ロードセレクションを理解する：新規ドライバーのための重要な洞察

収益性を高めるための適切な積荷を見つける

物流における積荷の選択に関して、新任のドライバーは利益に貢献する要因について教育を受けるべきです。有益な積荷を特定する方法を理解することは、彼らの成功、そして最終的にはビジネスの収益にとって非常に重要です。

荷重評価の必須公式

All-In RPM: 総収入 ÷ (実走行距離 + 空車走行距離)
時間あたり収益: 総レート ÷ 総作業時間（運転、拘留、および待機時間を含む）

燃料費、費やした時間、または望ましくないストレスによってレートが消えてしまう場合、素晴らしいレートは無意味であることを覚えておくことが重要です。

新米ドライバーのための重要な質問

新しいドライバーが金額だけを優先すると、燃え尽きてしまう危険性があります。荷物を引き受ける前に、重要な質問に導くことが重要です。

この荷物でどれくらい時間がかかるだろうか？
空車距離を考慮した後でも、私のRPMはまだ有利ですか？
配達不能地域に向かっているのでしょうか？

注視すべき警告信号

経験豊富な配車担当者は皆、どの積荷が理想的でないかを察知するコツを持っています。新米ドライバーは、この勘を養うためのサポートが必要です。注意すべき兆候としては、以下のようなものがあります。

不十分な給料に対して停車回数が多すぎる
混雑した都市のピーク時の交通における荷積み/荷下ろし
非現実的な輸送時間でのタイトな集荷時間枠
需要の高い地域における市場平均を下回る料金
品目の詳細が不明確です。「一般貨物」では不十分です。
ブローカーからのプレッシャーで緊急性を示唆する言葉―「今すぐ動かす必要があります」は通常、需要が低いことを意味します。

注意を促す例として、ある読者がシカゴからニューヨークまで$1,900で運び、4回停車しました。通行料、交通渋滞、駐車や途中降機による遅延のコストを理解していなかったため、3日間かけて仕事をした後、わずか$12/時の収入にしかなりませんでした。このような見落としは、適切なトレーニングで回避できます。

時間を利益を奪うものとして

ドライバーが停車していたり、ドックにいる時間はすべて無駄な時間です。一見すると十分に支払われるように見えるが、過度の時間を必要とする荷物は、収益性を著しく損なう可能性があります。

ドライバーに負荷を評価するための簡単なベンチマークを紹介します。

200マイルの走行で、積み込みに2時間、積み下ろしに2時間かかる？それは単純な仕事ではなく、むしろ一日がかりの仕事だ。
再読み込みの選択肢がないエリアにつながる600マイルの積荷は、破壊的な空車走行距離になる可能性があります。

レーンの履歴、リロードマップ、および地域ごとのRPM目標へのアクセスを提供することで、より賢明な意思決定を支援できます。

「イエス」と言う前に確認すべき重要な質問

メンタルチェックリストを提供することで、運転者は積荷を評価する際に意識的な意思決定者になることができます。以下は、運転者が従うべき簡単なリストです。

実車と空車回送を含めた、積載マイル当たりの料金はいくらですか？
この輸送には現実的に何時間かかりますか？
その商品は、私が運んでいて快適なものですか？
この積荷に特別な要件（リフトゲート、パレットジャッキ、運転手の支援など）はありますか？
予想されるアンロード時間はどれくらいですか？デテンションポリシーはどのように機能しますか？
配送場所はどこですか？また、近くにリロードオプションはありますか？

運転席ですぐに確認できるよう、このチェックリストをラミネート加工することを検討してください。これは単なる書類以上の、能力を高めるためのツールです。運転手が貨物について批判的に考え始めると、常に監督されなくてもマージンを守ることができるようになります。

実例を通して学ぶ

理論だけでは不十分です。実践的な例は理解を深めるのに役立ちます。ここでは、過去の負荷からの2つの例を示します。

例1：

レート: $950
走行距離: 320 | 空車距離: 85
推定時間: 2回の停車を含めて7.5時間

計算結果：
RPM: $2.20 (loaded), $2.01 (all-in)
収益/時間: 126/時間
損益分岐点コストによっては、瀬戸際になる可能性あり。

例 2:

レート：$1,600
実車走行距離: 480 | 空車走行距離: 210
推定時間：渋滞地域での3回の停車を含めて13時間

計算結果：
RPM: $3.33 (loaded), $2.42 (all-in)
収入/時間: $123/時間
また、潜在的なアドオンやリロードオプションによっては、ボーダーライン上にあります。

これらの例は、より大きなチェックが必ずしもより良い結果に結びつくとは限らないことを示しています。

恥ずかしがらずに質問を促す

運転手が助けを求める際の障壁の一つは、恥ずかしさです。多くの人が、自分はすでに知識を持っているべきだと考えているため、黙って難儀な方法で学ぼうとします。ここに効果的なリーダーシップが重要になってきます。「これは良い負荷ですか？」と質問することが、恥ずかしいことではなく、標準的な期待となるような文化を育むことが不可欠です。

彼らに無線連絡を聞いたり、料金交渉に参加したりするように勧めましょう。彼らが学ぶのをサポートしてください。これは単にドライバーを訓練するだけでなく、将来のビジネスパートナーを育成することでもあります。彼らに今日必要なツールを提供すれば、彼らはより賢明な決断とより少ない費用のかかる間違いを通して、その信頼に応えてくれるでしょう。

結論

賢明に積荷を選ぶことは非常に重要ですが、多くのドライバーは効果的に分析する方法を知りません。リーダーは、それが利益の損失につながる前に、これらのギャップを埋める必要があります。ドライバーに運転だけでなく、タスクについて戦略的に考えるように訓練することで、ビジネスの持続的な成長につながる可能性があります。

責任の重圧を肩に感じながら、ドライバーはプロ意識を持ち、あらゆる積荷を慎重に検討しなければなりません。それは、情報に基づいた意思決定を行い、信頼できる輸送手段を確保し、安定した利益率を維持することです。

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