EPA の新しい DEF ガイドラインがトラック運転手を支援し、ダウンタイムを削減

米国環境保護庁 (EPA) が発行した、ディーゼル排気液 (DEF) システムに関する最新のガイダンスは、エンジンメーカーとトラック事業者双方にとって重要な一歩です。今回の更新は、不必要なエンジンの停止や出力低下を最小限に抑え、最終的にはトラック業界におけるより円滑なオペレーションへの道を開くものと期待されます。.

EPA の新しい DEF に関するガイダンスの概要

8月12日、EPA長官は新たなガイダンスについて協議しました。このガイダンスは、～の影響を軽減することを目的としています。 ディレーティング—エンジンの出力を自動的に低下させ、運転手のスケジュールに大混乱をもたらす可能性のある措置。この措置は、運転手がDEF（ディーゼル排気液）を確保し、トラックに燃料を補給するための時間をより長く確保できるようにすることで、負担を軽減するものです。.

従来のシステムでは、故障を検知すると、わずか4時間でエンジンの速度が時速5マイルまで低下する可能性がありました。DEFは、ディーゼルエンジンから排出される有害な窒素酸化物（NOx）を削減し、輸送部門におけるクリーンエネルギーの需要を生み出す上で非常に重要です。しかし、更新されたガイダンスでは、故障が検知された後、警告灯が650マイルまたは10時間の寛大な期間にわたって表示されるだけです。.

エンジン動作の重要な変更点

新たな規定では、エンジンは故障検知後、最大4,200マイル（約2週間の稼働）まで、大幅な性能低下なしに機能することが認められています。これは特に、エンジン出力の低下が約15%程度に抑えられているため、トラックが全体的な物流に大きな影響を与えることなく、ルートを継続できるという点で有益です。.

走行距離が10,500マイル、または作動時間が160時間を超えて、出力低下状態のまま車両を運転し続けた場合、さらに速度が時速25マイルまで低下することが予想されます。このスケジュールにより、トラックのオペレーターは、必要な修理を緊急に行うことなく、修理の予定を組むことができます。多くのオペレーターは、修理に数日から数週間しかかからないと見込んでいます。.

オペレーターの皆様へ、柔軟性と信頼性

このガイダンスにより、製造業者は既存車両のDEF（尿素SCR）システム・ソフトウェアをアップデートする際に、個別のEPA（米国環境保護庁）承認を得る必要がなくなります。これにより、大気質を損なうことなく、より適応性があり信頼性の高い車両群が保証されます。将来を見据え、2027年モデルイヤー以降のすべての新型ディーゼルエンジンは、DEFの問題による深刻な出力低下が性能に影響を与えないことを保証する必要があります。.

旧型車両の有効活用

既存車両と将来のイノベーション両方のニーズに対応することで、この新たなガイダンスは橋渡し役となり、現行の車両群が運用可能で効率的であることを保証します。特に、企業が輸送に新旧の車両を混在させて利用している物流においては、この移行が非常に重要となります。.

ガイダンスに関する業界の視点

業界関係者、とりわけオーナーオペレーター独立運転者協会（OOIDA）は、この新たなガイダンスを強く支持する意向を示しています。OOIDA会長のトッド・スペンサーは、経済において不可欠な役割を担うトラック運転手の声に耳を傾けている政権を賞賛しました。.

スペンサー氏は、これらの更新された誘因スケジュールが、不当な遅延に直面することなく、ドライバーがDEFシステムの故障を診断することを可能にしながら、より安全な車両制御を促進することを強調しました。誤報によってトラックが不必要に停止させられる時代は終わり、新しいガイダンスは路上での柔軟性の勝利を意味します。.

EPAの決定に関する最後の注意点

EPAによる変更は、エンジンの性能に新たな方向性を示すだけでなく、物流オペレーションに切望されていた柔軟性をもたらします。その影響は業界全体に広がり、規制の調整とオペレーション効率との相関関係を確固たるものにする可能性があります。どんな雲にも銀の裏地があるように、このガイダンスはまさに、車輪を回し続けたいドライバーや物流マネージャーにとって恵みとなるでしょう。.

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