フェデックスとUPSが価格戦略を調整、収益性を重視

焦点の移行：通信事業者は市場シェアよりも収益性を優先

大手配送業者が戦略を転換するにつれて、小包配送の状況は進化しています。 FedExとUPSは、収益性を優先する必要があることから、小包の割引を廃止し、戦略的に配送料を値上げすることで話題になっています。 この傾向は、単に市場シェアを競うことから、より収益性の高い顧客層に焦点を当てるという重要な転換を示しています。

重要なポイント：

• FedExとUPS 収益性の高い顧客セグメントに焦点を当てる一方で、送料が増加し、商業割引が廃止されています。
• 地上輸送量の減少が今回の動きを促しましたが、その一因として、中小の運送業者との競争激化と、パンデミック後のEコマースの正常化が挙げられます。
• 両社とも、収益を増加させるために積極的な燃料サーチャージ政策を実施しながら、利益性の高い企業間取引（B2B）の輸送をターゲットにしています。
• 中小規模の荷主は、代替の運送業者を利用することの利点と、大手業者からの割引を失うことの間でバランスを取るという課題に直面しています。

パッケージあたりのコスト上昇とその影響

最近の調整により、これらの運送業者を通じて発送されるパッケージあたりの費用が著しく増加し、地上配送コストの基準値の上昇に寄与しています。 FedExとUPSは、地上ネットワークの下位層で取扱量を減らしており、価格に敏感な顧客がより経済的な代替手段を模索するにつれて、速達サービスへの移行を促しています。 この移行により、地上小包の費用は2018年に確立された基準指標を32%上回る驚異的な水準に達しました。

軽量貨物の減少は、請求される平均重量の増加を意味し、その結果、パッケージあたりのコストが上昇しました。AFS LogisticsとTD Cowenのレポートによると、この急激な変化は、軽量で経済的な貨物を追い求めながら、競争力のある価格を維持しようとする中小の独立系運送業者に深刻な影響を与えています。

市場の力学：競争と企業戦略

パンデミックは前例のない荷物量の急増をもたらしましたが、パンデミック後の消費者の習慣が整うにつれて、両社とも2023年には取扱量の減少が見られるようになりました。新興の配送会社や、AmazonやWalmartのような定評のある企業を含む競合他社による積極的な価格戦略は、FedExとUPSのアプローチの変化を促しました。以前は価格競争を行っていたものの、最近の企業からのシグナルは、利益性の高い荷物輸送の確保に明確な焦点が当てられていることを示しています。

UPSの 1月にAmazonとの取引を意図的に削減するという決定は、単に量を維持するのではなく、収益性の向上へのコミットメントを示す重要な指標となります。専門家は、両社とももはや企業対消費者（B2C）市場セグメントを支配できなくなったことを認めているようだと示唆しています。

業界専門家の洞察

業界アナリストとの議論では、両キャリアがB2B市場セグメントに軸足を移していることが明らかになっています。データ分析会社LJM Groupは、小包の価格設定は安定しつつあるものの、パンデミック前の状況と比較すると依然として予測不可能であるという見解を支持しています。彼らの洞察は、多くの顧客が米国郵便公社（USPS）に軸足を移していることを強調しており、特にGround Advantageは、妥当な輸送時間で最大70ポンドの小包にとって費用対効果の高い選択肢となっています。

アナリストは、中小規模の荷送人にとって、より安価な運送業者への切り替えに関してジレンマに直面しているため、バランスを取ることが重要であると強調しています。潜在的な節約は、FedExやUPSが提供する量に応じた割引と引き換えになる可能性があり、それによって従来の運送業者に縛られた単一供給源戦略に陥る可能性があります。

追加料金の増加：燃料に関する考慮事項とコスト管理

FedExとUPSがともに価格構造を調整するにつれて、従来の配送料金に加えて新たなサービス料金が登場し始めています。FedExは最近、特定の処理能力とサービスレベルを考慮して、昨年を上回るピークシーズンの追加料金を9月29日から1月18日まで適用すると発表しました。また、特大および許可されていない国際小包に対して、新たな追加料金を導入しました。

UPS は、料金体系の修正と革新的な追加料金の導入において特に積極的であることが認められており、この戦略は競合他社や顧客も見過ごしていません。これらの運送業者による燃料サーチャージの操作は際立っており、典型的なコスト回収ツールを計算された収益メカニズムに変えています。FedExとUPSは燃料サーチャージを「兵器化」したと伝えられており、ディーゼル価格が安定しているにもかかわらず、そのような料金が累積で30%も急増するという驚くべき事態になっています。

物流業界への影響

FedExとUPSの最近の変更は、より広範な物流業界に重大な影響を与えることを意味します。高い配送料と抽象化された追加料金の算定式は、多様な輸送戦略に依存する企業にとって課題となります。物流企業にとって、これらの変化に適応するということは、パートナーシップを再評価し、コストを軽減するための代替輸送手段を検討することを意味します。

FedExがGroundとExpressのネットワーク統合を加速させている中、これらの展開がどのように展開されるかはまだ不明です。UPSも同様に、市場の動向に対応して、ターミナルの閉鎖や活動をより大規模な自動化されたソートセンターに移すことで、オペレーションを最適化しています。これらの変更は、単なる効率化だけではありません。企業が進化する物流の状況に対応し、競争圧力の中で持続可能性を確保することを目的としています。

結論：海運およびロジスティクスにおける適応

要するに、貨物および物流業界は力強い変革を目の当たりにしています。小口配送の量が減少し、価格と追加料金が上昇しているため、FedExやUPSのような運送業者は戦略を変えています。この動きは物流チェーン全体に波及するでしょう。

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