密度ベースのアプローチを反映したLTL貨物分類の変革

新しい分類規則の紹介

最近の動向により、トラック積載量未満（LTL）貨物の分類に大きな変更が加えられました。土曜日から、全米自動車貨物輸送協会（NMFTA）が制定した再編された分類システムが発効します。これらの変更は、貨物の分類方法を合理化し、物流業務におけるより正確なコスト評価への道を開くことを目的としています。

密度ベースのアプローチの重要性

これらの変更は、貨物の分類において密度中心のフレームワークへの重要な移行を示しており、輸送コストを実際に発生する費用により密接に一致させることを目的としています。NMFTAは、広範な協議とフィードバックチャネルを経て、約1世紀前のNational Motor Freight Classification（NMFC）システムの改訂版を発表しました。ここでの主な目標は、貨物価格の透明性と精度を高めることです。

変更の概要

新たに導入されたガイドラインでは、貨物分類の主な要素として密度を重視していますが、取り扱い、積み付け、または責任に関する重大な懸念がないことが条件となります。LTLキャリアは、これらの分類の包括的な影響が運用面と荷送人の両方に確実に感じられるようにすることに関心を持っています。

新しい密度評価の下位条項の詳細

最新のアップデートにより、密度ベースの評価に関するサブプロビジョンの数が11から驚くべき13に拡大しました。内訳は以下のとおりです。

• 細則11： 密度は1立方フィートあたり30ポンドから35ポンド未満（クラス60）
• 細則12： 密度は、1立方フィートあたり35ポンドから50ポンド未満（クラス55）
• 小区分13: 密度が1立方フィートあたり50ポンドを超えるもの（クラス50）

荷送人と運送業者への影響

これらの変更の影響は大きく、見直し中の以前に広範な5,000のリストから推定2,000のアイテムが削除されます。これは氷山の一角に過ぎず、今後さらに調整と追加が予想されます。専門家は、貨物分類は主に密度に影響され、それがキャリアにとって主要なコストドライバーになっていると強調しています。

荷送人のための利点

これらの変更は、荷送人にとって、分類プロセスの合理化、請求予測の向上、コスト効率の改善など、複数のメリットをもたらすと予測されています。ただし、これらのメリットを最大限に引き出すためには、適切な準備が不可欠です。荷送人は、輸送プロセス全体を通して、寸法、重量、密度を正確に測定するために、商品の分類を厳格に監査することが推奨されます。

優先事項としての最適化

パッケージの最適化も新たな重要性を帯びています。無駄なスペースが多すぎると、クラスが肥大化し、送料が高騰する可能性があります。そのため、スマートなパッケージングソリューションが新しいフレームワークにおいて不可欠となり、費用と業務効率に直接影響を与えます。

貨物識別における技術的向上

NMFTAはClassIT+の機能強化も導入しました。これは、荷送人、運送業者、およびサードパーティロジスティクスプロバイダー（3PL）が貨物を正確に識別するのに役立つオンラインリソースです。このアップグレードされたツールは、APIが強化され、結果が迅速に表示されるようになり、ユーザーフレンドリーなエクスペリエンスが実現します。

正確なデータの役割

MNFCの刷新が進むにつれて、特に船荷証券（BOL）に関して、信頼できるデータをLTLキャリアに提供する責任は荷送人にあります。この正確な情報を提供する者は、長期的には優遇される可能性があり、データの完全性と業務上の優遇措置との関連性を示すことになります。

今後の展望：貨物分類の未来

NMFC分類のさらなる更新への期待は目前に迫っており、機会と課題の両方をもたらしています。この状況をうまく乗り切ることができるのは、取り扱い単位レベルで寸法、重量、視覚データを記録するデジタルキャプチャ技術を積極的に採用する人たちでしょう。

結論と主要なポイントのまとめ

要するに、LTL貨物クラス規則の最近の変更は、正確なコスト反映を重視した密度ベースのシステムへの戦略的な方向転換を反映しています。荷送人は、輸送プロセスを最適化し、貨物コストに影響を与える分類と変数を綿密に監視することにより、迅速に適応する必要があります。規制の変化は、業務効率を向上させるだけでなく、グローバルな物流動向にも大きな影響を与える可能性があります。

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