Understanding the Trends in European Road Freight Rates

欧州道路貨物料金の現状

Upply x Ti x IRU が実施した最近の調査では、ヨーロッパ全土の道路貨物料金に関する啓発的な実態が明らかになり、物流および輸送関係者にとって不可欠な重要な変化と傾向が浮き彫りになりました。2025年第2四半期には、契約料金とスポット料金の収束が132.2ポイントという注目すべき指標に達し、これは輸送セクターにとって重要なベンチマークとなります。

スポットレート対契約レート

興味深いことに、この期間中、スポットレート指数は四半期ごとに2.2ポイント減少しました。対照的に、契約レート指数は1.2ポイントわずかに上昇しました。前年比では、スポットレートは2.0ポイント低下していますが、契約レートは0.7ポイントわずかに上昇しています。物流業界の企業にとって、スポットレートが2023年第4四半期以降で最低水準にあることを認識することが重要です。

経済指標

このデータは、運輸業界の健全性を示す、より広範な経済指標をいくつか強調しています。

• 契約レート指標: 132.2に増加、2025年第1四半期から1.2ポイント、2024年第2四半期から0.7ポイント上昇。
• スポットレートインデックス: 132.2に低下し、2025年第1四半期から2.2ポイントの低下、前年比で2.0ポイントの低下を示しています。
• 運転手不足： 2024年のIRU調査で強調されているように、ヨーロッパ全体で426,000人という驚異的な数のトラック運転手の空きがある。
• ディーゼル価格: 地政学的緊張に関連する最近の急増にもかかわらず、2025年第1四半期と比較して6.4%減少。

市場のダイナミクスと需要への影響

欧州の貨物輸送市場の動向は、需要が混在していることを示しています。2024年12月の貿易不況の後、主要経済国（ドイツ、フランス、ポーランド、イタリア、スペイン）間の道路輸送活動は回復の兆しを見せ始めています。貿易量は2024年の水準を下回っていますが、製造業の生産量のわずかな増加により、契約率はわずかに上昇しています。

小売活動と消費者信頼感

最近、需要圧力の顕著な低下が見られます。しかし、EUにおける小売活動の回復に牽引され、中長期的に部分的な回復が見込まれています。製造業部門も安定化の兆しを見せており、経済的な楽観論にわずかに貢献しています。最新の購買担当者景気指数（PMI）は49.5に上昇し、2022年8月以来の最高値を記録しました。これは、成長が依然としてとらえどころのないものである一方、より安定した状態に近づいていることを示唆しています。

スポットレートのトレンドと消費者行動

連続して2四半期下落した後、スポットレートは現在、2023年後半以来の最低水準にあり、短期的な消費者需要の低迷を反映しています。しかし、 grocery 小売および食品生産の成長にもかかわらず、小売部門全体の信頼感が揺らいでいるため、これは諸刃の剣です。これは、必須支出と裁量支出の差を示しています。

今後の展望

運輸部門の見通しは、現在の傾向が低い需要を示しているものの、好ましい消費者の基礎が差し迫った回復を示唆していることを示唆しています。消費支出が増加すれば、料金に上方圧力がかかる可能性があります。関税や国際貿易協定などの外部要因、特に北京とワシントン間の協定は、今後数か月で貿易ルートと需要のダイナミクスを大きく変える可能性があります。

今後の課題

物流業務に影響を与える可能性のある、持続的な外部からの課題が存在します。外部の地政学的な影響に起因する価格変動は、貨物輸送の状況を依然として不透明にしています。Ti社のマイケル・クローバーを含む業界の専門家によれば、物流部門は安定した運営コストによる段階的な料金値上げと、スポット成長の鈍化を考慮した潜在的な料金値下げの両方に備える必要があります。このシナリオは、市場をナビゲートする企業にとって興味深い二分法を生み出します。

インサイトの概要

要するに、ヨーロッパの道路貨物輸送業界は、変動する契約料金とスポット料金、外部からの経済的圧力、そして差し迫った物流の適応性の必要性に特徴付けられる移行期を迎えています。ディーゼル価格の継続的な変化と、顕著なドライバー不足は、物流における戦略的な運行計画の重要性を強調しています。

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