인도 해운 공사 컨테이너선 용선 계획이 연안 해운 업계에 미치는 영향

연안 해운 전환 소개

인도해운공사(SCI)가 최근 보유 컨테이너선을 연안 서비스에서 글로벌 운영으로 용선할 가능성이 있다는 결정이 인도 연안 무역 부문에 걸쳐 경종을 울리고 있습니다. 이 움직임은 많은 지역 산업이 화물 운송을 위해 의존하는 운임과 운영 안정성에 상당한 변화가 있음을 암시합니다.

SCI의 선대 배치 및 용선 관행

SCI 소유 컨테이너선인 ‘SCI Chennai’호와 ’SCI Mumbai’호는 각각 약 4,500 TEU(20피트 컨테이너 환산 단위)의 화물 적재 능력을 갖추고 있으며, 주요 연안 해운 항로를 운항하고 있습니다. 이러한 능력에 더하여 SCI는 더 큰 선박인 9,000 TEU급 ‘SCI Delhi’호를 3년 용선하여 Mediterranean Shipping Company SA와 협력하여 인도-유럽 서비스를 운영할 예정입니다.

현재 ‘SCI Chennai’는 콜롬보에서 드라이 도킹이 예정되어 있으며, 용선 전략이 확정될 경우 이후 연안 운항에 복귀하지 못할 수도 있습니다. 한편 하루 약 152,000달러에 용선되었던 ’SCI Mumbai’는 계약 기간 만료 후 복귀할 예정입니다.

표: SCI 컨테이너 선박 및 상태

연안 무역 협회의 우려 사항

교체 및 용선 전략은 남아공 타밀나두 위생 용품 및 타일 상인 협회와 연안 컨테이너 운송 협회(CCTA)와 같은 주요 이해 관계자들의 강력한 반발을 불러일으켰습니다. 양측 모두 SCI의 연안 소유 선박 감소가 운임료를 불안정하게 만들고 화물 흐름을 방해할 것이라는 우려를 표명했습니다.

이전 협회 사무총장은 SCI가 제공하는 중요한 역할을 강조했습니다. market stability, SCI의 철수는 종종 사설 노선이 화물 운송료를 인상하도록 유도하여 제조업체, 특히 중소기업(MSME)에 변동성과 운영상의 문제점을 야기합니다. CCTA는 SCI의 연안 철수가 연안 운송 활성화를 목표로 하는 국가 정책에 위배된다는 점을 강조하며 이러한 의견에 동조했습니다.

주요 우려 사항

• 화물 운임 변동성: 국적선사 선박 철수는 역사적으로 운송 비용 급등을 야기했습니다.
• MSME에 미치는 영향: 안정적이고 저렴한 연안 운송은 이러한 기업의 경쟁력에 매우 중요합니다.
• 정부 목표와 모순: SCI의 변화는 연안 물류를 위한 모달 시프트 및 인프라 촉진 노력을 저해할 수 있습니다.
• 잠재적 화물 전환: 연안 해운 운송 감소는 화물 운송을 도로로 다시 밀어내어 비용 증가와 혼잡을 야기할 수 있습니다.

SCI 전략에 대한 업계 통찰

해운업계의 관점에서 볼 때, SCI의 접근 방식은 어려운 연안 시장 경제를 헤쳐나가기 위한 전략적 기동으로 여겨집니다. 4,500 TEU와 같은 적재 용량을 가진 컨테이너선은 수요가 불규칙하고 운임이 일반적으로 낮은 국내 연안 무역에는 다소 과도한 크기로 간주됩니다. 수익을 최적화하기 위해 SCI는 겉으로 보기에 이러한 선박을 글로벌 시장에서 유리한 일일 요금으로 용선하고, 더 작고 비용 효율적인 선박으로 연안 운영을 보완하는 것을 선호하는 것으로 보입니다.

업계 소식통은 ‘SCI Mumbai'의 용선 계약과 연안 운항을 위한 소형 선박 고용은 시장 현실과 함대 배치를 동기화하려는 시도라고 설명했습니다. ’SCI Mumbai'의 용선 계약 종료 후 드라이 도킹이 진행될 가능성이 높으며, 추가 용선 계약이 체결될 수도 있습니다.

이번 선단 재편은 “이러나 저러나” 딜레마처럼 보일 수 있습니다. 4,500 TEU급 선박은 연안 항로에는 너무 크고 비효율적이지만, 8,000 TEU 이상의 선박이 표준인 대양 항해에는 충분히 크지 않습니다.

