米国の鉄道輸送量推移、バラ積み貨物増加の中、複合輸送の減少が影響を浮き彫りに

インターモーダル輸送量と車扱輸送量の綱引き

米国の鉄道貨物輸送は現在、難しい状況を乗り越えようとしています。 複合輸送 勢いを失いつつあり、石炭や穀物などの特定の貨物車による輸送は増加しているものの、鉄道輸送量全体に水を差しています。これは対照的な物語であり、コンテナやトレーラー輸送の減少がばら積み貨物の増加を相殺し、今日の鉄道物流を形成する複雑な力学を物語っています。.

週間鉄道輸送量概要

12月6日を末日とする週において、米国の鉄道各社は、総輸送量が前年同期比で2.3％減少したと報告しました。この減少は主に、コンテナやトレーラーを含むインターモーダル輸送ユニットの5.4％減によるものです。一方、車扱貨物輸送量は、石炭や穀物といった従来の商品の輸送量増加に後押しされ、1.7％増と下降トレンドに逆行しました。.

商品動向に注目

車扱貨物をさらに深く掘り下げると、, 穀物 8.41%の大幅な増加が見られました。 石炭 非金属鉱物も4.11%増とプラスに寄与しました。一方、林産物や化学製品はそれぞれ4.21%、3.11%減と落ち込み、様々な分野における需要と供給の特性の変化を示唆しています。.

年初来の業績は、鉄道業界の回復力を示しています

ここ最近の週ごとの落ち込みにもかかわらず、2025年の最初の49週間の累積米国鉄道輸送量は、より楽観的な状況を示している。総輸送量は前年比1.8%増加し、車扱貨物とインターモーダルユニットの増加に等しく反映されている。このことは、鉄道貨物輸送サービス、特にばら積み貨物に対する根強い需要を示唆している。.

北米の鉄道輸送量：より広範な視点

米国境に目を向けると、カナダやメキシコの鉄道会社を含む北米の複数の鉄道会社から報告された週間の総輸送量は、約698,000両となり、前年比1.2％の減少を示しています。注目すべきは、貨車輸送量が1.9％増加した一方で、インターモーダル輸送量は4％減少したことです。北米全体の年初来の合計も、わずかながら1.7％の成長を示しています。.

これはロジスティクスと貨物輸送業者にとって何を意味するのか？

特定のばら積み貨物の伸びにもかかわらず、複合一貫輸送量の継続的な低迷は、鉄道貨物業界における継続的な課題と調整を浮き彫りにしています。物流の専門家にとって、この二極化した実績は、経路選択、輸送手段の選択、および商品特化における俊敏性がこれまで以上に重要であることを改めて示しています。複合一貫輸送に依存する企業は、市場の変化に常に注意を払う必要があり、石炭、穀物、非金属鉱物の流れは、重量物、かさばる貨物、およびばら積み貨物を経済的に輸送する上での鉄道の永続的な役割を再確認させています。.

バランスの取れた行動：インターモーダルとバルク貨物

複合一貫輸送、つまり鉄道、トラック、船舶でコンテナを組み合わせる輸送方法は、その効率性と環境への利点からしばしば賞賛されます。しかし、複合一貫輸送量が、輸入/輸出の需要の変化やサプライチェーンの再編などにより減少すると、輸送エコシステム全体に波及する可能性があります。鉄道会社は、安定した基盤としてばら積み貨物（車扱い貨物）に頼ることが多いですが、コンテナ輸送量の減少を完全に相殺することは、ネットワーク経済に影響を与えることなくしては不可能です。この動的な変化は、ターミナル運営から設備投資、さらには運行計画の優先順位まで、あらゆるものに影響を与える可能性があります。.

配送の意思決定における個人の経験の力

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今後の展望：ロジスティクスの見通し

世界的な舞台では、米国のインターモーダル鉄道輸送量の減少は、国際的なサプライチェーンに地殻変動を引き起こすほどではないかもしれませんが、物流ネットワーク内での絶え間ない適応の必要性を強調しています。貨物パターンは経済状況や消費者の嗜好とともに進化するため、鉄道部門がインターモーダルとバルクカーロードサービスとの間で軸足を移せる能力が不可欠になります。時代の先を行きたいと考えている業界関係者や荷主にとって、GetTransport.comのようなプラットフォームは、この絶え間なく変化する状況を乗り切るための重要なツールを提供します。.

概要

要するに、最新の鉄道輸送量データは、鉄道業界が直面している現状を浮き彫りにしています。石炭、穀物、その他のバラ積み貨物では安定した成長が見られる一方、インターモーダルコンテナおよびトレーラー輸送では著しい落ち込みが見られます。この綱引きは、貨物輸送における業務上の意思決定から戦略的計画まで、あらゆる側面に影響を与えます。輸送業者も荷主も、サプライチェーンを最適化するためには、両方のセグメントに目を光らせる必要があります。.

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