동부 해안 항만 물동량 증가, 수입업체들이 서부 해안 정체 회피

Recommendation: 가용 용량과 공간을 활용하기 위해 가장 시간 민감한 흐름을 북동쪽 관문으로 리디렉션하고, Felixstowe를 통관 벤치마킹 지점으로 활용합니다. 이 조치는 처리량을 늘리고 유럽, 조지아 및 관련 시장을 지원할 가능성이 있습니다. 주.

최근 한 주 동안 북동부 관문 처리량은 약 520,000 TEU로 증가하여 8% 상승했습니다. 전주 대비. 내륙 통합 센터의 백로그는 약 1.5일로 감소했으며 통관 시간은 대략 12 시간이 단축되었으며, 추가 배송을 지원할 수 있는 더 많은 용량을 확보했습니다.

이러한 추진력을 활용하려면 운영자는 유럽과 펠릭스토 경유 조율된 일정을 모색하고, 사전 통관 워크플로우를 제공하고, 조지아 기반 유통을 조정하여 다운스트림 운송을 단축해야 합니다. 요점은 가장 긴급한 흐름에 대한 처리 능력을 유지하고 다음 번까지 전반적인 처리량을 개선하는 것입니다. 주.

주요 지표: 처리량, 통관 시간, 적체 현황. 적체 현상이 시작되면 공간을 확보하고 시장에 물자를 계속 공급할 수 있도록 할당량을 조정하십시오. 이 계획은 유럽 및 조지아 통로의 처리량 증가와 보다 안정적인 통관을 위한 명확한 경로를 제공할 것입니다.

동부 해안 물동량 성장을 형성하는 주요 트렌드

펠릭스토우 및 다른 대서양 관문에서 이동하는 컨테이너를 흡수하기 위해 내륙 처리량 용량(목표 20~30% 추가 용량)과 자동화된 터미널 처리에 투자하고 제조 주기 및 내륙 유통과 일정을 맞춰 체류 시간을 줄이고 안정성을 높이십시오.

오늘 데이터에 따르면 대서양 연안에서 이익이 발생하고 있으며, 이는 운송업체들이 반대편의 병목 현상을 피해 내륙 통로로 화물을 재할당하고 있기 때문입니다. 내륙에서는 철도 및 트럭 운송 능력이 수요보다 빠르게 확장되어 처리량을 늘리고 적시 마찰을 줄이고 있습니다.

태평양 항로와 대조적으로, 펠릭스토 신호는 운송사들이 미국 내륙 네트워크를 통해 서향 위험을 균형있게 관리하고 화물 속도를 유지하기 위해 대체 서비스 조합을 모색할 수 있음을 보여줍니다.

기술, 자동화, 데이터 분석은 컨테이너 야적장 처리 속도를 높이고, 가시성을 개선하며, 해안 전역의 수요에 맞춰 용량을 조정하여 지형을 재편합니다. 이를 통해 야적장 시간을 15-25% 단축하고 주요 관문 전체 처리량을 8-15% 향상시켜 클러스터와 내륙 노드 간의 이익을 지원할 수 있습니다.

귀사의 계획에는 내륙 서비스 제공업체와의 긴밀한 협력, 공동 역량 계획, 처리량 및 처리 성능을 추적할 수 있는 명확한 지표를 포함해야 합니다. 12개월 이내에 내륙 운송 점유율을 8~12% 늘리는 것을 목표로 하고, 리스크를 완화하고 미국 제조 허브와 내륙 유통 간의 복원력을 보장하기 위해 공급업체를 다변화할 가능성도 고려해야 합니다.

항로 변화: 서쪽-에서-동쪽 항구 기항 및 육교 수송 패턴

제안: 대서양 연안 터미널 허브에서의 하역 작업 우선순위 지정 및 버지니아주를 통과하는 내륙 운송 구간 확정을 통해 컨테이너 체류 시간을 단축하고 주요 노선의 처리량을 늘리십시오.

