Vedder Price – Expert Legal Counsel for Financial Litigation

Recommendation: Begin with a tailored risk map and a concrete plan delivered within weeks, to identify burdens that climbed with the changed situation, agree on the form そして types of relief that may be requested, and outline the 要件 and timelines ahead.

With teams in angeles そして yorkその firm brings years of experience guiding firms through complex disputes in capital markets and banking sectors, also spanning cross-border matters and enforcement actions.

In supply-chain scenarios, where carriers face disruptions and terminal constraints, we coordinate with fmcs and private mediators to avoid protracted battles, often achieving resolution within times that minimize costs. We mean to minimize disruption and revenue impact, and we provide data-driven analyses of how weeks of delay translate into outcomes across the situation.

Types of claims covered include breach, insolvency, and regulatory actions, with a process that maps 要件 for early assessment, document collection, and expert engagement through a phased plan spanning years when needed. The required steps ensure disciplined budgeting and clear communication, so clients stay free from surprise costs.

Detention and Demurrage: Pre-Pandemic Debates and Congestion-Driven Risk

Recommendation: Establish a contract-driven framework to cap detention and demurrage exposure, with precise laytime definitions, a timely NOR rule, and a transparent waiting-time calculation. Require data sharing on vessel status at defined intervals, and align penalties with actual occupancy windows, not merely announced capacity.

Pre-Pandemic Debates: The issue of risk allocation when delays stemmed from congestion, weather, or terminal backlogs sparked heated decisions. Most involved disputes centered on whether detention occurred during waiting to berth, or due to yard constraints. This produced divergent rulings across regions; regulation ambiguity often coincided with announced changes, and carriers imposed fees or prohibitions to guide behavior.

Congestion-Driven Risk: This period exposed common risk: waiting times ballooned as ships faced yard bottlenecks, berth congestion, and gate closures. When delays are given by congestion or yard conditions, penalties persisted despite regulation or rulings that aimed to soften impact. Carriers often used detention and demurrage to recover costs, creating a strong incentive to enforce tighter checks during peak windows. The most affected trades included routes through york corridors and North American, European, and Asian markets, with ships patronized by leading carriers seeking returns, even as a single vessel could fall behind schedule.

Operational playbook: Calibrate laytime to port reality; implement a fixed grace period; set a maximum daily detention/demurrage rate with port-specific adjustments; require timely NOR and gate-in confirmations; rely on objective occupancy data; publish a clear invoice format; provide a rapid dispute path; adopt a framework that differentiates delays caused by congestion from those caused by avoidable delays. Need to balance responsibilities among involved parties, and ensure decisions align with operating realities rather than generic expectations.

Benefits: This approach lowers the risk of unreasonably harsh charges, reduces waiting, stabilizes cash flows, and improves decision-making in trades that rely on these ships.

Clarifying Detention and Demurrage: Definitions, triggers, and remedies

Recommendation: codify detention and demurrage terms with explicit definitions, precise triggers, auditable calculation methods, and practical remedies that apply across oceanborne and terminal operations. Align responsibilities among owners, carriers, and consignee actions to reduce disputes in this proceeding.

• Detention – definition and trigger

  Detention covers charges when equipment (including a chassis) remains under the custodian’s control beyond the contemplated free time, starting from the last functional move or passage at a terminal. The charge is applied per day (or fraction) and uses the established daily rate. This applies whether the delay occurs at origin, during inbound transit, or during inland segments related to a shipping plan.

• Demurrage – definition and trigger

  Demurrage applies when freight remains at the terminal or in the custody of the carrier beyond the free time allotted for loading or unloading related to the voyage. Decisions regarding commencement follow the last admissible action in the terminal or port facility, with a defined number of hours or days used to trigger charges.

• Operational scope

  Charges should reflect operational realities, including oceanborne passages, intermodal moves, and chassis availability. The subject terms must cover related movements, including last-mile activities performed by owners or third parties, and should reference numbers that are verifiable in the terminal’s logs.

• Triggers and time thresholds

  Establish a written free time window in the contract, with a clearly stated last date and time. If moves extend beyond this window, detention or demurrage may commence. Incorporate reasonable extensions for gate closures, port congestion, and force majeure events, as applicable to the anticipated passage and operational schedule.

• Context and exceptions

  Identify exceptions where charges do not apply, such as violations of documented procedures, missing equipment, or delays caused by the shipping line or terminal operations outside the contemplated action plan. Ensure the terms address related incidents and provide a mechanism to assess whether violations have occurred.

• 救済と紛争解決

  料金に異議がある場合、クレジット、免除、相殺などの救済策への体系的な道筋を提供すること。正式な手続きを可能にすること。 公聴会 または簡潔に 手続き 紛争のある項目を解決するために、定義されたレビュー期間後に拘束力を持つ決定を行う。料金を回収または異議申し立てするための明確なプロセスを含め、誰が契約に基づいて訴訟を開始できるかを明記する。.

