유럽 무역 및 운송 협회, 제안된 EU 배출 제로 트럭 의무화에 대해 비판

Unified Concerns from Major European Transport and Logistics Groups

Four major European organizations representing the road transport, freight forwarding, shipping, and cold-chain sectors have expressed significant reservations about the European Commission’s potential move toward mandatory zero-emission truck targets. Their joint appeal highlights the challenges and possible unintended effects of strict regulations, especially on businesses working in freight and logistics.

Who Are the Voices Speaking Up?

The letter, dated October 10, was penned by prominent bodies: the International Road Transport Union (IRU)에서 European Association for Forwarding, Transport, Logistics and Customs Services (CLECAT)에서 European Shippers’ Council (ESC)및 Global Cold Chain Alliance (GCCA). Together, they represent a vast majority of Europe’s road haulage and logistics ecosystem, a sector vital to continental and international freight movement.

Reservations About Mandatory Zero-Emission Targets

The groups warn that binding targets for zero-emission vehicle purchases or usage could hamper rather than help progress by putting unnecessary pressure on operators and shippers. Instead of fostering organic, market-driven investment in cleaner trucks, these mandates risk becoming a bureaucratic straitjacket that stifles operational flexibility and slows adaptation.

The Impact on Small and Medium Enterprises (SMEs)

One core concern is the disproportionate burden on smaller companies. SMEs and micro-enterprises, which make up over 95% of Europe’s estimated 600,000 road transport operators, might find these mandates particularly taxing. The costs and infrastructure needs related to zero-emission vehicles could overwhelm their capabilities and threaten their very survival.

Industry-Specific Challenges

Another point raised relates to sectors with unique operational demands, such as cold-chain logistics, 건설및 chemical transport. These fields face significant technical and operational barriers to electrification. Imposing a uniform zero-emission mandate across the board risks ignoring the complexity and variance in haulage needs, possibly causing economic harm.

The Infrastructure Puzzle

CLECAT’s Director General, Nicolette van der Jagt, emphasizes that the success of transitioning to zero-emission trucks hinges not on rigid quotas but on creating the right environment. She notes:

“If infrastructure gaps are not addressed, forcing operators to buy vehicles they can’t effectively use is both costly and counterproductive. It undermines efficiency and the competitiveness of the European road transport sector.”

Calls for Supportive Measures Over Mandates

Rather than enforcing purchase quotas, the signatories urge policymakers to focus on:

• Targeted purchase incentives to make zero-emission trucks more affordable and accessible.
• Accelerated investment in charging infrastructure, both at depots and public stations, to support practical vehicle use.
• Coherent financing frameworks that reinvest revenues from schemes like Eurovignette and ETS 2 into initiatives promoting road transport decarbonization.

The letter underscores that meaningful progress comes from enabling conditions rather than punitive obligations, respecting the diverse needs of Europe’s freight and logistics landscape.

Insights From Market Trends

The trade bodies note encouraging market behavior trends. For instance, in the first half of 2025, purchases of heavy-duty vehicles in the EU decreased by 11%, yet sales of zero-emission heavy-duty trucks soared by 40%. This suggests that with the right incentives, operators are already moving toward cleaner options without the need for imposed targets.

Table: Key Concerns vs. Recommendations on Zero-Emission Truck Policies

물류에 어떤 의미가 있을까요?

물류 산업은 배출 제로 차량의 부상과 함께 교차로에 놓여 있습니다. 운영 효율성, 비용 통제, 그리고 환경 규제 준수는 섬세하게 균형을 맞춰야 합니다. 의무적인 배출 제로 트럭 구매는 인프라 및 운영 현실과 일치하지 않을 경우 공급망을 교란시키고, 배송을 지연시키며, 물류 회사에 활용되지 않는 자산을 부담하게 할 수 있습니다.

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모든 것을 하나로 모으기

유럽 무역 단체들의 이러한 신중한 접근 방식이 환경 보호의 진전에 대한 제동처럼 보일 수도 있지만, 실제로는 유럽의 화물 물류의 중추인 수많은 소규모 운영자들을 위험에 빠뜨리지 않으면서 배출 제로 트럭 도입의 꾸준하고 시장 주도적인 성장을 지원하는 스마트하고 실용적인 정책의 필요성을 강조합니다.

변화하는 교통 환경에서 정보에 입각한 선택을 내리기

상세한 검토와 업계 전문가의 피드백에도 불구하고, 제로 배출 차량이 다양한 물류 운영에 어떻게 부합하는지 평가하는 데는 직접적인 경험이 그 대체물이 될 수 없습니다. 다행히 GetTransport.com과 같은 플랫폼은 경쟁력 있는 요율로 전 세계 배송 옵션에 대한 액세스를 제공하여 예산을 초과하지 않고 화물, 트럭 운송 및 유통 요구를 충족하는 투명하고 편리한 방법을 제공합니다.

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결론

유럽 운송 및 물류 리더들의 공동 우려 사항은 광대하고 다양한 도로 운송 생태계 내에서 배출 제로 트럭으로 전환하는 복잡성에 대한 시사점을 제공합니다. 지원적인 프레임워크 없이는 의무적인 목표가 진전을 방해하고 특히 전력화의 어려움을 겪고 있는 중소기업 및 부문에 부담을 더할 위험이 있습니다. 스마트한 인센티브, 인프라 투자, 재투자 계획이 앞으로 나아갈 길을 열어야 합니다.

물류 및 화물 운영의 경우, 적응력이 여전히 핵심입니다. GetTransport.com과 같은 플랫폼을 활용하는 것은 이러한 사고방식과 완벽하게 일치하며, 신뢰할 수 있고 비용 효율적이며 글로벌 화물 운송 솔루션을 제공합니다. 이러한 도구를 활용함으로써 기업은 지역 배송부터 국제 포워딩에 이르기까지 변화하는 운송 환경을 효율적으로 탐색하고, 더욱 친환경적이고 스마트한 물류로의 원활한 전환을 보장할 수 있습니다.