에드워즈는 현재의 변화로 인해 화물이 기존 통로에서 대서양 관문으로 이동하고 있으며, 이는 버지니아를 거쳐 내륙으로 연결되는 운송량 증가를 통해 확인할 수 있다고 언급합니다. 이러한 경로의 처리량은 증가했으며, 운송업체들은 버지니아 터미널로 서비스를 확장하고 철도 및 트럭을 통해 중서부 제조업체와의 연결 속도를 높이고 있습니다.

일부 데이터에 따르면 중국에서 출발한 화물이 이러한 허브로 향하고 있으며 운송업체가 일정을 조정함에 따라 버지니아를 경유하는 비중이 증가하고 있습니다. 이러한 패턴은 전체 화물 혼합에 영향을 미치며, 선박은 환적 또는 내륙 회랑으로의 직접 이송을 위해 컨테이너를 터미널로 운송합니다. freightamigo 도구는 안정적인 도착 시간을 요구하는 공급망의 서비스 수준을 계획하고 업데이트하는 데 도움이 됩니다.

운영 지침: 선박 일정을 버지니아 기반 내륙 회랑과 조정하고, 컨테이너 활용도를 극대화하기 위해 가능한 한 화물을 통합하며, 실시간 경로 파악을 위해 freightamigo를 활용하십시오. 이러한 접근 방식은 해상 네트워크 전반의 서비스 안정성을 유지하면서 제조업체 및 소매업체의 증가된 수요를 지원합니다. 현재 설정은 처리량이 많은 차선을 선호하며, 증가하는 수요를 충족하기 위해 목표 트럭 및 철도 옵션을 통해 확장할 수 있습니다.

항구별 성장세: 서배너, 찰스턴, 뉴욕/뉴저지, 노퍽 등

권고: 오늘 분기 Savannah와 Charleston을 우선적으로 고려하여 인바운드 라우팅을 변경하십시오. 이는 도어투도어 시간을 단축하고 미국 전역의 유통 복원력을 강화하는 동시에 용량 계획이 이러한 변경에 맞춰집니다.

