Xeneta Air Freight Rate Update – Europe to North America Trends – August 22

Recommendation: EU-北米ルートで長期的な輸送枠を確保し、混乱を軽減するために少なくとも2つのハブとパナマを含むように港を多様化し、冬季の変動に合わせて時間指定を調整する。支出増加へのエクスポージャーを制限し、重要な物流の柔軟性を維持するために、安定した期間内で重量帯の重い貨物を優先的に輸送する。.

データスナップショット： 過去 months the パーセンテージ 回線料金の変更は、前期比4～7%高く、重量範囲が約2～5トンのものがより大きな変化を示しています。いくつかの路線で輸送力が逼迫しています。 lines, 、原因となる touch 主要港に寄港する航海では、1～2日延長される場合があります。. Panama 運河のスケジュールが航海期間の長期化に寄与しており、市場間で比較的ばらつきのある変動が見られるため、 opportunity タイムリーな予約のために。.

実行可能なガイダンス：以下の予測を立てる months これは3～5%高くなる要因となります。 パーセンテージ 長期契約においては、可能な限り60～90日先の取引を確定させることを目指し、リスクを軽減するために航路と港を多様化し、検討します。 Panama 管理へのルート touch ピーク時のボトルネックを回避しながらポイント。.

Operational note: 冬の需要をカバーできるよう、在庫計画をより改善する 物流 可視性；モニター 重量 分布と調整 支出 したがって、 months データによると、早期予約は費用を4～6％削減できることが示されています。 lines 柔軟性を持ち、より多くの便を提供する航空会社との連絡を維持し、回復力を高めます。.

8月22日 欧州発北米向けレーン別レート動向と短期見通し

推奨：西ヨーロッパ発の米国東海岸およびメキシコ湾岸地域への連続航海を3週間以内に確保。次の需要の波が来る前に、今すぐヘッジし、残りのスケジュールについては柔軟性を維持すること。また、スポット市場とウェイティングリストを監視し、リスクと機会のバランスを取ること。.

22日、EU発米国東海岸向け航路の運賃は、直近3回の航海と比較して1kgあたり約28セント上昇し、輸送能力の逼迫と貿易活動の活発化を反映しました。一方、EU発米国西海岸向け航路の運賃は、港湾処理能力の向上と在庫調整により、1kgあたり約8～12セント下落しました。北欧発米国東海岸向け航路は1kgあたり約14～20セント上昇しましたが、南欧発米国ガルフ向け航路は1kgあたり5～9セント下落し、長距離と地域バックホールとの間で明確な分断が見られました。これらの航路間では、価格帯の広がりが拡大しており、大西洋回廊内でも需要に差が生じていることを示唆しています。.

これらの変化は、Xenetaが発表したデータと一致しており、3つの明確なパターンを示唆しています。第一に、EUを起点とする主要航路から米国東海岸へのスポット需要は依然として逼迫しています。第二に、メキシコ湾岸に向かう復航航路には、より余裕があります。第三に、北部を起点とする航路は追いついてきていますが、短期的には依然として変動が続いています。この分析は、市場構造の変化を強調し、固定スケジュールを確保することと、不安定なスポット機会を利用することの間のトレードオフを浮き彫りにしています。待機中の船舶とその乗組員は、これらの動向を、インドおよびその他の主要市場における現在の支出環境（概ね横ばいであるが、生鮮食品や電子機器に関連するサービスにおいて活動の増加が見られる）と照らし合わせて検討する必要があります。.

分析スナップショット

本日発表されたxenetaの分析では、短期的な見通しをまとめる3つの分析が概説されています。第一に、東海岸航路のスポット価格は依然として基準線を上回っており、先週には1kgあたり約25〜35セント上昇し、今後の航海に対するリスクプレミアムが継続することを示唆しています。第二に、メキシコ湾岸回廊は、より安定したスケジュールとわずかに低いコストをトレードオフできる荷主にとっての安全策となります。6月のアクティビティは一般的にコスト管理をサポートしましたが、1月のパターンはより弱かったため、これは維持される可能性が高いです。第三に、北部ルートはソフトなドリフトを示していますが、価格は依然として冬季に見られた安値を上回っており、航空会社と購入者の両方にとって複合的な機会を生み出しています。.

市場の観点から見ると、これらの3つの分析は、トレーダーが最も活発な航路で予約を前倒しにし、混雑の少ない区間では価格安定を待つべきであることを示唆しています。担当チームは、特に主要3ルートにおいて、直前の圧迫を避けるために、船会社が発表するスケジュールと連携する必要があります。実際には、これは契約とスペース配分を今すぐ開始し、次の3航海については二国間の柔軟性を維持し、相場を中価格帯に戻す可能性のある新たな輸送能力の解放を監視することを意味します。.

