環太平洋コンテナ運賃の下落傾向の分析

太平洋横断コンテナ輸送レートの現状

太平洋横断コンテナ輸送率は下降傾向にあり、世界中の海運およびロジスティクス業界にとって懸念事項となっています。これらの変動を理解することで、物流および貨物管理にどのように影響を与えるかについての貴重な洞察を得ることができます。

キーとなる洞察と観察

• 東アジアから米国へ向かうコンテナ船のスポットレートは下落傾向にありますが、8月には船会社による輸送力調整の影響で、その低下ペースは鈍化しました。
• 便航の停止（船舶をサービスから外すこと）の実施により、中国のさまざまな港湾に貨物が積み上がっており、荷送者は限られた船舶能力を考慮して、これらの地域を保管場所として利用している。
• 東アジアから北ヨーロッパへのスポットレートは以前の上昇後安定しているものの、地中海へのレートは低下しています。
• 世界中のコンテナ船団の過剰供給と、軟調な需要予測が示唆するように、スポットレートへの下方圧力が持続すると考えられます。

スポットレートの動向：詳細な分析

現在、主要航路である東アジアから米国西海岸へのスポットレートは、当初の急激な下落の後、落ち着きを見せています。6月から平均で53%の減少を記録しましたが、現在の水準は約$2,098/40フィート換算コンテナ（FEU）となりました。これは7月末からの3%の減少を反映しています。東海岸へのレートは、約$3,311で、同じ期間中に9%の減少を示しています。

ID に興味があればお尋ねください—これらの減少は、6月以降、西海岸で62%、東海岸で53%という途方もない落ち込みから生じています。現状では、西海岸のレートはすでに7月末以降、平均9%の下落を受けており、$2,015/FEU にまで低下しています。

キャリアの応答

ゼネータのチーフアナリストによると、海運運送業者は、主に空白航海を増やすことで、その能力を強力に管理しています。この比率は6月中旬以来ほぼ2倍に増加しており、太平洋ルートにおける急落する平均スポットレートを抑制することを目的としています。これらの対策の効果は、夏初めに観察された急激なスポットレートの低下を緩和することにつながりましたが、勢いは限定的で不十分であり、今後数か月間の全体的な下落傾向を止めることはできないようです。

空白航路におけるパフォーマンス指標

空白航路の量は、6月末に報告された週平均30,000 TEUから、8月初めには約57,000 TEUに著しく増加しました。

港湾の混雑とその影響

空白航路の影響は、変動する料金だけに留まらず、中国で最も混雑しているコンテナ港湾の一部で深刻な混雑問題が生じていると、物流プロバイダーが指摘しています。積載済みのコンテナがドックに座礁しているため、船腹を確保するために、輸送業者は実質的に港湾を即席の倉庫として利用しています。

他のルートに関するトレンド

ヨーロッパ路線に関心のある方々へ。東アジアから北欧へのスポットレートは現在、$3,330/FEU前後、地中海へのレートは若干高く$3,372/FEUとなっています。注目すべきは、東アジアから北欧へのレートが急騰した後、落ち着きを取り戻したことです。5月末から7月上旬にかけて78%上昇しましたが、その後2%低下しました。地中海へのレートも7月末以降で7%、6月中旬以降で約26%低下しており、全体として乱高下を繰り返していることがわかります。

市場の観察

需要の変動に関する懸念にもかかわらず、観察者たちは中国からのヨーロッパへの輸出量も堅調に推移しており、価格調整は、より深い市場戦略、例えば、現在の経済状況下で工場を稼働させるために提供されている潜在的な大幅な割引などによるものを示唆していると指摘した。

結論：ロジスティクスへの将来的な影響

太平洋横断コンテナ輸送レートの継続的な低下は、物流および輸送業務に大きな変化を示しています。経験豊富なカヌーイストなら誰でも知っての通り、目的地に到達するには流れに逆らって漕ぐ必要があります。そして、過剰供給の影が色濃くくすぶる世界では、物流プロバイダーは賢明に航行しなければなりません。これらの傾向は、世界規模で見ると必ずしも警鐘を鳴らすものではありませんが、GetTransport.comのような物流企業にとって、変化する市場環境に適応しながら、タイムリーで費用対効果の高い輸送ソリューションを提供する上で重要です。

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