ディーゼルの価格が上昇、逼迫した供給動向が物流に影響

市場概況：ディーゼル価格は上昇傾向

ディーゼル価格の現状を見ると、大幅な上昇が見られ、物流部門全体に波及効果をもたらす可能性があります。価格上昇の背景には、供給制約と需要増加が混在していることが市場を揺さぶっているようです。

現在のトレンドに関する重要な洞察

• ベンチマークとなるディーゼル価格 6週間で5回目の増加となり、1ガロンあたり30.7セント急騰しました。
• この上昇はブレント原油に見られる上昇を上回り、ディーゼルは原油価格の7%上昇に比べて16.9%上昇しています。
• このエスカレーションを支えているのは、数多くの要因であり、例えば 逼迫したディーゼル在庫 これは、市場における原油の全体的な弱気見通しとは対照的なものです。
• この供給逼迫の要因としては、OPECの生産削減とロシアへの制裁による重質バレル生産の減少、地中海全域でのより厳格な船舶排出規制、天然ガス供給の減少によるエジプトからのディーゼル燃料需要の著しい急増などが挙げられます。
• さらに、現在 超低硫黄ディーゼル（ULSD）在庫 米国では、季節平均を大幅に下回っており、価格上昇をさらに裏付けています。

原油と比較したディーゼル市場の動向

ベンチマークとなるディーゼル価格は最近注目を集めており、エネルギー省が1ガロンあたり平均1.9セントの小売価格の上昇を報告したことで、さらに注目度が高まっています。これにより、小売ディーゼルの実質価格は3.758ドルとなります。

参考として、6月2日以降、ブレント原油は1バレルあたり$64.63から$69.21へと小幅な上昇が見られました。逆に、ULSDは同期間内に1ガロンあたり$2.0445から$2.3898へと大幅に上昇しました。

興味深いことに、最近ではULSDの価格がブレント原油の価格を上回ることさえあり、ブレントが0.16%下落したのに対し、0.75%という顕著な上昇を示しています。

影響を及ぼす広範な経済要因

原油の弱気な状況にもかかわらず、OPEC+が増産しているにもかかわらず、これらの状況はディーゼル市場には平等に当てはまりません。

最近の会合で、OPEC+は生産量の増加を承認し、年初に確立された生産削減を事実上覆しました。これにより、供給量が増加しましたが、新たな評価では、OPEC+からの生産量が最近増加していることが示されています。OPEC+が生産量を増やしているため、1日あたり約60万バレルの増加が見込まれています。

国際エネルギー機関の調査結果では、世界の石油供給が需要の伸びを上回っていることが明らかにされており、これは一種のパラドックスを示しています。原油価格が下落している一方で、ディーゼル市場は主に在庫の逼迫により堅調を維持しています。

ディーゼル価格高騰の要因

ディーゼル価格高騰の主な要因は、OPECの減産とロシアへの制裁措置による供給制限です。米国が供給する軽質原油は通常、重質原油よりもディーゼルの収量ポテンシャルが低いため、供給逼迫をさらに悪化させています。

地中海における排出量に関する新たな規制も問題を複雑化させています。5月に定められたより厳しい硫黄排出量制限は、よりクリーンな燃料の燃焼を求めており、ディーゼルの需要増加につながっています。

さらに、この地域の地政学的 динамика も、特にイスラエルからの天然ガス供給の減少を受けて、エジプトのエネルギー源としてのディーゼルへの依存度を高めています。これらの要因が複合的にディーゼル価格の変動に大きな影響を与え、外部の динамика と市場機能との関連性を浮き彫りにしています。

結論の考察：ロジスティクスへの影響

つまり、ディーゼル価格の変動は単なる掲示板の数字ではなく、物流、運賃、そして最終的には商品のコストに大きな影響を与える可能性があります。価格が上昇し続けるにつれて、物流プロバイダーは運用コストを効果的に管理するために、計画と予測を適応させる必要があります。

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