短期的な見通し：価格面は変動が続くものの、一定の範囲内に収まることが予想され、東海岸航路はガルフおよび西海岸航路と比較して高い水準を維持する可能性が高い。市場のシグナルは、地域的な変動が続くとしても、現在のレンジの中間点付近で数週間以内に安定する可能性があることを示唆している。インド向けの製品を扱う荷主にとって、6月の支出パターンが非耐久消費財の回復を示したように、大西洋経由でこれらの流れを結ぶサービスにおいて、有利な条件を確定する機会が増加している。要するに、現在から次の3回の出航までの市場を注視し、短期的なヘッジと、EU発のハブ、米国東海岸、ガルフ回廊間の貿易フローの継続的な再評価に重点を置くべきである。.

ニュージーランド特有の価格力学：ニュージーランド原産およびニュージーランド向け貨物への影響

提案：ニュージーランド中心の価格戦略に従い、地域ハブとの複数キャリア契約を締結し、季節ごとの需要を考慮して、ピーク時を下回るベースラインを設定して利益率を保護すること。.

現在の市場シグナルによると、バイオセキュリティ検査は依然としてコストドライバーであり、検査によるサプライチェーン上のタッチポイントが存在します。これは、輸送ルートの柔軟性に影響を与え、バッファープランニングやコンテナ利用の最適化によって軽減されない限り、利益率を低下させる可能性があります。ピーク時期に先立ち、パートナーと連携する荷主にとってはプラスの機会となります。.

春の旅行シーズンを前にeコマース活動が活発化し、ニュージーランド発およびニュージーランド着のフローの取扱量が増加しています。価格指標によると、同じ輸送ルートにおいて、シーズン先取りの予測と多様な輸送業者オプションを活用する荷主は、より安定した価格を確保し、変動を抑制するための計画を立てることができます。.

市場のNZ視点からは、より大胆なハブ戦略と拡張された輸送能力オプションが引き続き不可欠であることが示唆されています。アジア太平洋地域と中東におけるハブの増加は、単一ポイントへの集中を軽減し、複数のルートにアクセスできる機会は、出発地と目的地の両方の輸送の回復力を向上させます。このアプローチは、コンテナ輸送量の増加が続き、春にスペースの需要が逼迫する中で、リスクに対する慎重な見方と一致しています。.

バングラデシュ発のコンテナは、引き続きスペースの利用可否と価格動向に影響を与えています。バングラデシュは依然として低コスト調達の重要な拠点であり、スペースが逼迫した場合、バングラデシュ発の貨物はリードタイムとスペース配分に変化をもたらす可能性があります。そのため、事前予約とサプライヤーの多様化が重要となります。.

経済的な観点から見ると、市場のシグナルは依然としてニュアンスに富んでいます。グローバルな回廊全体で見られるパターンは、需要、港湾効率、および規制措置によって引き起こされる大きな変動を示しています。これらの要因を考慮すると、NZ原産およびNZ向け貨物は、長期契約、透明性の高い関税構造、およびコンテナ最適化イニシアチブを追求して、利益を守り、ポジティブな方向での機会を捉える必要があります。.

NZの貿易業者向けの実務ガイダンス：複数の輸送業者のスケジュールとの連携、主要ハブにおける予測可能なタッチポイントの実装、春の需要急増を乗り切るための仮想バッファーの維持など。以下の表は、主要な推進要因と、同一貿易ルートの出発地側と到着地側の両方に対する実際的な影響をまとめたものです。.

容量 vs 需要のシグナル：主要な大西洋横断回廊でXenetaのデータが明らかにするもの

提言：今後数週間以内に需要が最も強い4つの輸送路の輸送能力を確保する一方、変動に対応できるよう7つのルートは柔軟性を維持する。また、スケジュール確定は、有利な見積もりを獲得し、待ち時間を最小限に抑えるために早期予約を可能にする必要がある。.

最新のデータによると、市場からの補充の鈍化と、貨物が帰路輸送にシフトしていることが原因で、需要に対して比較的十分な輸送力を持つコリドーが7つあります。 見積価格へのこの下降圧力は、主要な輸送ルートにおける現在の抑制を反映しており、7日間の視点から、最も影響を受けているルートでの待ち時間が長くなっている理由が説明できます。.

以前の分析と比較すると、4つの回廊で需要が大幅に維持されている一方、7つの回廊では容量緩和が見られ、後者のグループの負荷が低下しています。 Xenetasのデータセットによると、市場からのインバウンド量はeコマース活動によって変動し、最新のシグナルは、よりダイナミックでハイブリッドな取引環境を示しており、より厳格なスケジュール管理が求められています。.

このダイナミックな背景は、今サイクルにおいて、いつキャパシティを確定するか、どの取引を優先するか、そして主要な計画ループを今後の7日間の予測とどのように整合させるか、といったいくつかの疑問を提起します。その答えは、堅調な需要が見込まれる4つの主要ルートを優先しつつ、7つのルートを待機状態に保ち、貨物の流れが影響を受ける市場の変化や取引タイミングの変動に対応するように調整することにかかっています。.

検討すべきアクション：7日間のキャパシティチェックの実施、安定的な需要のある主要4チャネルへの注力、その他の7チャネルは変動を吸収できるよう柔軟性を維持、市場が変化した場合、またはEコマースが予想外のピークを迎えた場合に迅速な再配分を可能にする、Xenetaによるシグナルを監視し、需要の変化を早期に把握、主要な回廊からの貨物増加をサポートしながら、稼働率の低下を最小限に抑えるようにスケジュールを調整する。このアプローチは、スケジュールリスクを回避し、安定的なトラフィック増加を維持するのにも役立ちます。.