TEU 용량별 일반적인 선박 사용

해안 물류 및 산업에 미치는 잠재적 영향

SCI 소유 선박의 연안 항로 감축은 운임과 서비스 빈도에 압박을 가해 전반적인 부분에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 물류 효율성 인도의 해상 무역에서 연안 해운은 국내 화물의 중추적인 역할을 하며, 트럭 의존도를 낮춰 비용을 절감하고 도로 혼잡과 배기가스 배출을 줄이는 데 기여합니다.

이 분야의 혼란이나 불일치는 화물을 더 느리고 비싼 육상 운송 방식으로 이동시켜 공급망을 복잡하게 만들고 산업 경쟁력을 저하시킬 수 있습니다.

이것이 물류 운영에 미칠 수 있는 영향

• 증가된 화물 비용: 함대 가용성이 낮아지면 보통 요금이 높아집니다.
• 공급망 불확실성: 배송 일정의 변동성으로 인해 배송이 지연될 수 있습니다.
• 모달 시프트 리스크: 연안 운송에서 도로 운송으로의 화물 경로 변경 가능성은 물류 복잡성을 가중시킵니다.
• 로드 최적화에 미치는 영향: 부분적인 적재량으로 대형 선박을 운항하는 것은 경제적 생존 가능성을 저해한다.

용선과 연안 서비스의 균형

국제적으로 선박을 용선하는 것은 SCI의 수익 증대에 기여할 수 있지만, 안정적인 연안 선단을 유지하는 것 또한 국내 무역 안정에 매우 중요합니다. 업계 전문가들은 SCI가 연안 운항 유지를 위해 소유 컨테이너선을 동시에 용선하지 않을 것으로 예상합니다. 연안 선단을 소형 선박으로 보충하는 것이 SCI의 진화하는 전략의 일부로 보입니다.

요약 및 향후 전망

SCI가 채택하고 있는 진화하는 접근 방식, 즉 더 큰 컨테이너선을 용선하여 글로벌 노선에 투입하고, 더 작은 선박을 현지에서 운영하는 방식은 변동하는 연안 운송 경제와 시장 수요에 대한 현실적인 대응을 반영합니다. 그러나 무역 업계는 신중한 입장을 유지하며, 인도 전역의 산업 및 물류 네트워크를 유지하기 위해 안정적이고 저렴한 연안 화물 서비스의 필요성을 강조합니다.

연안 운송이 국가 화물 생태계에서 중요한 역할을 담당하고 있는 상황에서, 주요 국적 선사의 선대 배치에 큰 변화가 생기면 화물 이동, 배송 일정, 비용 구조 전반에 걸쳐 파급 효과가 발생할 것입니다.

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향후 전망: 글로벌 물류에 미치는 영향 및 다음 화물 계획

이번 용선 결정이 전 세계 해운에 즉각적인 영향을 미치지는 않겠지만, 인도 연안 무역 역학 내에서는 상당한 무게를 갖습니다. 이러한 동향을 주시하면 물류 제공업체와 화주가 시장 현실 및 국가 우선순위에 부합하는 데 도움이 됩니다. 다음 위치에서 GetTransport.com, 끊임없이 업데이트되는 정보를 통해 고객은 업계 변화와 관계없이 더 스마트하게 계획하고 안정적인 운송 솔루션을 확보할 수 있습니다.

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결론

인도 연안 해운 부문은 기로에 서 있으며, 이는 SCI의 최근 전략에 따라 상당한 규모의 컨테이너선을 글로벌 시장에 용선하는 동시에 소형 선박으로 지역 서비스 제공의 균형을 맞추려는 노력에서 비롯됩니다. 이러한 균형 잡힌 움직임은 화물 운임, 공급망 안정성 및 꾸준한 연안 운송에 의존하는 많은 기업의 운영 환경에 영향을 미칩니다.

선박 배치 최적화와 연안 무역의 건전성 수호 간의 줄다리기는 해상 물류의 복잡한 본질을 강조합니다. 다음과 같은 플랫폼은 GetTransport.com 이러한 불확실성을 헤쳐나가는 민첩하고 비용 효율적인 화물 솔루션을 제공하여 기업이 소포, 팔레트 및 부피가 큰 화물을 국제적으로나 국내적으로 자신감 있고 쉽게 이동할 수 있도록 지원함으로써 중요한 역할을 합니다.