다임러 트럭, 무공해 차량 성장을 위해 유럽으로 집중하다

Mercedes-Benz Trucks eActros 600, 전기 자동차 불확실성 속에서 발전

주요 내용:

• Daimler Truck AG는 더 나은 규제와 인센티브 덕분에 제로 배출 차량(ZEV) 라인업 확장에 대한 노력을 유럽에 집중하고 있습니다.
• 10억 유로의 비용 절감 계획이 진행 중이며, 이로 인해 독일에서 약 5,000개의 일자리가 감축될 것입니다.
• 메르세데스-벤츠 트럭의 야심찬 목표에는 2030년까지 유럽에서 25,000대의 ZEV 유닛을 판매하는 것이 포함되며, Daimler Truck North America는 미국의 불분명한 EV 규정에도 불구하고 꾸준히 유지되고 있습니다.
• 자율 야드 운영에 주력하는 Outrider는 혼합 교통 환경에서 검증된 업계 최초의 새로운 안전 시스템을 공개했습니다.

세계 최대 상용 트럭 제조업체로 인정받는 Daimler Truck AG는 "Stronger 2030"이라는 대담한 성장 전략을 발표했습니다. 이 프로그램은 유럽에서 회사의 무공해 차량(ZEV) 입지를 확장하는 데 중점을 둡니다. 이러한 전략적 움직임은 유럽의 규제 환경과 재정적 인센티브가 미국보다 현저히 유리하다는 관찰과 일치합니다.

하지만 이러한 변화에는 고유한 어려움도 따릅니다. "Costs Down Europe" 이니셔티브의 일환으로, 회사는 인력의 대폭 감축을 발표했으며, 이는 독일에서 약 5,000개의 일자리에 영향을 미치고, 자재 비용, 연구 개발 및 운영 비용의 다양한 삭감을 동반합니다. 이 이니셔티브는 2030년까지 10억 유로의 비용 절감을 목표로 하는 더 큰 목표의 구성 요소이며, 이는 회사가 지금까지 시작한 가장 광범위한 효율성 프로그램 중 하나입니다.

전기 eActros 600 제조업체에게 있어 우선순위는 2023년의 견조한 실적, 특히 유럽의 Amazon과 같은 회사들로부터 상당한 주문을 받아 추진력을 얻은 후 잠재력을 실질적인 이익으로 전환하는 것입니다. 이러한 무공해 차량의 판매 목표는 환경 친화적인 운송 솔루션에 대한 수요 증가를 반영하여 2030년까지 25,000대라는 상당한 규모입니다.

바다 건너, Daimler Truck North America(DTNA)는 더 넓은 Daimler Truck Group 내에서 수익성을 지속적으로 추진하고 있습니다. DTNA는 Freightliner eCascadia를 통해 전기 Class 8을 선보였지만, 디젤 Cascadia가 현재 42%의 상당한 시장 점유율로 Class 8 시장을 지배하고 있다는 점에 주목하는 것이 중요합니다.

미국의 전기 자동차 인센티브 및 변화하는 규제에 대한 불확실성은 여전히 중요한 문제이며, 회사가 유럽 ZEV 시장에 더욱 집중하게 되는 이유입니다. 캘리포니아 대기 자원 위원회 규정에 대한 지속적인 심의 및 환경 보호국의 잠재적 정책과 같은 측면이 예측 불가능성을 더합니다. NOx 배출량 제한 또한 논의 중인 가운데, Daimler와 같은 대규모 제조업체는 이러한 새로운 프레임워크를 효과적으로 탐색하기 위해 고급 계획이 필요하다는 것이 분명해졌습니다.

게다가 전기 자동차 인프라는 여전히 미흡하여 도입에 어려움을 겪고 있습니다. 다임러는 덴마크 및 독일과 같이 짧은 거리와 낮은 총 소유 비용이 전기 트럭을 더욱 매력적으로 만드는 지역에서 상당한 EV 성장을 기록했습니다. 북미에서는 더 긴 노선이 지배적입니다.

아웃라이더, 자율 야드 운영을 위한 획기적인 안전 시스템 개발

물류 허브 내 자율 운영 경쟁이 심화되고 있습니다. Outrider는 혼합 교통 트레일러 야드 내에서 무인 차량을 위해 특별히 설계된 전례 없는 안전 시스템을 도입했다고 발표했습니다. 이 혁신은 트럭 운송 및 물류 분야의 자율 기술 영역에서 중요한 이정표를 나타냅니다.

Outrider는 야드 운영 자동화를 목표로 하는 기술을 전문으로 하며, TÜV SÜD에서 검증한 독점적인 기능 안전 접근 방식을 개발했습니다. 이 저명한 독립 테스트 및 인증 기관은 AV 적합성 프레임워크 요구 사항 준수를 확인했습니다.

Outrider의 CEO이자 설립자인 Andrew Smith는 이번 혁신에 대한 열정을 표명하며, 자율 운영을 기존 방식보다 더 안전하게 만들겠다는 회사의 사명을 강조했습니다. 그는 간단한 무인 데모를 만드는 것은 쉬운 일이지만, 도로 운송 트럭 및 기타 운영 직원과 함께 안전하게 이동하는 8만 파운드 로봇을 설계하는 데는 복잡성이 수반된다는 점을 강조했습니다.

업계 소식통과의 대화에서 Outrider가 오랫동안 자율 운행을 운전자와 통합해 왔다는 사실이 밝혀졌습니다. 이 회사는 고객 차량 내에서 수많은 자율 트레일러 이동을 성공적으로 수행하여 이러한 발전의 잠재적인 운영 이점을 보여주었습니다.

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요약하자면, 다임러 트럭의 결정, 특히 무공해 트럭에 대한 그들의 헌신은 물류 운송의 미래 지형을 재편하고 있습니다. 유럽에서 ZEV 제공을 강화하려는 노력은 다임러뿐만 아니라 업계 전체에 상당한 발전을 가져올 수 있습니다. 즉각적인 글로벌 물류 측면에서의 영향은 محدود하게 보일 수 있지만, 이러한 발전의 파급 효과는 지속 가능성 및 혁신의 더 큰 추세와 밀접하게 일치합니다.

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