クラス8トラック輸送の受注とスポット市場の変化を理解する

現在のクラス8トラック受注は弱さが目立つ

クラス8トラック部門は最近、顕著な低迷の兆しを見せている。フリートが関税と経済状況について熟考するなか、クラス8の受注急増が予想されたものの、大幅に減少している。元来、これらの受注は好調な年になると予測されていたが、排ガス規制と貿易摩擦をめぐる不確実性により、フリートは新型トラックへの投資に慎重になっている。

FTRの発表によると、クラス8の予備受注は以下の通りである。 6月は8,900台を反映している。 25%は5月より減少 そして 前年同期比36%の減少.これは、10年間の平均を大きく下回っている。 19,213台 6月は2009年以来の低水準となった。このような落ち込みは、オンハイウェイ・セグメン トと職業用セグメントの両方における不安を示唆しており、フリートが購入戦略を再考する原因となっている。

需要低迷の要因

市場アナリストは、不確実性は潜在的な可能性によって悪化すると指摘している。 関税232条 クラス8トラックとその部品に影響への調整が迫っている。 EPA27 NOx排出規制 が躊躇に拍車をかけ、多くのフリートが機器の購入を延期している。この警戒感は、需要や生産にさらなる圧力をかけている高水準の在庫によってさらに強まっている。

5月のフラットな市場動向

5月、ACTリサーチは、輸送能力のわずかな減少とともに、貨物量の大幅な横ばいを指摘した。この停滞は ハイヤー・トラック輸送指数その原因は、関税をはじめとするさまざまな市場の影響によるものであり、それが事業見通しを混乱させ、経済活動を妨げている。

アナリストは、貿易決定をめぐる不確実性が効果的なビジネ ス・プランニングを大きく阻害していると指摘している。貿易決定を見越して貿易量が増加する見込みがある一方で、第1四半期のプルフォワードの貨物活動は、年後半に調整をもたらす可能性のある課題を生み出している。

このような市況の影響は収益性にも及んでおり、上場ハイヤーフリートは2010年第1四半期以来最低の純利益率を記録している。一方、過去2年間、輸送能力を増強してきた民間フリートは、現在、追加トラック需要の減少に直面している。

関税と経済状況の影響

経済の安定と潜在的な関税の影響に関する懸念が大きく立ちはだかる中、多くのフリートが2025年の新規購入を一時停止することを選択している。鉄鋼やアルミニウムのような素材への金属関税による追加コストは、トラクターの価格が上昇する可能性があり、課題をさらに複雑にしている。

カナダ・スポット市場、安定化の兆し

一方、カナダのスポット市場は、前年同月比1.5％減の1,850万ユーロとなった。 9%の総荷重の増加 月は若干の回復を示した。しかし、前年同月比では以下のように減少している。 22%.強力なクロスボーダー貨物のプレゼンスは、約8割を占めた。 65% 南回りの荷動きは減少しているものの、カナダ向けインバウンド貨物が顕著に増加している。

特筆すべきは、カナダの設備稼働率の向上である。 6% 4月の水準からは改善されたものの、昨年との比較では遅れをとっている。 29%.注目すべきは、トラック積載率がわずかに上昇したことで、輸送業者にとって少し有利な状況であることを示唆している。

こうした新たな傾向は、関税に対する警戒感が薄れ始めたカナダの貨物市場の回復力を反映している。国内貨物の動きは比較的安定しており、一貫した仕事とロジスティクス派遣の機会は依然として有望である。

米国のスポット市場レートが季節的に上昇

一方、Truckstop.comとFTRトランスポーテーション・インテリジェンスは、6月下旬の米国スポット市場におけるバン・レートの上昇を報告した。この急上昇は予想される季節的傾向に沿ったもので、ここ5週間で最も大幅な上昇となった。

荷動きの改善はトラックの荷動きを上回り、市場需要指数の上昇につながった。

市場の変化への対応

クラス8の受注低迷からスポット市場の活発化まで、こうした様々なダイナミクスは、ロジスティクス部門の企業が積極的かつ適応的であり続ける必要性を明確に示している。市場の変動が意味するものを認識することは、特に調達と配車戦略において、フリートが不確実性をいかにうまく切り抜けるかに大きく影響する。

要約：トラック輸送と貨物ロジスティクスの主要動向

トラック輸送の受注と貨物ロジスティクスの状況は依然として非常にダイナミックであり、クラス 8 の受注の減少とスポット市況のわずかな回復という対照的な状況が顕著である。経済の不確実性、進化する関税、および排ガス基準による課題が続く一方で、回復の兆しを見せる市場にはチャンスも待ち受けている。

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