1. Savannah
   • 수익: 처리량은 새로운 일정에 따라 주요 운송업체의 주간 통화가 눈에 띄게 증가하고 더 넓은 기반의 화주가 확보되면서 전년 대비 한 자릿수 초중반으로 증가했습니다.
   • 투자 후 역량: 시설 투자로 야적 공간이 추가되고 자동화된 게이트 플랫폼이 구축되어 체류 시간이 단축되었으며 소비재 및 제조 물품의 처리 속도가 빨라졌습니다.
   • 기회: 예측 가능한 주기는 적시 배송을 지원하여 국내 소매업체의 부족 위험을 줄이고 지역 네트워크 전반에서 더 빠른 보충 주기를 가능하게 합니다.
   • 비교: 오늘날의 환경에서 이 허브는 구형 게이트웨이보다 빠른 처리 시간으로 종종 승리합니다. 펠릭스토는 여전히 효율성의 벤치마크이지만, 미국 기반 게이트웨이는 더 빠른 현지 유통을 제공합니다.
   • 화주께 드리는 권고: 총 운송 시간 개선 및 비상 경로 다변화를 위해 컨테이너 물동량의 일부를 이곳으로 전환하는 것을 고려하십시오.
2. Charleston
   • 수익: 통신사의 통화량 증가와 서비스 옵션 총계 증가에 힘입어 꾸준한 YoY 성장세를 보임. 새로운 서비스의 첫 물결은 확장 이정표 직후 시작됨.
   • 업그레이드 후 용량: 터미널 현대화로 게이트 처리량과 야적장 활용률이 높아져 소비자 중심 화물의 회전율이 더욱 빨라졌습니다.
   • 기회: 제조업체는 지리적 근접성을 활용하여 내륙 유통 비용을 절감할 수 있으며, 화주들은 변동성이 큰 해상 시장에서 추가적인 경로 유연성을 확보할 수 있습니다.
   • 비교: 다른 허브들이 피크 기간에 혼잡으로 어려움을 겪는 반면, 찰스턴은 꾸준한 노선 다변화를 뒷받침하는 회복력을 보여줍니다.
   • 운송업체 권장 사항: 주당 운항 횟수를 늘리고 내륙 플랫폼과의 협력을 통해 최초/최종 구간 성능을 극대화하는 방안을 고려하십시오.
3. 뉴욕/뉴저지
   • 개선: 이 항만은 총 컨테이너 물동량에서 상위 관문으로 꼽히며, 수입 수요가 꾸준하고 환적 옵션이 확대됨에 따라 상당한 개선을 보였습니다.
   • 오늘 역량: 섀시 풀 및 IT 플랫폼에 대한 투자는 가시성과 회전 시간을 개선하여 화주가 유통을 보다 정확하게 계획하도록 지원합니다.
   • 기회 요인: 향후 몇 달은 서비스 안정성이 지역 병목 현상을 능가할 수 있을지 시험대에 오를 것이며, 선사들이 더 많은 직항 해상 운송 서비스를 배치함에 따라 긍정적인 결과가 예상됩니다.
   • 비교: 세계적인 압박에도 불구하고 이 회랑은 국내 제조 네트워크를 지원하는 강력한 국내 유통망을 유지하고 있습니다.
   • 화주를 위한 제안: 실시간 데이터를 활용하여 내륙 운송 시기를 조정함으로써 유휴 시간을 줄이고 시스템 전반의 현금 흐름을 개선하십시오.
4. 노퍽
   • 수익: 준설 및 선석 개선으로 흘수가 깊어지고 더 잦은 입항이 가능해지면서 처리량 증가가 나타났고, 총 용량 활용도가 높아졌습니다.
   • 개선 후 수용 능력: 터미널은 추가 선석과 자동화된 준비 구역을 만들어 지역 제조 클러스터로 들어오는 자재를 더 빠르게 처리할 수 있게 되었습니다.
   • 기회: 더욱 안정적인 해상 운송 서비스 조합은 광범위한 소비재 및 산업 부품의 적시(JIT) 유통을 지원합니다.
   • 비교: 일부 유사 지역과 비교했을 때, Norfolk은 어깨 시즌에 더 강력한 안정성을 보여주어 이후 몇 달간의 수요 변동 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다.
   • 화주분들께 권장합니다: 내륙 운송 시간을 줄이고 공급망 복원력을 강화하기 위해 전략적 화물을 이 곳으로 운송하는 것을 고려해 보세요.
5. 다른 관문 (볼티모어, 필라델피아, 윌밍턴 및 추가 허브)
   • 수익: 역량 및 서비스 범위를 점진적으로 그러나 꾸준히 개선하여 해당 지역 전반에 걸쳐 더 광범위한 네트워크 수익에 기여합니다.
   • 생산 능력 및 투자: 지속적인 자동화 프로그램과 야드 확장은 생산 능력을 점진적으로 증가시켜 높은 주문 처리율과 향상된 일정 준수를 지원합니다.
   • 기회: 향후 기간은 해운 공급망 전반에 걸쳐 총 유통 비용을 최적화하기 위해 화주가 여러 관문을 얼마나 효과적으로 균형 있게 활용하는지 시험하는 기간이 될 것입니다.
   • 비교: 펠릭스토 대비, 이 관문들은 내륙 경로와의 더욱 빠른 통합을 제공하여 소비자 대상 배송 시간대를 더 엄격하게 관리할 수 있게 합니다.
   • 제조업체 및 운송업체에 대한 권장 사항: 단일 지점 혼란에 대한 노출을 줄이고 더 짧은 내륙 운송 시간을 활용하기 위해 경로 옵션 다각화를 고려하십시오.

복합 운송 연결성: 주요 시장으로 연결되는 철도 및 고속도로망

권고 사항: 미국은 장거리 운송에 있어 철도 우선 정책을 추진하고, 내륙 허브에 변화하는 화물을 처리할 공간을 확보하며, 수요 급증 및 기타 수요를 충족하기 위해 강력한 고속도로 연결망을 유지해야 합니다. 이러한 접근 방식은 출발 시간 및 서비스 안정성에 대한 가시성을 향상시킬 것입니다.