お見積りのベンチマーク：2022年8月22日のアップデートを使った料金比較の実践的なステップ

推奨事項：3つのレーンと4つの製品グループを使用し、品目とスケジュールを調整し、最新の источник の分析に対して検証する、3段階のベンチマークワークフローを実装します。これにより、御社の見積もりがワールドサービスのベンチマークに対してどこに位置するかが明確になり、旅行計画と需要管理における機会が強調されます。.

1. ステップ 1 – ベースラインとなるレーンと製品を定義する：取扱量に合った3つのレーンを選択し、4つの製品カテゴリー（例：標準、エクスプレス、大型、危険物）を特定します。 見積もりごとに明細項目の合計とスケジュール期間を取得し、データにはっきりとした出所（источникとしてマーク）を記録します。.

2. ステップ 2 – 用語と時間で正規化: 見積書で一貫性のある用語 (例: インコタームズ) が使用され、同じ期間が使用されていることを確認します。月ごとのウィンドウで調整し、明細項目の内訳を使用して、同種品を比較します。.

3. ステップ 3 – 最新の公開データとの比較：各レーンについて、データセットから上位 3 件の見積もりを収集し、中央値と範囲を計算します。あなたが見積もった金額をこれら 3 つの値と比較し、あなたの数値が 3 つの値の適度な範囲を上回っているか、下回っているか、または範囲内にあるかを記録します。分析を使用して、ばらつきを説明します。.

4. ステップ4 – サービス変更の調整：キャンセル、スケジュール調整、過去の結果に影響を与えた追加料金を考慮します。スケジュールが遅延したり、出発地/到着地が変更された場合は、明細項目に反映させます。ニュージーランド発の貨物については、港のヤード時間と内陸航路を比較し、量がフラットとして記録されたか変更されたかを記録します。.

5. ステップ 5 – 偏差の定量化と分類：各レーンについて、月ごとの差異を計算し、次に3つまたは4つの段階に割り当てます（例：中央値未満、中央値付近、中央値以上、および変化なし）。連続したビューを使用して、維持されたレーンとライン全体で傾向が持続するかどうかを確認します。.

6. ステップ6 – 行動に移す：相場が2期連続で一貫して見積もりを上回っている場合は、期間の調整、サービスの追加、または製品のバンドルを検討してください。低下が見られる場合は、スケジュールの交渉や、ヤードでの集荷および配送時間の柔軟性を提供する準備をしてください。結果をダッシュボードにエクスポートして、次の動きに役立ててください。.

注：参照として、需要に関する最新の数値、記録されたスケジュール、ワールドサービスのパフォーマンスという3つの主要なインプットがソースデータから抽出されました。あなたのチームは、控えめな調整に焦点を当て、ビジネスまたは貨物のニーズで旅行する顧客の一行ごとの反応を追跡する必要があります。.

荷主が実行できる戦術：予約期間、サービスレベル、リスク管理

まず、大西洋側の主要ルートにおいて、4～6週間先の輸送能力を確保し、スペースを確保して直前の混乱を防ぎます。ここ数か月、この期間に従ったチームは、1月と4月にかけてトラフィックが増加し、春の取扱量も控えめに増加したため、オンタイムパフォーマンスが向上したと報告しています。Victが準備したプレイブックには、ライン変更の明確な基準を含める必要があり、ピークサイクルの最中でも対応の連携を維持できるようにする必要があります。.

次に、予約を2つの流れに分けます。標準的な計画は28～42日前、最優先事項の迅速な計画は14～21日前とします。また、段階的なサービスアプローチを追加します。主要なSKUに対してより高い保証、確保されたスペース枠、優先的な積載スロットを提供します。トラックレーンと複数の輸送業者を組み合わせてリスクを分散し、輸送能力が逼迫した際に遅滞なく稼働できる物流緊急回線を設けます。.

分散化、バッファー、監視を網羅したリスクフレームワークに従ってください。高水準の活動が数か月続いているため、可能な限り安全在庫を維持し、オペレーションからの週ごとの質問をレビューするリスク担当者を任命してください。記録されたデータは四半期ごとのレビューに反映されるようにします。主要ルートごとに2～3本のバックアップラインを確保し、パンデミック時代以降も依然として大きい混乱に迅速に対応できるよう、軽量なエスカレーション経路を設けてください。トラフィックの変化の影響を考慮し、エクスポージャーを減らすために割り当てを調整してください。.

明確さとスピードを向上させるための実践的なヒント：各出荷に対する明確なオーナーシップラインを確立し、輸送業者とのフィードバックループを短く保ち、発生源と目的地のペアごとに重量の変化を追跡して初期兆候を検出します。さらに、1月から4月までのパターン、最近の取扱量の増加、および今後数か月間のわずかな変動の可能性を分析する四半期ごとのレビューを構築して、受動的な動きではなく、積極的な調整を実行できるようにします。.