수익성에 초점을 맞춰 가격 전략을 조정한 FedEx와 UPS

초점 전환: 통신사, 시장 점유율보다 수익성 우선시

주요 운송 업체들이 전략을 전환하면서 택배 배송 환경이 진화하고 있습니다. FedEx와 UPS는 수익성 우선이라는 필요에 따라 택배 할인 중단 및 전략적인 배송 가격 인상을 발표하며 주목받고 있습니다. 이러한 추세는 단순히 시장 점유율 경쟁에서 벗어나 더 높은 수익을 내는 고객 부문에 집중하는 중요한 전환을 의미합니다.

주요 요점:

• FedEx 및 UPS 수익성이 좋은 고객 부문에 집중하면서 상업 할인을 중단하는 동시에 배송 비용을 인상하고 있습니다.
• 지상 운송 물량 감소는 이번 조치의 기폭제가 되었으며, 이는 부분적으로 소규모 운송업체와의 경쟁 심화와 팬데믹 이후 전자 상거래 정상화 때문입니다.
• 양사 모두 수익성 높은 기업 간 거래(B2B) 운송을 목표로 하는 동시에 수익 증대를 위해 공격적인 유류 할증료 정책을 시행하고 있습니다.
• 소규모 화주들은 대체 운송 업체를 이용하는 이점과 대형 업체의 할인 혜택 상실 사이에서 균형을 맞추는 데 어려움을 겪고 있습니다.

패키지당 비용 상승 및 그 영향

최근 조정으로 인해 이러한 운송 업체를 통해 배송되는 패키지당 비용이 눈에 띄게 증가했으며, 이는 육상 운송 비용의 기준선 상승에 기여하고 있습니다. FedEx와 UPS는 육상 네트워크의 하위 계층에서 물량을 잃었고, 가격에 민감한 고객들이 더 경제적인 대안을 모색하면서 특급 서비스로 전환하게 되었습니다. 이러한 변화로 인해 육상 소포 비용은 2018년에 설정된 기준선 지수보다 무려 321%나 높은 수준으로 치솟았습니다.

경량 화물 감소는 평균 청구 중량 증가로 이어졌고, 이는 곧 패키지당 비용 상승으로 이어졌습니다. AFS Logistics와 TD Cowen의 보고서에 따르면, 이러한 급격한 변화는 소규모 독립 운송업체가 경량 및 경제적인 화물을 확보하면서 경쟁력 있는 가격을 유지하는 데 심각한 영향을 미칩니다.

시장 역학: 경쟁과 기업 전략

팬데믹은 전례 없는 택배 물량 급증을 가져왔지만, 팬데믹 이후 소비자 습관이 자리 잡으면서 양사 모두 2023년에 물량 감소를 겪기 시작했습니다. 스타트업 배송 업체와 아마존, 월마트와 같은 기존 업체를 포함한 경쟁사들의 공격적인 가격 책정 전략은 FedEx와 UPS의 접근 방식에 변화를 가져왔습니다. 이전에는 가격 전쟁을 벌였지만, 최근 기업 신호는 수익성 있는 택배 화물 확보에 대한 명확한 초점을 나타냅니다.

UPS의 1월에 아마존과의 거래를 의도적으로 축소하기로 한 결정은 단순히 물량을 유지하는 것보다 수익성 개선에 대한 약속을 보여주는 중요한 지표로 작용합니다. 전문가들은 양사 모두 더 이상 기업-소비자(B2C) 시장 부문을 지배할 수 없다는 점을 인정한 것으로 보인다고 분석합니다.

업계 전문가 인사이트

업계 분석가들과의 논의에서 양사 모두 B2B 시장 부문으로 방향을 전환하고 있다는 점이 분명해집니다. 데이터 분석 회사인 LJM 그룹은 소포 가격이 안정화되고 있지만 팬데믹 이전 상황과 비교했을 때 여전히 예측 불가능하다는 관측을 뒷받침합니다. 그들의 분석에 따르면 많은 고객이 특히 최대 70파운드 소포에 합리적인 배송 시간을 제공하는 비용 효율적인 옵션인 미국 우편 서비스(USPS)의 Ground Advantage로 전환했습니다.

분석가들은 더 저렴한 운송업체로 전환하는 것에 대한 딜레마에 직면한 중소형 화주들의 균형 잡기를 강조합니다. 잠재적인 비용 절감은 FedEx 및 UPS가 제공하는 물량 기반 할인 혜택을 희생시켜 얻을 수 있으며, 이는 전통적인 운송업체에 묶인 단일 공급원 전략에 갇히게 할 수 있습니다.

할증료 인상: 연료 고려 사항 및 비용 관리

FedEx와 UPS 모두 가격 구조를 조정함에 따라 기존 배송료 외에 새로운 서비스 수수료가 등장하기 시작했습니다. FedEx는 최근 특정 처리 용량 및 서비스 수준을 고려하여 9월 29일부터 1월 18일까지 작년 요금을 초과하는 성수기 할증료를 발표했습니다. 또한 특대형 및 승인되지 않은 국제 화물에 대한 새로운 할증료를 도입했습니다.

UPS 특히 요금 구조를 공격적으로 변경하고 혁신적인 추가 요금을 도입하는 것으로 잘 알려져 있으며, 이러한 전략은 경쟁사와 고객의 눈에 띄지 않았습니다. 이러한 운송업체의 유류 할증료 조작은 전형적인 비용 회수 도구를 계산된 수익 메커니즘으로 전환시키는 점에서 두드러집니다. FedEx와 UPS는 유류 할증료를 “무기화”하여 안정적인 디젤 가격에 비해 누적적으로 301%나 급증한 것으로 알려졌습니다.

물류 산업에 미치는 영향

FedEx와 UPS의 최근 변경 사항은 더 넓은 물류 환경에 상당한 영향을 미칩니다. 높은 배송 가격과 추상화된 할증료 공식은 다양한 배송 전략에 의존하는 기업에게 어려움을 안겨줍니다. 물류 회사의 경우 이러한 변화에 적응하려면 파트너십을 재평가하고 비용을 절감하기 위해 대체 배송 경로를 모색해야 합니다.

FedEx가 Ground와 Express 네트워크 통합을 가속화하면서 이러한 변화가 어떻게 전개될지는 미지수입니다. UPS 또한 운영 최적화, 터미널 폐쇄, 대형 자동 분류 센터로 활동 이전 등을 통해 시장 역학에 대응하고 있습니다. 이러한 변화는 단순한 효율성 문제가 아니라, 진화하는 물류 환경에 맞춰 경쟁 압박 속에서도 지속 가능성을 확보하기 위한 것입니다.

결론: 해운 및 물류 분야의 적응

요약하자면, 화물 및 물류 분야는 강력한 변화를 목격하고 있습니다. 택배 물량 감소와 더불어 가격 및 할증료 인상으로 인해 FedEx 및 UPS와 같은 운송업체는 전략을 변경하고 있으며, 이러한 움직임은 물류망 전체에 파급될 것입니다.

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