フィリピンのコメ輸入、国内生産の好調により2026年には400万トンを下回る見込み

2026年のフィリピンのコメ輸入予測

フィリピンの米輸入量は、好調な国内生産が過去最高水準近くに達すると予測されるため、2026年には400万トンを下回ると予想されています。この前向きな見通しは、消費者の需要を満たすことと、地元の農家の収入を保護することの間のより良いバランスを示しています。.

国内の米生産量と輸入量の予測

農務省（DA）は、国内の籾の生産量がおよそ 2030万メートルトン 2026年には、天候による後退が発生する前の2025年の目標値にほんのわずか届かない程度となりました。目覚ましい収穫の連続は続いており、2023年には過去最高の2,006万MTに達しました。.

2026年の輸入量は、以下の範囲で予測されています。 360万トンおよび380万トン. 本巻は、農家価格を押し下げることなく、国内の消費ニーズを満たし、農家の公正な収入を維持することを目的としています。.

政策措置と輸入規制

2025年末までの4か月間の輸入禁止措置が解除された後、再開される米の輸入には、いくつかの戦略的措置が伴います。特に、米の輸入関税は、現在の経済情勢を反映して、151%から201%に引き上げられます。 ペソの減価 市場再開時に、世界の米価が大幅に高騰する可能性もあります。.

輸入業者への経済的負担を軽減するため、DAは輸入通関における通常の10%の前払い要件を免除し、移行期間中の資金繰りを円滑にします。.

すべての輸入品は、次のいずれかに着陸する必要があります。 全国17の指定港 夏の収穫期に過剰な供給圧力がかかるのを防ぐため、2月中旬までに実施されます。対象となる主要港には、マニラ、バタンガス、ダバオ、セブ、サンボアンガ、ゼネラル・サントスなどがあります。.

指定米輸入港

• マニラ
• バタンガス
• タクロバン
• バコロド
• イリガン
• カガヤン・デ・オロ
• ダバオ
• サンボアンガ
• セブ
• イロイロ
• カピス
• タグビララン
• ドゥマゲテ
• スービック
• カルバヨグ
• ゼネラル・サントス
• タバコ

多様な輸入ソースの奨励

政府は、特にベトナム一国に大きく依存するのではなく、カンボジアやミャンマーといった近隣諸国に加え、従来あまり取引のなかった国々からの輸入も奨励しています。これは、より安定した多様な米のサプライチェーンを確保するための戦略です。.

過去の輸入動向の影響

米の輸入量は2024年に急増し、前年比331％増という前例のない480万MTに達しました。この急増は、エルニーニョやラニーニャといった気象現象による供給ショックに対するトレーダーの懸念から生じたものです。しかし、冬季の輸入停止措置が実施されたため、年末までの予想輸入量は350万MTまで大幅に減少すると推定されています。.

2024年初頭におけるこのような過剰供給は、農家への買取価格の下落を招き、農家の収益を圧迫し、調整された輸入管理の必要性を改めて認識させることになった。.

消費者の手頃な価格と農家の安定のバランス

最新の政府と米輸入業者との協議における重要な点は、消費者が米を手頃な価格で入手できるようにすることと、国内農家の生活を支えるための適切な生産者米価を維持することの間の微妙なバランスです。業界関係者と政府関係者の双方が、この均衡の重要性を強調しています。.

Logistics and Supply Chain Considerations

輸入量、指定された搬入地点の管理、および関税調整への移行は、必然的に物流部門、特にフィリピン国内の貨物輸送および運送に大きな影響を与えるでしょう。米の輸入を特定の港に集中させることは、通関手続きと流通を合理化しますが、効率的な連携も必要とします。.

さらに、輸入業者が供給元を多様化することで、地理的に広範な調達ネットワークが促進され、グローバルなフォワーディングルートや輸送スケジュールに変化が生じる可能性があります。このダイナミックなシナリオでは、かさばるパレット積みの米の輸送を管理し、倉庫や精米施設へのタイムリーな配送を保証できる、アジャイルな物流プロバイダーが求められます。.

表：米輸入サプライチェーンにおける主要なロジスティクス・タッチポイント

農業以外で重要な理由

米の輸入調整の波及効果は、農業にとどまらず、物流や貨物輸送業界にも及ぶ。サプライチェーンの効率化は、コストを大幅に上昇させ、消費者への供給を滞らせる可能性のあるボトルネックを回避するために、最も重要となる。これらの展開はまた、GetTransport.comのようなプラットフォームの重要性を強調するものであり、米のようなかさばる商品の輸送を含む、貨物輸送のための広範な選択肢を提供し、グローバル規模で迅速、信頼性、そして手頃な価格の貨物ソリューションを保証する。.

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ロジスティクスの影響に関する予測と最終的な考察

米の輸入量の予測される減少は、世界の物流トレンドを劇的に再編するものではないかもしれないが、特にフィリピンにおいては、地域および地方のサプライチェーンにおいて依然として重要である。指定された港湾でのこれらの量の効率的な取り扱いや、調整された輸入政策は、機敏な物流プロバイダーおよび貨物輸送会社を必要とするだろう。.

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概要

フィリピンは、国内生産量が約2,030万MTに迫る勢いで増加しているおかげで、2026年までに米の輸入量を360万～380万MTに大幅に削減する見込みです。関税は35%に引き上げられ、需要、供給、農家の福祉のバランスを慎重に保つため、輸入は17の主要港に制限されます。これらの動向は、物流、貨物、流通セクターに重要な影響を与え、安定した市場への供給を確保するために、かさばる貨物を迅速に処理する必要があります。.

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