欧州の自動車リサイクル規制がメーカーに新たな課題をもたらす

はじめに

欧州における車両リサイクルに関する最新の規制動向は、メーカーが製品のライフサイクルにどのようにアプローチするかに影響を与え始めています。環境の持続可能性を高めることを目的としたこれらの提案された規制は、特に車両の廃棄や部品の回収の分野において、物流に広範囲に及ぶ影響を与える可能性があります。

新しいEU規制の背景

重要な政策転換として、欧州連合の環境委員会と内部市場委員会は、車両のライフサイクル全体を対象とした広範な提案を承認しました。2023年7月13日に導入されたこの規制により、製造業者は設計から廃棄に至るまで、自社の車両に対してより責任を負うことが求められます。

欧州グリーン・ディールおよび循環経済行動計画との整合性を目指し、本規制は車両設計に関する新たな循環性要件を規定しています。これらの義務には、乗用車やバンなどのさまざまな車両カテゴリーにおいて、施行後1年以内の遵守を求めるタイムラインが設定されています。一方、バスやトラックを含む商用車には、完全な遵守が必要となるまでに5年間の猶予が与えられ、より厳格なタイムラインが適用されます。

例外と特殊なケース

軍事および緊急サービスで使用される特殊車両など、これらの厳格なリサイクル要件から免除されることが提案されている車両については、規制内でいくつかの許可があります。これは、必要な規制と特定の重要な産業の実用的な応用との間のバランスを示すのに役立ちます。

製造業者向けの主要な要件

• 分解を考慮した設計: 新しい車両は、部品やコンポーネントの容易な取り外しを可能にし、再利用やリサイクルを可能にする必要があります。これは、製造業者が当初から製品の修理可能性を考慮することを意味します。
• 必須リサイクル含有量: これらの規制案では、すべての新型車両に最低でも20%のリサイクルプラスチックを6年以内に組み込み、10年以内には25%に引き上げることが提案されています。ただし、十分な品質のリサイクル材料が利用可能であることが前提となります。

これらのイニシアチブは、リサイクルを促進するだけでなく、メーカーに持続可能な材料とプロセスに関する革新を促します。

拡大生産者責任（EPR）

この新たな規制環境における重要な側面は、拡大生産者責任（EPR）の導入であり、製造業者に、寿命末期を迎えた車両の回収および処理に関連する費用を負担することを義務付けています。これには、さらなる処理を行う前に有害なコンポーネントを安全に除去することが含まれます。

ここでの目的は明確です。メーカーが製品販売後もその影響に責任を負うようにすることで、生産およびアフターセールスライフサイクル全体を通して、より環境に優しい慣行を促進することです。

監視とコンプライアンスの強化

提案された規制では、国の機関が認可された処理施設に対する検査とコンプライアンス措置を強化することが求められます。これには、使用済み車両の取り扱いに関する適切な手順を遵守し、廃棄物管理部門における違法行為を排除するために設けられた法律を遵守することが含まれます。

中古車輸出規制

さらに、この規制では、使用済み車両は、廃車とみなされる車両のカテゴリーに該当しない場合にのみ輸出できると規定されています。使用済み車両が誤って分類されないように、このプロセスを洗練するためには、廃車とみなされる車両の明確な基準が必要となります。

業界の反応と見方

欧州自動車工業会（ACEA）は、これらの規制の採用は現実的なガイドラインへの進歩を示すものであると表明しましたが、特にトラックおよびバスの生産に関して、メーカーに課せられる負担に関して依然として重大な懸念があるとしています。ACEAの事務局長であるSigrid de Vries氏は、新しい規制が、制御不能な要素に対して責任を負う可能性のあるメーカーに課す、重大な法的および финансовые рискиを強調しました。

明確さと公平性の必要性

ACEAは、車両のライフサイクルに関わる関係者間での公平な責任分担の必要性を強調しています。明確な定義があれば、メーカーが製造または販売していない車両の解体および処理作業について責任を負わされることを防ぎ、それによって不必要な財政的負担を回避できます。

物流への影響

これらの規制が展開されるにつれて、物流業界は、車両の廃棄および部品の回収における効率的な廃棄物管理ソリューションに対する需要の増加に備える必要があります。信頼性が高く効果的な物流プロセスの必要性は、これらの新たな義務を果たす上で最も重要になります。GetTransport.comのようなグローバルな貨物輸送ソリューションを専門とする企業は、寿命を迎えた車両とそのコンポーネントの移動と処理を促進するアクセス可能なサービスを提供する上で重要な役割を果たします。

結論

結論として、車両リサイクルの進化する規制は、自動車セクターの製造業者にとって課題と機会の両方をもたらし、同時にロジスティクス戦略を大きく変えています。持続可能な慣行への重点がますます高まるにつれて、関係者はサーキュラーエコノミーの原則に向けたこれらの新しい道筋に適応する必要があります。

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