アメリカのためのSHIPS法米国海事戦略の転換と世界貿易への影響

SHIPS for America法案の概要

アメリカのためのSHIPS法が議会で勢いを増しており、米国の海運業を強化し、海外の海運企業への依存を軽減することを目的としています。このイニシアチブは、海運の状況を再構築し、世界の海運におけるアメリカの役割を拡大する新たな章を開くことを目的としています。

今日の海洋景観

米国の海上貿易の現状

について 80パーセント 米国の国際貿易の多くは海上ルートを通じて行われています。しかし、驚くべきことに 99パーセント 輸送される貨物のうち、外国船籍の船舶によるものが大部分を占めています。これらの国際的な海運会社は、多くの場合、広大なグローバルネットワークを通じて事業を展開し、航路や運送料を左右する力を持っています。中国のような国がこの分野をリードしており、造船能力は米国を大幅に上回っています。

1950年代、アメリカは 1,200隻の米国籍船 国際貿易に従事していました。時は流れ、今日ではその数は激減し、 100. SHIPS法は、この傾向を逆転させることを目指しており、艦隊を確立するという目標を設定しています。 250 アメリカ製, 米国の旗艦そして アメリカ人搭乗員 2030年までに船舶を建造することを目指しています。この艦隊は、商業的および国家的利益に資する、ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など、さまざまな種類の船舶を含むことを目的としています。

貨物義務付けによる需要保証

Cargoルールの実装

この法律は、計画されている艦隊の需要を確保するための一連の貨物義務を概説しています。これは、すべての米国政府の貨物を米国籍の船舶で輸送しなければならないと規定しています。さらに、今後15年間で、 10パーセント 中国からの輸入品はアメリカの船で輸送する必要があり、原油と液化天然ガスの輸出についても同様の規定があります。

そのような対策は単なる官僚的なものではなく、米国の貿易戦略における重大な転換を示しています。国内の輸送能力を強化することにより、米国はグローバル市場における役割を安定させると同時に、重要なサプライチェーンに対する支配力を高めることを目指しています。

業界の反応と経済的影響

業界の適応

海運部門は、提案された変更に積極的に対応しています。例えば、韓国のHanwhaは、政府の補助金を受けて、米国領内の造船所での労働力を強化するために手を尽くしています。同時に、フランスの海運大手CMA CGMもコミットしています。 200億円 米国の造船能力を強化するため。

送料への影響

新たな義務に伴い、コンプライアンス費用が増加し、荷主の料金が上昇する可能性があります。運送業者は、より高い料金、追加料金、または契約条件の厳格化を通じて、これらの費用を転嫁する可能性があります。この変化は、荷主が調達プロセスを再検討する必要があることを意味します。低い料金だけに焦点を当てることは、根本的なコンプライアンス費用が考慮されない場合、長期的にはコストがかかる可能性があります。

世界貿易関係における変化する状況

将来の米国の海上関与

アメリカのためのSHIPS法は、米国がその海上貿易関係をどのように見ているかに対する変革的なアプローチを示しています。それは、国内能力への投資と、アメリカの自給自足能力を高めることを目的とした保護戦略を絡み合わせています。

米国が海上戦力を取り戻そうとする中、グローバルロジスティクスに与える影響は深刻です。海外の海運ネットワークへの依存度が低下し、国際貿易ロジスティクスに対する、より管理され安全なアプローチへの道が開かれる可能性があります。

先行き：グローバルロジスティクスへの影響

アメリカのためのSHIPS法の影響は、世界の海運市場全体に響き渡る可能性があります。新たな規制とコンプライアンスの要求により、ロジスティクスの専門家は、これらの変化の複雑さを乗り越えるために戦略を適応させる必要があるかもしれません。強化された管理と地域への焦点も、国際的なロジスティクスの管理方法に変化をもたらす可能性があります。

結論

海運業界は、SHIPS for America法によって推進される大きな変革の瀬戸際に立っています。米国が海上能力の回復に取り組むにつれて、物流の状況は間違いなく進化し、貨物コストと世界的な輸送戦略に影響を与えるでしょう。

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