8월 이후 회랑 성능은 주요 내륙 터미널 전반에서 주당 42개의 추가 철도 슬롯을 보여주며, 주는 변화하는 수요를 지원하기 위해 8,000시간 이상의 트레일러 공간을 추가했습니다. 유럽은 많은 미국 기반 화주에게 주요 시장으로 등장했으며, 가장 활발한 유럽행 선박 서비스 레인은 현재 70% 더 높은 정시 출발을 유지하고 네트워크 총 항해 횟수는 15% 증가하여 가시성을 개선하고 운송업체가 더 큰 확신을 가지고 출발 시점을 계획하는 데 도움이 됩니다.

수익을 극대화하려면 더 높은 유입 및 유출 흐름을 수용할 수 있는 내륙 허브 네트워크에 투자하십시오. 철도 제공업체 및 고속도로 파트너와 선도 계약을 체결하여 성수기에 보장된 공간을 확보하십시오. 이렇게 하면 막바지 결항 위험을 줄일 수 있습니다. 장비 위치, 컨테이너 적재량, 출발 준비 상태에 대한 실시간 가시성을 확보하기 위해 데이터 공유를 개선하여 변화하는 수요 및 유럽행 운송에 대한 더 나은 계획을 수립할 수 있습니다.

화주와 운송업체는 컨테이너 수, 위치 및 상태를 추적하기 위해 표준화된 데이터 피드를 통해 협력하여 더 빠른 처리와 지연 감소를 가능하게 해야 합니다. 중앙 허브 근처에서 위탁 화물을 통합하고 크로스 도킹을 활용함으로써 미국 기반 기업은 최종 구간 거리를 줄이고 총 물류 비용을 낮출 수 있습니다. 이는 8월과 그 이후에도 더욱 탄력적인 네트워크를 위한 실질적인 변화입니다.

실행 계획: 철도 서비스 제공 관문 확장, 주요 시장으로의 고속도로 회랑 강화, 서비스 제공업체와 협력하여 가시성 및 안정성 추가 확보. 이해 관계자를 참여시켜 수요 변화를 모니터링하고, 시장 신호는 미국의 물류 지도를 형성함에 따라 내륙 연결성으로의 지속적인 전환을 보여줍니다.

터미널 성능: 선석 점유율, 체류 시간, 게이트 회전율

권고 사항: 정박지 동적 스케줄링, 엄격한 사전 입항 허가, 통합 게이트 처리 프로토콜을 구현하여 체류 시간과 게이트 대기열을 단축하십시오. 뉴저지 기반 터미널을 시작으로 네트워크 전체로 확장하십시오. 정박지 페이싱 강화 및 트럭 이동 조정을 통해 8월까지 처리량 10~20% 향상을 목표로 설정하십시오.

주요 대서양 관문 시설의 선석 활용률은 최고조 주간에 80% 후반에서 90% 초반대를 유지했으며, 기록적인 주간에는 90% 중반대까지 상승했습니다. 활용률을 효율적으로 유지하려면 선박 윈도잉과 화물 유형 우선순위 지정을 함께 적용하고, 급증하는 컨테이너를 위해 통제된 수의 선석을 예약하십시오. 이 접근 방식은 불필요한 공회전을 줄이고, 노동 교대를 안정화하며, 공급망을 통해 파급되는 백로그를 최소화하는 데 도움이 됩니다.

체류 시간은 야적장 혼잡과 섀시 및 컨테이너의 통관 지연에 가장 큰 영향을 받습니다. 일부 보고서에 따르면 트럭 부족이나 사전 게이트 점검 지연 시 체류 시간이 며칠까지 늘어나는 것으로 나타났습니다. 해결책은 개선된 인력 배치, 야적장 용량 확대, 신속한 통관 절차를 결합하는 것이며, 특히 꾸준한 컨테이너 흐름에 의존하는 제조 및 유통 흐름에 중요합니다. 컨테이너 픽업을 트럭 가용성과 일치시킴으로써 체화료 위험 시점은 수취인에서 더 예측 가능한 사이클로 전환되어 화주와 제조업체 모두에게 이익이 됩니다.

