EU Auto Industry Calls for Pragmatic Policy Change to Boost Road Transport Decarbonization at IAA Mobility

交通脱炭素化政策における現実的な転換の必要性

国際自動車イベントIAAモビリティにおいて、欧州自動車工業会（ACEA）の旗の下に集まった欧州の自動車およびバン製造業者は、道路輸送の脱炭素化に向けて、より現実的で柔軟な、そして技術中立的な政策アプローチを改めて求めました。9月12日にブリュッセルで開催される、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長との自動車産業の将来に関する戦略対話に先立ち、これらの業界リーダーは、現在の排出規制を実際の状況に合わせて適応させることの緊急性を強調しました。その目的は、脱炭素化の取り組みを経済安全保障、産業競争力、および社会的結束と一致させることです。.

排出目標と産業の存続可能性とのバランス

ACEA事務局長のシグリッド・デ・フリースは、気候目標の達成が産業競争力や経済の安定を犠牲にしてはならないと強調しました。乗用車とバンのCO2排出量に関する厳格な規則は、現在の市場と技術の現実を考慮して再検討される必要があります。彼女は、成功は、ゼロエミッション車が個人や企業にとって好ましい選択肢となるような、好都合な環境を作り出すことにあると指摘しました ― 妥協は許されません。.

現在の市場の状況と課題

自動車セクターが変革に向けて急速に進んでいることは紛れもない事実であり、すでに多数の新型車両モデルが発売されている。しかし、電気乗用車はEUにおける新規登録台数のわずか約15.6%しか占めておらず、政策目標と市場への浸透との間に大きな隔たりがあることを示している。電気バンとなると、状況はさらに深刻で、わずか8.5%のシェアにとどまっている。.

これは、異なる車両セグメントに合わせた的を絞った政策と支援策の必要性を強調しています。特に、乗用車、バン、大型車両それぞれの政策レーンを設けることで、各カテゴリーにおける特有の課題と推進要因に効果的に対処する必要があります。.

支援が必要な主要分野

• Charging Infrastructure: 電気自動車の普及のペースは、公共と民間の両方における充電ステーションの利用可能性とアクセシビリティに大きく左右されます。.
• 市場インセンティブ： 賢明な финансовые インセンティブと規制刺激策は、ギャップを埋め、ゼロエミッションオプションへの移行を促進することができます。.
• セグメント別戦略： バンや大型車両に特有の要件を認識することで、どのセグメントも後れを取ることがなくなります。.

産業競争力とグローバルサプライチェーン

現在の経済および商業情勢は、EUの自動車産業にとって複雑な状況を描き出している。重要なバッテリーのバリューチェーンをアジアの製造業者に大きく依存していることがリスクをもたらしており、さらに、他の地域と比較してヨーロッパにおけるエネルギー価格の高騰と規制コストの増大が事態を悪化させている。これらの要因は、世界の自動車市場におけるEUの地位を弱体化させる可能性がある。.

産業の強靭性を強化し、競争力を高めるためには、移行を支援する技術革新政策に産業および市場の視点を再導入することが急務である。特に、国内産業を支援しながら、大きな環境上の利点を提供できる小型で効率的な電気自動車の製造を奨励することに特別な注意が必要である。.

戦略対話の展望

欧州自動車産業の代表者らは、今度開催される戦略対話において、EUの主要政策担当者との議論に臨むべく準備を進めています。このフォーラムで下される決定は、道路輸送におけるCO2削減の軌道を大きく左右し、今後の経済・社会の安定に影響を与えるでしょう。.

欧州自動車工業会（ACEA）の商用車委員会からの最近の声明では、商用車に関する2030年の気候目標を現実的に達成するためには、それを可能にする条件を早急に改善する必要性が強調されました。.

Why This Matters for Logistics and Freight Transport

道路輸送の脱炭素化は、乗用車だけの問題ではありません。貨物、小包配達、大型貨物の輸送に大きく依存している物流部門にも深く関わっています。これらの分野における電気自動車の普及の進展は、グローバルな物流チェーンの二酸化炭素排出量に直接影響します。.

この地域のインフラ改善と市場インセンティブは、車両の近代化を加速させ、排出量を削減し、持続可能なロジスティクスを例外ではなく、実行可能な規範とすることができます。.

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概要：欧州自動車セクターにおける輸送脱炭素化の推進

EUにおける、より柔軟で、実用的かつ技術的に中立な輸送政策に対する継続的な要求は、環境目標、産業競争力、そして経済の安定の間の複雑なバランスを浮き彫りにしています。乗用車および商用電気自動車の導入は、インフラのギャップと市場の現実に関連するハードルに直面しています。外部サプライチェーンへの依存と高コストは、ヨーロッパのグローバルな地位を脅かし、技術と製造における戦略的な支援の必要性を示唆しています。.

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