Recent Insights on UK Freight Emissions
Northgate Vehicle Hire の最新の研究によると、イギリスのさまざまな地域における貨物活動からの炭素排出量が大きく変化しています。小型貨物自動車(LGV)および大型貨物自動車(HGV)の両方を評価することで、データは近年炭素排出量がどのように変化したかを示し、電動車両の重要性が高まっていることを強調しています。
排出状況の理解
The study meticulously tracks the CO₂排出量 貨物輸送からの排出量を調査した結果、2023年には英国のすべての地域でこれらの排出量が減少したことが明らかになりました。しかしながら、いくつかの地域では依然として大きな課題が残っています。
二酸化炭素排出量の年間の変化
| 地域 | 2022年排出量 (kg CO₂) | 2023年排出量(kg CO₂) | Change (kg CO₂) | 電気自動車のバンが必要です |
|---|---|---|---|---|
| ウェールズ | 2.15bn | 2.07bn | -80m | 138 |
| スコットランド | 4.22bn | 4.13bn | -90m | 275 |
| 北アイルランド | 990m | 979m | -11m | 65 |
| 北東イングランド | 1.39bn | 1.37bn | -23m | 91 |
| North West England | 4.80bn | 4.67bn | -124m | 312 |
| イースト・ミッドランズ | 4.49bn | 4.38bn | -112m | 292 |
| Yorkshire and the Humber | 4.33bn | 4.23bn | -101m | 282 |
| ウエスト・ミッドランズ | 4.73bn | 4.60bn | -135m | 307 |
| イースト・オブ・イングランド | 5.47bn | 5.38bn | -98m | 358 |
| Inner London | 660m | 647m | -14m | 43 |
| Outer London | 1.59bn | 1.53bn | -55m | 102 |
| 南東イングランド | 6.65bn | 6.48bn | -179m | 432 |
| 南西イングランド | 4.11bn | 4.05bn | -65m | 270 |
地域排出量傾向
データは顕著な傾向を示しています。南東イングランドは、著しい削減にもかかわらず、引き続き貨物炭素排出量の最も高い地域であり、ウェールズの排出量の3倍以上を排出しています。これは、特に高出力地域において、地域全体での電気自動車への移行という継続的な課題を浮き彫りにしています。
電気自動車バン(EVバン)の未来
As regions embrace 電気バン より大規模なスケールで見ると、貨物輸送におけるカーボンニュートラル達成に向けて著しい進歩ができることが明らかになります。各地域の現在の排出量レベルは、電気自動車が十分に普及するまで大幅に相殺でき、これは有望な見通しです。
排出量削減の物流的影響
CO₂排出量の減少は、環境目標を満たすだけでなく、物流業界の再構築においても重要な役割を果たします。物流および貨物輸送に関わる企業にとって、これらの変化に適応することは最優先事項です。この変化は、GetTransport.comのようなプラットフォームが提供する柔軟な輸送オプションを含む、より持続可能な慣行の採用を促進する可能性があります。これにより、住宅の引っ越しから貨物の配達まで、さまざまな輸送ニーズに対応する手頃な価格のソリューションが提供されます。
Summary of Key Findings
地域貨物輸送の炭素排出に関する最新の研究は、英国全域で実施されている効果的な対策を強調しており、その結果、2023年にはすべての地域で排出量が減少しています。電気自動車の必要性が高まるにつれて、物流セクターは、より持続可能な慣行から恩恵を受け、環境に優しい輸送業界を形成することができます。
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