航空貨物におけるデジタル移行の概要
ONE Record規格の普及に向けて準備を進める航空貨物業界にとって、2026年1月1日という期限が大きく迫っている。進展は見られるものの、まだかなりの距離がある。
ONEレコード規格の進展と課題
業界の専門家によれば、ONE Record規格に対する熱意は注目に値するが、期限までに完全なコンプライアンスを達成するのは依然として野心的な目標であるという。 ロバート・ペデルセン大手データ・ソリューション企業のプロダクト・マネージメント担当シニア・ディレクターであるA.S.A.氏は、この業界がいまだにCargo-IMPやCargo-XMLメッセージング・プロトコルなどのレガシー・システムに大きく依存していることを強調した。
航空貨物オペレーションに深く組み込まれたこれらのレガシー・システムは、諸刃の剣として機能している。一方では安定性をもたらすが、他方では、より統合されたシステムへの移行を著しく複雑にしている、 データ中心そしてAPI駆動モデルである。統一されたデータソースの魅力は多くの利害関係者に利益をもたらすが、広大なエコシステム全体でこのような重要なシフトを実施する現実は困難である。
主要プレーヤーによる積極的な取り組み
ハードルにもかかわらず、積極的な取り組みがすでに始まっている。Descartesのような企業は、ONE Record標準への移行を容易にするためのソリューションを提供している。彼らの Air Messaging™ プラットフォーム は、JSONベースのAPIを処理する機能を備えており、既存の業務に支障をきたすことなく、スムーズな移行を実現します。Pedersen氏は、データ変換がこの旅の鍵であり、特に業界が前進する一方で後方互換性を求めるようになると指摘した。
レガシーシステムから最先端ソリューションへ
データ・ファーストのパラダイムへの移行は、並大抵のことではない。Pedersen氏は、大きな課題のひとつは、Cargo-IMPが50年近くにわたり航空貨物輸送システムの基盤となってきたため、急速な変化に抵抗する文化が形成されてきたことだと説明する。規制機関やさまざまな利害関係者が従来のシステムに依存し続けているため、この移行は困難ではあるが不可能ではない。
Descartesはまた、従来のCargo-IMPデータをRESTful APIに再フォーマットし、古いものから新しいものへの架け橋を効果的に構築する上で重要な役割を果たしています。ルフトハンザのような業界のパイオニアからの洞察は、この取り組みにおいて極めて重要であった。ONE Recordの標準は普遍的なものでありながら、現在のビジネス要件に適応し、微調整する余地を与え、データの安全性を確保し、不可欠な人的つながりを維持する。
セキュリティと互換性の重要性
データ中心システムへのシフトに伴い、データの所有権、管理、およびセキュリティに関する懸念が中心となっています。デカルトは、すべての製品開発において「セキュリティ第一」のアプローチを優先し、これをサービスの基本的な側面としています。これにより、業界がONE Recordに移行しても、機密データの完全性とプライバシーが損なわれることはありません。
同様に、レガシーシステムとの相互運用性を維持することも不可欠です。Airメッセージング・ソリューションを通じて、Descartesは様々なメッセージング・フォーマットをまとめるコネクターになることを目指しており、ONE Record JSON restful APIを利用するクライアントのために「真実の単一ソース」を確立し、彼らのサービスがゴー・ツー・ソリューションになると主張している。
不作為の結果
細分化されたコンプライアンスや、染み付いたレガシーな習慣などの課題は依然として残っているが、迅速かつ経済的に対応しなければならないという関係者のプレッシャーは、いくら強調してもし過ぎることはない。ペデルセンは、規制環境は混沌としており、形式化されたプロセスは絶えず進化しており、新しいワークフローを効果的に定義するためには、業界のすべての関係者が一致団結して取り組む必要があると強調した。
IATAは道筋を示したが、この旅路をナビゲートするのは業界全体にかかっている。航空会社や取引先の迅速なオンボーディングは、紙のやり取りを大幅に削減し、リソースの生産性を向上させる。
結論航空貨物のデジタルの未来をナビゲートする
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