2025年ル・マン24時間レースに向けたミシュランのイノベーション

ミシュラン、2025年ル・マンへの挑戦に向けて準備中

名高いル・マン24時間レースは、FIA世界耐久選手権（WEC）の一環として、2025年6月14日と15日に開催される予定です。このスリリングなモータースポーツイベントには、ハイパーカーカテゴリーで8つのメーカーが参戦し、タイヤ開発でミシュランと提携します。参戦ブランドには、アルピーヌ、アストンマーティン、BMW、キャデラック、フェラーリ、ポルシェ、プジョー、トヨタが含まれます。レースに向けて、チームは車両と戦略の微調整に役立つテストセッションに既に取り組んでいます。.

エンデュランス向けに調整されたタイヤテクノロジー

ハイパーカーは走り続ける。 ミシュラン パイロットスポーツ エンデュランス 3種類の異なるスリックコンパウンドタイヤがあり、それぞれ様々な温度条件下で使用できるように設計されています。

• ソフト (白 サイドウォール): 低温または濡れた路面向けに設計されており、夕暮れから早朝にかけての走行に最適です。.
• ミディアム（イエローサイドウォール）：中程度のコンディションに適した汎用性の高いコンパウンドで、レース中におそらく最も使用されるでしょう。.
• ハード (赤いサイドウォール)高温と極度の耐久性を実現。.

各コンパウンドは、最適な熱範囲を維持しており、仕様が重複しているため、チームは天候の変化に応じてタイヤ戦略を動的に調整できます。これにより、複数ラップにわたって安定した性能を確保できます。路面温度が上昇するにつれて、より硬いコンパウンドが有利になります。.

モータースポーツにおけるサステナビリティへの取り組み

ミシュランのサステナビリティへの献身を反映し、これらのタイヤは30%のリサイクルおよび再生可能な材料を使用して製造されています。この革新的なアプローチは、環境意識が最重要視される今日のレース環境において不可欠です。.

MICHELIN Pilot Sport Endurance Wet で、全天候型パフォーマンスを。

スリックタイヤに加えて、 MICHELIN Pilot Sport Endurance Wet このタイヤは、濡れた路面と乾いた路面の両方で卓越した性能を発揮するように設計されており、予測不可能な天候の変化にも対応できます。45%の再生可能およびリサイクル材料を使用して製造されたこのタイヤは、より持続可能なレースの未来に向けたミシュランのコミットメントも強化します。.

規制技術とレース戦略

2024年版より、タイヤウォーマーが禁止され、チームのタイヤマネジメント戦略は大きく変化しました。ドライバーはタイヤを暖める責任を負うことになり、ソフトコンパウンドでは素早く、ハードコンパウンドではより緩やかに暖める必要があります。ミシュランの技術者は全チームに帯同し、温度維持とスティント中のパフォーマンス最大化のため、タイヤ交換を最小限に抑えることを推奨します。多くのマシンが1セットのタイヤで最大4セッション走行すると予想されます。.

新たな戦略として、タイヤを4本ではなく2本のみ交換する部分的なタイヤ交換や、サーキットの特性や状況に応じてコンパウンドを混合することが検討されています。.

堅牢なロジスティクスフレームワーク

2025年のレースでは、ミシュランは21台のハイパーカーに対応するため、4,400本のタイヤを供給します。当初は4,000本のタイヤが供給されますが、残りの数量はテストデー後の実際の使用状況によって決まります。このロジスティクス体制は、クレルモン＝フェランとル・マン間のトラックによる2往復を回避することで、二酸化炭素排出量の削減に貢献します。.

特筆すべきは、テストデーで使用されるタイヤは、以前のハイパーポールセッションで使用された特定のストックから供給され、リサイクルの前に各タイヤの走行距離を最大化することを目的としています。.

専門チームによる支援

タイヤフィッター、技術者、エンジニアを含む110名の専門チームがル・マンに常駐し、パートナーチームに対して包括的なサポートを提供します。各ハイパーカーには、以下が割り当てられます。

• 練習および予選用タイヤ24本
• レース用タイヤ 56本
• ハイパーポールに進出した車両に提供された追加のタイヤ8本（後にプライベートテスト用に再割り当て）

戦略的決定のための明確な識別

レース中の戦略を容易にするため、ミシュランは各コンパウンドを色分けされたサイドウォールで明確に表示しています。

• 白： 柔らかい
• 黄色: ミディアム（GT3カテゴリーでも使用）
• 赤： Hard
• 青： ウェット (GT3 としても)

ピットと観客席の両方からの視認性が向上することで、タイヤ選択に基づいたより良い戦略的判断が促進され、レース全体を通して透明性を維持するというミシュランの焦点が明確になります。.

クラフトマンシップへのこだわり

競技で使用される全てのタイヤは、ミシュランのクレルモン＝フェラン工場で製造されており、各タイヤは1時間の綿密な製造工程を経て完成します。その工程の半分以上が手作業で行われています。この職人的なアプローチにより、高品質、均一性、そして卓越した性能が保証されます。.

革新的なリサイクル手法

ミシュランは、循環型経済に向けた革新的なビジョンの一環として、スウェーデンのENVIRO社との協力により、2025年初頭から段階的に展開されるリサイクルプログラムを導入します。この先駆的な取り組みでは、FIA WECで使用済みのタイヤを熱分解技術で分解します。このプロセスでは、カーボンブラックや熱分解油などの貴重な材料が回収され、タイヤを含む新製品に再利用することで、環境への影響を低減します。.

ミシュランは、使用済みタイヤがもたらす環境問題について強く認識しており、そのリサイクルを積極的に推進するとともに、製品の環境負荷を低減するための努力を継続的に行っています。これらのモータースポーツプロジェクトから得られた知識は、ミシュランの材料回収能力を高め、すべての製品群への幅広い応用を可能にするでしょう。.

主な実績と今後の方向性

ミシュランは、レースにおけるサステナブルな取り組みにおいて目覚ましい進歩を遂げており、特に2024年までに最大71%の再生可能およびリサイクル素材を使用した競技用タイヤを導入しました。この画期的な進歩は、ミシュランが革新的な技術を統合しつつ、高い性能と全体的な環境負荷の低減を保証する卓越した能力を示しています。.

この革新への献身は、最大58%の再生可能素材を含む2022年に発表された公道走行可能なタイヤの開発も加速させました。これは、モータースポーツの進歩が日常の運転体験にどのように転換できるかを反映しています。.

結論

ミシュランが2025年ル・マン24時間レースに向けたタイヤ開発を主導する中、タイヤ管理、持続可能性、ロジスティクスの効率化に対する戦略的アプローチに注目が集まっています。これらの開発は、耐久レースの競争力を高めるだけでなく、物流というより広い文脈にも深く響きます。GetTransport.comは、手頃な価格でグローバルな貨物輸送ソリューションを提供することにより、物流セクターにおける革新と効率という精神を体現しています。企業の移転、貨物の配送、家具や車両などの大型商品の移動など、GetTransport.comは、進化し続ける状況の中で多様性と信頼性を提供します。ロジスティクス計画の次のステップに進みましょう。 secure your shipment with GetTransport.com 今日