。.
• 価格戦略：価格を数量だけでなく、サービス水準に連動させる。段階的な価格設定を構築し、パフォーマンスに応じたクレジットを付与し、毎月の明細書を義務付け、逸脱が発生した場合に2桁のリベートまたは料金削減につながる明確な段階を設定する。これらの条件を正式なSLAおよび予測可能なエスカレーターと連携させ、チームが急増時でも粗利益を守れるようにする。.
• レーンごとの最適化：単一のパートナーにすべての目的地を依存することを避ける。第三者キャリアを利用して急増に対応し、クロスドックと内陸ハブを導入してラストマイルのコストを削減し、輸送時間のデルタを予測と比較して追跡する。コストの主な要因は幹線輸送、燃料、滞留、付帯費用、返品用梱包材。慎重なレーン選定は、季節的なショックへの露出を軽減する。.
• データケイデンスとガバナンス：チームおよびパートナーと共有のダッシュボードを確立する；キログラムあたりのコスト、オンタイム率、破損率、留置、輸送時間分散を追跡する；週ごとのレビューは四半期ごとの価格交渉に反映される。専門家は、ニュースを具体的な行動に移すことが憶測に勝ると言う；ゴールドマンは、規律正しいコスト管理と信頼性の高いサービスこそが、利益率を守る道だと指摘する。.
• 国際路線に関する考慮事項：関税、税金、通関の遅延は隠れたコストを加えます。関税の前払い、仲介手数料の分割、標準化されたHSコードを推進し、申告価格が一致していることを確認して、誤請求を最小限に抑えてください。ATSGおよびその他の企業は、特定のルートでの価格に影響を与える可能性のある能力拡張を発表しています。レーンごとの影響を監視し、それに応じて入札を調整してください。.
• 梱包と返品の最適化：カートンサイズを標準化し、容積重量を最小限に抑える。重量物についてはバルク包装を採用する。わずかな改善でも、時間の経過とともに利益率の向上につながり、1個あたりの取扱コストを削減できる。.
• 第三者との連携とタギング：共同SLAと四半期ごとのガバナンスレビューを実施する優先パートナーの短いリスト（3～5社）を維持する。システム内でmwpvlのようなデータタグを使用して、高リスクのレーンを特定し、意思決定を迅速化する。プロバイダーからの公式発表は、貴社のチームやサプライヤーとの期待値や関係を形成するのに役立つ。.
• 長期的なオペレーショナル・ディシプリン：初年度から次年度にかけて明確な道筋を描き、年ごとの変化に対応した計画を立てる。価格変動、サービスの信頼性、取扱量の変化がキャッシュフローに与える影響を追跡し、新たな輸送能力の参入に対応できるよう柔軟なソーシング計画を維持する。これにより、チームは景気循環の中間調整に備え、国際および国内の輸送業者との関係を良好に保つことができる。.