• ドキュメントと記録

  料金を決定するための一連の数値を維持すること（フリータイム、日額料金、最後に想定されたアクセス日）。シャーシの可用性、ターミナルアクセスログ、移動履歴を裏付けるための所有者からの文書の提供を要求し、契約が料金の信頼できる根拠を確立することを保証する。.

1. 計算フレームワーク

   透明性の高い計算式を使用する：デテンションまたはデマレージ ＝ 日額料金 × フリータイム超過日数とし、合理的な上限を設ける。日額料金は、ターミナルオペレーターが定める市場標準に基づいて算出し、貨物の種類または機器のクラスに応じて調整する。関連する日付（最終搬出、通過、アクセスイベント）の概要とともに計算内容を報告する。.

2. Operational considerations

   輸送、内陸輸送、ラストマイルのシャーシ利用において、一貫してこのフレームワークを適用すること。検討されているアクションが複数の関係者（オーナー、キャリア、ターミナル）を伴う場合、責任の明確な割り当てと、どの当事者が料金を回収するかを確認するメカニズムを含めること。.

3. コンプライアンスと執行

   ヨーク所在の施設および関連管轄区域における地域規制に沿った用語を徹底すること。違反を監視し、是正措置を講じ、関係者全員が使用する料金表に決定を反映させるためのプロセスを確立すること。.

パンデミック前の議論：荷主と輸送業者の主な主張

荷主の要件と輸送業者の輸送能力を一致させ、コストのかかる手続きを削減し、意思決定を加速する、二国間のデータフレームワークの作成を推奨します。.

荷主は、信頼性の高いスケジュールと予測可能な輸送時間が商業の成長を支えると主張し、サービス信頼性を中核的な推進力とみなし、海上ルートと陸上輸送を結びつけ、港湾の混雑や輸送能力の変化によってデテンション（超過保管料）や料金変動が大きくなると、貨物の輸送をタイムリーに行うことが困難になると主張しています。.

航空会社は、輸送能力の変動、燃料費、港湾の滞貨が非効率の原因だと反論しています。彼らは、意思決定を安定させ、利益を膨らませ、貨物を遅らせる土壇場での再交渉を抑制するために、予測可能な輸送ルートと透明性の高い料金体系を求めています。.

隔たりを埋めるため、彼らは請願書について話し合い、法案の条項、所有者と代理人の責任、国境を越えた摩擦を減らし、さまざまな事象において誰がリスクを負担するかを明確にする全国的な要件を調和させる必要性について議論します。.

6月には、双方に一貫性を求める姿勢が見られることを示し、市場のシグナルだけでサービスのギャップが解消されるのか、また、コストと責任の配分を明確化することが、多様なルートや体制において成長を維持できるのかについて疑問を投げかけています。.

行動計画：海洋・自動車分野を網羅する明確な条件を伴う、より充実した一貫性のある枠組みを確立する。不必要な紛争を減らし、実務的な決定を迅速化するために、要件、リスク分担、および船荷証券の参照を明記する。指標は、納期遵守率、滞留時間、申請結果、および国レベルでの普及状況を追跡し、商業および成長の進捗状況を示す定期的な更新を行うものとする。.

輻輳が責任に与える影響：港湾の遅延がデマレージおよびディテンションの請求にどのように影響するか

データ駆動型のフレームワークを採用し、混雑時のデムラゲとディテンションのリスクを定量化し、すべての遅延を契約上の責任とコストに結びつけます。このステップにより、出荷全体で適切な可視性が確保され、船会社、ターミナル、規制当局との一貫した交渉がサポートされます。ただし、誤った原因の特定を避けるため、因果関係は時間特異的に評価する必要があります。.

2月のデータによると、適度な港湾の混雑であっても、過剰なデテンション料請求を引き起こす可能性があり、特に複数の貨物が限られた岸壁スペースを共有する場合はその可能性が高まります。輸出業者は、関係者間の期待値を調整し、責任の所在に関する非難を減らすための、実用的なプレーブックを導入する必要があります。.

• デテンションとデマレージの定義：デテンションは、運送業者の機器が許可された時間を超えてターミナルに留置された場合に発生し、デマレージは、貨物が無料時間を超えてターミナルに滞留した場合に発生します。契約スケジュールにおいては、時間計算と例外を定義し、紛争を減らし、請求解決への明確な道筋を提供してください。.
• 一貫した因果関係テストを採用する：輻輳を寄与要因として反映するもの。統一された規制上の期待およびFMCSのガイダンスに沿っていると思われる。委員は、いくつかの公の場で説明責任を強調している。.
• 閾値調整：2月以降のデータを用いて、デテンションおよびデマレージの閾値を更新します。これにより、複数の貿易ルート間で、時間、レーン間の整合性を確保します。.
• 証拠と通知：輸出業者および関係者へのタイムリーな電子メール通知を義務付ける。遅延の目撃証言、ターミナルログ、ヤード滞留時間メトリクス、およびタイムスタンプ付きの記録を収集し、告発または弁護を裏付ける。.
• 責任配分：段階的因果関係アプローチを採用すること。ステップ1：根本原因を特定する。ステップ2：リスクを割り当てる。明確な責任を定め、複数の運送業者およびターミナルオペレーター間で、港湾時間を最もコントロールできない当事者からリスクをシフトさせる契約は、特に関連性が高い。.
• パフォーマンス向上策：運送業者とターミナルオペレーターに、滞留時間を最小限に抑えるよう働きかけるため、価格設定におけるクレジットとペナルティを組み込みます。サービスレベル契約と連携することで、過剰な Detention（超過保管料）および Demurrage（延滞料）のリスクを軽減します。.
• 記録管理と通知の徹底：各出荷にわたるタイムスタンプ付き通知を確保し、前記の出来事の連鎖を保持する一元化されたファイルを維持すること。これは、告発や監査の際に一貫した対応を支援する。.

