유럽, SAF 항공 연료 분야에서 리더십을 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

항공 전자 연료의 현재 환경

항공 업계가 국제 파리 에어쇼에 모이는 가운데, 운송 및 환경(T&E)의 새로운 연구 결과는 유럽이 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 일종으로 상당한 확장성을 보이는 전자 등유를 주도할 수 있는 역량을 갖추고 있다는 점을 조명합니다. 그러나 유럽이 이 분야에서 초기 이점을 활용하지 못하는 데는 병목 현상이 걸림돌이 될 수 있습니다.

전자 등유 생산에서 유럽의 위상

T&E 연구에 따르면 유럽은 전 세계 생산 능력의 절반 이상이 유럽에서 생산되는 등유(e-SAF라고도 함) 생산에서 탁월한 위치를 점하고 있는 것으로 나타났습니다. 유럽에서는 약 40개의 대규모 프로젝트가 진행 중이며, 연간 약 300만 톤(Mt)의 전자등유를 생산할 수 있는 잠재력이 있으며, 이는 유럽 항공 연료 수요의 약 5%에 해당하는 양입니다.

처음에 유럽의 주도는 지속 가능한 항공 연료에 대한 유럽연합의 입법 프레임워크인 ReFuelEU에서 비롯되었으며, 이 프레임워크는 항공 부문에서 전자 연료를 채택하기 위한 구체적인 목표를 설정했습니다. 계획된 모든 프로젝트가 실현된다면 EU는 이러한 야심찬 목표를 달성할 수 있을 것입니다. 그러나 현재 확인된 대규모 생산 시설 중 건설 중인 곳은 단 4곳에 불과하며, 중요한 최종 투자 결정(FID) 단계에 도달한 곳도 없습니다. 이처럼 발전이 더딘 이유는 다양한 장애물, 그중에서도 자금 조달과 이러한 전환을 둘러싼 논의에서 전통적인 연료 공급업체의 부재가 가장 큰 원인으로 꼽힙니다.

업계의 목소리

T&E에서 항공 정책을 총괄하는 카밀 무트렐은 "지속 가능한 항공 연료에 대한 EU의 법안은 유럽에서 전자 등유의 혁명을 일으켰지만 연료 공급업체는 이 기회를 충분히 활용하지 못했습니다."라고 말했습니다. 확실한 투자 결정이 없다면 2030년 EU의 목표와 친환경 항공을 활용하려는 계획이 차질을 빚게 될 것입니다. 이러한 프로젝트가 성공하려면 공공 지원 메커니즘 및 사모펀드 투자 자금과 함께 ReFuelEU가 제공하는 것과 같은 안정적인 법적 프레임워크가 필요합니다."

전자 등유의 장점과 잠재력

기존 화석 등유에 비해 이산화탄소 배출량을 90% 이상 줄일 수 있는 잠재력을 지닌 항공 산업의 성장이 기대되는 가운데, 이산화탄소 배출량이 높은 항공업계의 성장이 예상됩니다. 업계 대표들이 파리 에어쇼에 모여 항공 분야의 혁신을 선보이는 가운데, T&E의 조사 결과는 진전이 있었지만 진정으로 지속 가능한 솔루션을 통해 항공 배출량을 크게 줄이는 길은 여전히 복잡하고 멀다는 점을 강조합니다.

전자 등유의 신흥 경쟁자

유럽이 전자 등유 시장을 확고하게 장악하고 있는 가운데, 다른 경쟁자들이 등장하기 시작했습니다. 두 번째로 큰 허브인 중국은 약 10개의 대규모 프로젝트가 발표되어 전 세계적으로 약 20%에 달하는 용량을 확보하고 있습니다.

미국도 한 스타트업을 통해 사상 최대 규모의 등유 구매 계약을 체결하고, 또 다른 미국 스타트업인 Infinium이 5월에 체결한 대규모 등유 시설에 대한 세계 최초의 FID 중 하나를 체결하는 등 발걸음을 재촉하고 있습니다.

진전을 방해하는 과제

유리한 조건에도 불구하고 유럽의 전자 등유 프로젝트는 에너지 비용, 인프라 병목 현상, CO2 소싱 접근성 등 상당한 장벽에 부딪히고 있습니다. 규제 불확실성은 상황을 더욱 복잡하게 만드는데, 이는 2027년에 예상되는 법 개정에 따라 ReFuelEU 내에서 SAF 목표를 늦추려는 업계의 압력에서 비롯된 것입니다.

비용 및 금융 장벽

각 시설마다 10억 유로에서 20억 유로의 투자가 필요하기 때문에 자금 조달이 가장 큰 과제입니다. 이는 2030년까지 이 지역에 총 100억 유로에서 200억 유로의 자본이 필요하다는 것을 의미합니다. 현재 EU의 전자 등유에 대한 자금 조달 메커니즘은 이러한 야심찬 프로젝트를 시작하는 데 필요한 투자 수준을 감당하기에 충분하지 않습니다. 실제로 전통적인 연료 회사들은 아직 큰 기여를 하지 않고 있으며, 계속해서 수십억 달러를 화석 연료에 투자하고 있습니다.

"막대한 자금력에도 불구하고 주요 석유 회사들은 전자 등유 시장에 거의 참여하지 않고 있습니다."라고 무트렐은 인정합니다. "스타트업이 주도하고 있지만, 시급히 필요한 자본 집약적 인프라에 자금을 지원할 내부 자원이 부족합니다. 주요 석유 업체들의 참여를 유도하고 EU의 금융 시스템을 조정하면 전자 등유가 필요한 추진력을 얻을 수 있을 것입니다. 곧 발표될 지속 가능한 교통 투자 계획(PIT)은 e-SAF에 초점을 맞춘 올바른 전략을 수립하고 EU 프로젝트가 직면한 장애물을 해결할 수 있는 포괄적인 메커니즘을 만들 수 있는 기회를 제공할 것입니다."

EU 리더십에 대한 요청

T&E는 특히 임박한 입법 검토를 앞두고 EU 지도자들이 ReFuelEU에 명시된 현재 목표에 대한 의지를 재확인하고 지속 가능한 교통 투자 계획(PTIS)에서 전자 등유의 우선순위를 정할 것을 촉구합니다. 또한 기존의 자금 조달 문제를 해결하기 위해 양자 간 경매 메커니즘을 구현할 수 있는 유럽 시장 중개기관을 설립할 것을 강력히 권고했습니다.

결론

결론적으로 유럽은 전자 등유 시장에서 상당한 우위를 점하고 있지만, 다양한 도전 과제가 진전을 가로막고 있습니다. 자금 조달 장애물부터 강력한 규제 프레임워크의 필요성까지, 지속 가능한 항공 연료 환경을 구축하기 위한 여정은 복잡성으로 가득 차 있습니다. 아무리 철저한 리뷰와 솔직한 피드백도 개인적인 경험을 덮을 수는 없습니다.. GetTransport.com에서는 전 세계 최저가로 화물 운송을 주문할 수 있으므로 큰 비용을 들이지 않고도 정보에 입각한 선택을 할 수 있습니다. 다음 사항에 중점을 둡니다. 경제성, 신뢰성, 사무실 및 가정 이사부터 부피가 큰 물품 운송에 이르는 광범위한 물류 서비스를 제공하는 GetTransport.com은 운송 및 물류 처리 방식을 새롭게 재창조하고 있습니다. 다음 화물 운송 시에는 GetTransport.com이 제공하는 편리함과 투명성을 고려해 보세요. 지금 예약하세요.