게이트 회전율은 효율성을 위한 지렛대 역할을 합니다. 컨테이너당 평균 이동 시간을 피크 시간대에 50분 이내로 줄이려면 인프라 투자와 간소화된 통관 워크플로우가 필요합니다. 대부분의 주요 시설은 예약 기반 창구, 사전 게이트 유효성 검사, 반자동 검사로 전환하여 부가가치가 없는 접촉을 줄이고 있습니다. 야드 및 트럭 데이터와 통합된 FreightAmigo와 유사한 가시성 플랫폼은 실시간 조정을 가능하게 하여 인력을 일정에 맞게 유지하고 전체 주기를 단축합니다. 일부 터미널은 이제 통관 및 야드 검사를 단일 게이트 통과로 묶어 진입 및 출구 지연을 줄입니다.

성과 유지를 위해 거래 수준 계획을 트럭 가용성 및 노동력과 연계하십시오. 가능한 경우 24시간 연중무휴 운영에 투자하고, 뉴저지 지역 섀시 풀을 확장하고, 피크를 완화하기 위해 현지 제조 일정과 동기화하십시오. 인프라 업그레이드, 보다 효율적인 게이트 소프트웨어 및 목표 투자를 포함하는 규율 있는 용량 확장 접근 방식은 상당한 처리량 증가를 가져옵니다. 수요 증가와 막대한 백로그가 특징인 한 해에 이러한 조치는 공급망 전반에 걸쳐 안정적인 흐름을 유지하는 데 도움이 되어 컨테이너가 더 빠르게 통관되고 화물이 정시에 목적지에 도착하도록 보장합니다.

경로 변경 후 화주 비용 및 서비스 기대치

권고: 현재 화물의 더 많은 부분을 남부 관문을 통해 운송하여 처리 속도를 높이고 고객 서비스를 개선하십시오.

현재 데이터 및 경로 변경 후 최적화를 위한 실질적인 조치:

• 비용 및 절감 효과: 남부 차선 네트워크의 내륙 처리 및 연료 비용은 전년 대비 6~9% 더 높았지만, 총 상륙 비용은 체류 시간 단축 및 억류 감소 덕분에 2~5% 더 낮을 수 있습니다. Freightamigo 분석에 따르면 3~4개 플랫폼 간의 조정을 통해 인계 횟수를 줄여 지점 간 체인에서 변동 비용을 10~15% 절감할 수 있습니다.
• 서비스 안정성: 출발지에서 수령 지점까지의 평균 주기 시간이 피크 기간에 24-72시간 단축되었으며, 통합 이동의 정시 성능은 20-30% 향상되었습니다. 남부 회랑을 통과하는 물동량은 최근 분기 이후 18-22% 증가했으며, 이는 변화하는 수요와 예측 가능한 스케줄링을 반영합니다.
• 네트워크 커버리지 및 차선: 현재 조지아 및 다른 남부 허브에 5개의 전용 차선이 있으며 주요 내륙 회랑으로 연결되는 지점이 약 24개 있습니다. 개선된 차선 조합은 더 빠른 환승과 더 높은 일정 준수를 지원하여 고객에게 더욱 안정적으로 도달할 수 있도록 합니다.
• 투자 및 거버넌스: 2023년부터 조지아 및 남부 관문 전반에서 자동화, 게이트 시스템 및 IT 플랫폼에 대한 투자가 대략 18~22% 증가했습니다. 이러한 증가는 더 나은 가시성, 더 빠른 예외 처리, 필요시 사전 재조정으로 이어집니다. 에드워즈 이사는 귀사의 계획 및 변경 관리를 지원하기 위해 속도와 공급망 투명성을 우선시해 왔습니다.
• 운영 지침: 수익을 극대화하려면 수요 신호를 FreightAmigo 대시보드와 동기화하고 운송로 성과 변화에 대한 경고 임계값을 설정하십시오. 수요가 급증할 때 위험을 줄이려면 배송당 대체 운송로를 최소 2개 유지하고 현재 플랫폼 경고를 통해 추적하십시오.

화주를 위한 실질적인 단계: 귀사의 SKU 수를 조지아주의 5개 전용 차선에 매핑하고, 그곳에서 3~4개의 플랫폼 파트너와 협력하여 총 도착 비용 및 서비스 시간을 비교하기 위해 소량의 이동으로 매주 테스트하십시오. 재할당하는 경우, 더 넓은 네트워크로 확장하기 전에 고용량, 시간 제한적인 화물부터 시작하여 비용 절감을 확인하십시오.