法制度の背景と実際的なステップ：FMCSからの最新情報を含む法制度の枠組みは、港湾の混雑リスクに関する統一された基準を確立します。委員の発言は、時間測定と責任配分の透明性を高めることを推奨しています。上記のアプローチは、輸出業者が複数のターミナルで採用できる一貫したテンプレートを提供し、ターミナルでの時間を理解、管理し、適切な価格設定につなげることができます。.

証拠と資料：滞船料紛争で顧客が勝訴するために必要なもの

各明細項目を契約の条項およびオペレーターの根拠となる行動に関連付ける、タイムスタンプ付きのコンテナ別証拠パッケージをまとめること。パケットは、特定の滞船料、その時間枠との関連性、および今後の抗弁を別個の付録に記載すること。.

船荷証券、サービス契約書、寄港地ローテーション記録、インターチェンジレシート、シャーシ記録、FMCSの調査結果または回覧、ゲートイン/ゲートアウトのタイムスタンプを収集し、荷受人通知、第三者請求書、および消費者向け文書を補足して、複合一貫輸送ラインとコンテナ全体の物流パターンを証明してください。.

合理的なターンアラウンドタイムに対する議会の指針、規制当局の調査結果、または委員の発言を強調表示してください。そのような権限が与えられている場合、各デマレージブロックを、仮定ではなく、測定可能な遅延に結び付ける、簡潔で事実に基づいた記述を提示してください。 FMCが調査結果または先例を発行している場合は、それを引用し、参考文献を添付資料として添付してください。.

コンテナがターミナルに搬入・搬出された日時、デマレージ料金が発生した日時、および第三者の行為が遅延に寄与した日時を日毎のログで記録し、期間を明示すること。予約の不履行やコンテナの一括拒否など、不当な慣行があれば特定し、裏付けとなる通知書を添付すること。該当する場合は、消費者に与える影響（異常なコストや処理能力の低下などを含む）を明確にすること。.

セクションに分けて構成: 基本的証拠、規制状況、実際的な矛盾点、救済措置。各項目と請求者の主張を結びつける可能性のある証拠品リストを含める。合理的な遅延の閾値と期間に関するあなたの主張を裏付ける委員または規制当局の文書を含め、目的地の港湾局のドケットと相互照合することにより、パッケージにギャップがないことを確認します。.

滞船料発生の解釈を転換させる可能性のある、更新されたFMC裁定、議会からの照会、および新コミッショナーによる発見事項を網羅した、生きた付録を維持する。.

Vedder Price プレイブック：訴訟、仲裁、和解のための実践的なステップ

まず、10日間のインテークスプリントから始めます。関係するクロスファンクショナルチームがリーダーを任命し、コンテナ化されたエビデンスレジストリを確立し、資本を保護し、スコープクリープを回避するための軽減計画を作成します。.

ビーチに関する説明：専門用語を、専門家以外にも理解しやすい簡潔な1ページの概要に翻訳してください。.

紛争サイクルを通知から早期解決までマッピングし、購買リソース、文書収集と分析を割り当て、遅延を防ぐために数ヶ月にわたるマイルストーンを設定する。.

国境を越える問題に関しては、議会および上院の監督に関する期待に沿うこと。リスク要因に関する特定の契約概要を作成すること。条件に含まれる日当条項を含め、ブラジルやニューヨークなどの管轄区域に注意すること。.

仲裁準備：争点リストの草案作成、調停人の選定、費用の範囲設定、コンテナ化されたファイルセットの維持、および遅延によるサプライズを避けるためのタイムリーな証拠開示の徹底。.

業界特有のリスク対応：自動車分野やその他の分野で、状況に応じたプレイブックを作成する。将来の紛争に含めることができ、必要に応じて適応できるモジュール式の条項を含めることで、アプローチを拡大する。.

リーディング戦略と継続的なトレーニング：規制に関する動向の読書リストを維持する。手順がルーチンかつ反復可能になるように検討されていることを確認し、それらをフレセの記事に基づいて具体化する。.

7月の進展により、作戦計画の見直しが必要です。新たなガイダンスと判例に従い、計画は変更されます。.

タイムライン注記：このアプローチが成熟し、資本集約型産業全体でその適用範囲を広げる反復可能な標準となるには、数か月を要します。.