FMCSA Launches New Pilot Projects to Bring More Flexibility to Truck Drivers’ Hours of Service

FMCSA의 트럭 운전사 근무 시간 규정, 새로운 접근 방식

연방 자동차 운송 안전청(FMCSA)이 트럭 운전자의 근무 시간 규정을 흔들기 위한 새로운 노력으로 다시 한번 나섰습니다. 핵심은 운전자에게 휴식 및 휴게 시간 스케줄링에 더 큰 자유를 주는 시범 프로그램을 테스트하는 것입니다. 이는 도로 안전을 저해하지 않으면서 피로를 줄이는 것을 목표로 하는 발전입니다.

트럭 운전사 스케줄 조정 요구를 지원하기 위해 설계된 두 개의 시범 프로그램

FMCSA의 부활한 이니셔티브는 다음과 같습니다. Split Duty Period 그리고 Flexible Sleeper Berth 조종사 프로그램과 유사하게, 두 프로그램 모두 트럭 운전사에게 휴식 시간을 더 자유롭게 조절할 수 있도록 하는 것이 안전과 웰빙에 실질적인 이점을 가져다줄 수 있는지 탐구하는 것을 목표로 합니다. 분할 근무 시간 프로그램은 운전자가 14시간 근무 시간 중 30분에서 최대 3시간까지 휴식을 취할 수 있도록 하여, 계획적인 휴식으로 근무일을 효과적으로 분할할 수 있게 합니다. 한편, 유연 침대차 파일럿 프로그램은 의무 휴식 시간을 재검토하여 운전자가 기존의 8/2 또는 7/3 분할 대신 6/4 또는 5/5 시간과 같이 의무 휴식을 대체 블록으로 분할할 수 있도록 합니다.

파일럿 참여 및 일정

교통부는 2026년 초에 조종사를 위한 공식 프로토콜을 개발할 계획이며, 500명 이상의 상용 트럭 운전사를 등록할 것으로 예상합니다. 이는 트럭 주차를 위한 1억 2500만 달러의 보조금과 이전에 제안된 트럭 속도 제한 규칙의 폐기를 포함하는 더 광범위한 친트럭 운전사 패키지의 일부입니다.

근무시간 규정 변경의 역사 및 과제

이는 FMCSA가 트럭 운전사 스케줄 개혁에 처음 나선 것이 아닙니다. 이전의 14시간 운전 시간 및 침대칸 규칙 조정 시도는 잠재적 위험에 대한 우려를 표명한 노동조합 및 안전 옹호 단체의 반발에 부딪혔습니다. 예를 들어, 2020년에 제안된 근무 시간 제한 완화는 250건 이상의 공개 의견을 받았으며, 그 중 다수는 이를 안전에 지나치게 소홀하다고 비판했습니다. 마찬가지로, 유연한 침대칸 옵션이 2017년과 2021년에 탐색되었지만, 피드백 수집 단계를 넘어서지 못했습니다.

• 분할 근무 시간 조종사: 14시간 운전 시간 내에 통제된 휴식 시간을 위해 일시 중지를 활성화합니다.
• 유연 침대칸 조종사: 10시간의 비번 기간을 대체 휴식 블록으로 분할할 수 있습니다.

트럭 운전기사 및 물류 산업에 미치는 잠재적 영향

트럭 운전사의 피로는 오랫동안 업계의 골칫거리였으며, 안전 문제이자 직무 스트레스의 요인이었습니다. 이 시범 프로그램이 성공적이라면 트럭 운전사에게 더 많은 스케줄 자율성을 부여하면서 휴식의 질을 향상시키는 윈-윈이 될 수 있습니다. 물류 및 화물 운송업체의 경우 이러한 유연성은 더욱 효율적인 경로 설정 및 스케줄링으로 이어져 가동 중지 시간을 줄이고 배송 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

반면 휴식 요건 변경을 신중하게 관리하지 않으면 규정 준수가 복잡해지거나 배차 담당자에게 어려움을 주는 세분화된 스케줄이 발생할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 논의 자체가 글로벌 화물 및 택배 배송에 내재된 번잡함을 해결하기 위한 혁신을 갈망하는 업계의 열망을 보여줍니다.

이러한 진화가 광범위한 물류 요구 사항과 어떻게 연결되는가

트럭 운전사의 일정은 대륙을 횡단하는 공급망의 심장 박동과 같습니다. 시기적절한 화물 배송, 컨테이너 운송, 국제 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 운전자가 실제 조건에 맞는 방식으로 휴식을 취하고 회복할 수 있는 능력이 중요합니다. 더 스마트하고 데이터 기반 정책은 물류에 파급 효과를 일으켜 부피가 크거나 팔레트화된 제품의 이동 계획을 개선하고, 운송 경로를 최적화하며, 택배 및 유통 일정을 미세 조정할 수 있습니다.

향후 전망: 실질적인 이점 및 아직 밝혀지지 않은 부분

더 유연한 근무-휴식 주기 도입이라는 개념은 매력적이지만, 규칙서를 읽는 것과 실제로 도로 위에서 이를 실행하는 것은 별개의 문제입니다. 도로변 주차 가능성, 다양한 교통 상황, 물류 일정 등 복잡한 문제들로 인해 이러한 시범 운영에는 실제 환경에서의 테스트가 필요합니다.

그럼에도 불구하고 이러한 변화를 보는 것은 흥미로운데, 이는 트럭 운전사들의 업무가 얼마나 진화했는지, 그리고 이 필수 산업에서 적응성의 필요성이 얼마나 커지고 있는지를 인정하기 때문입니다. 물류, 화물 운송, 국제 운송 사업에 종사하는 기업에게 이러한 프로그램은 장기적으로 운영 효율성을 향상시킬 수 있는 잠재력을 약속합니다.

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결론 결론: 트럭 운송 및 물류의 나아갈 길

트럭 운전사 근무 시간 규칙을 조정하는 시범 프로그램에 대한 새로운 집중은 화물 이동성이 운영 효율성과 운전자의 복지를 어떻게 조화시킬 수 있는지에 대한 실용적인 진화를 의미합니다. 물류에 대한 전 세계적인 영향은 점진적이지만, 전 세계 경제를 움직이는 산업에서 유연성과 더 스마트한 스케줄링에 대한 강조가 커지고 있음을 보여줍니다. 이러한 변화는 운송, 화물 배송 및 복잡한 유통망의 요구와 밀접하게 관련되어 있으며, 화물이 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 방식을 잠재적으로 재구성할 수 있습니다.

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