수입 수요 급증: 2024년 전망

컨테이너 수입 예약 복구

수입 컨테이너 예약 지수가 크게 급등했습니다. 30% 5월 중순 이후, 연초의 급격한 하락 이후 회복세를 보이고 있습니다. 이러한 반등은 특히 새로운 수입 물결이 미국 항구로 쏟아지기 시작하면서 공급망 내에서 의아함을 자아냈습니다. 전 세계 항구에서 미국으로 이동하는 20피트 컨테이너를 추적하는 수입 해상 TEU 지수(IOTI)는 이러한 변화하는 판도를 보여줍니다.

이 지수는 지난 4월 중국으로부터의 수입품에 대한 역사적인 관세 도입 이후 급격히 하락하여 기업들이 상품을 비축하기 위해 서둘러야 했습니다. 그 결과, 많은 회사들이 다가오는 관세가 궁극적으로 구매를 억제할 가능성이 있는 더 높은 비용으로 이어질 것이라고 예상하여 조기에 재고를 요청했습니다.

중국 수입 현황

전통적으로, 중국 미국 수입 시장에서 가장 큰 비중을 차지해 왔으며, 약 40% 컨테이너 수입의 점유율입니다. 하지만 관세 발표 이후 이 점유율은 하락했습니다. 30% 5월 18일까지. 다음과 같은 국가들이 있음에도 불구하고 베트남 부족한 부분을 채우기 위해 투입되었지만, 전반적인 완화 효과는 미미했습니다. 약 10% 컨테이너 물량 감소에도 불구하고, 중국 예약이 반등하여 이를 만회했습니다. 40% 6월 중순까지 다시 한번 IOTI를 복원하여 작년 같은 기간과 비슷한 수준으로 회복할 것입니다.

물류 및 운송에 대한 시사점

이러한 회복세는 미국 항구가 앞으로 몇 주 안에 수입 물량 증가에 직면할 수 있음을 시사합니다. 그러나 내륙 화물 이동 강도는 기존 재고 수준에 크게 의존합니다. 많은 기업이 임박한 관세 위협에 대응하여 이미 재고를 늘렸습니다.

국제 복합 운송 화물의 철도 운송량이 감소했지만— 8% 4월에서 5월로 감소했지만 다른 국내 운송 수단은 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 트럭 적재 화물 물량과 국내 컨테이너 운송량은 큰 변동을 겪지 않았습니다. 내륙 수요가 효과적으로 급증하려면 내륙 시장의 재고 수준이 현저히 감소해야 하며, 지연된 계절 상품도 향후 화물 활동에 기여할 수 있습니다.

시장 취약성 및 역량 문제

현재 운송 환경은 취약성이 계속 드러나고 있습니다. 최근 몇 년간 수요를 충족했음에도 불구하고 운송업체의 용량 감소와 회복력 저하가 두드러집니다. 운송업체의 적재 거부율은 2022년 이후 최고치를 기록했습니다. 이러한 거부율이 낮은 수준에 머물고 있지만 변동성과 상승 추세는 우려스럽습니다. 특히 한 해안에 집중된 수요가 급증하면 용량이 빠르게 부족해질 수 있습니다.

글로벌 공급망 위험

무역 역학이 변화함에 따라 글로벌 공급망도 특정 지역의 긴장 고조로 인해 부분적으로 야기되는 새로운 위험에 직면하고 있습니다. 미국행 화물에 미치는 직접적인 영향은 미미해 보이지만, 국제 노선에 차질이 생기면 글로벌 시장을 통한 흐름이 비틀거리고 미국까지 파급되어 물류 운영이 복잡해질 수 있습니다.

이번 주 차트: 수입 급증 시각화

FreightWaves 주간 차트는 SONAR 데이터에서 생성되며, 운송 현황에 대한 통찰력을 제공하는 중요한 데이터 포인트를 보여주는 화물 시장의 현재 추세를 시각적으로 나타냅니다. 다양한 소스에서 큐레이팅된 이 데이터는 업계 관계자들이 물류 부문의 역학을 실시간으로 시각화하도록 돕고, 이는 물류 운영을 효과적으로 계획하기 위한 중요한 도구입니다.

요약

최근 수입 수요의 회복은 향후 물류에 대한 견조한 환경을 시사합니다. 화물 수요가 증가할 것으로 예상되는 시나리오의 경우 다음과 같은 플랫폼이 있습니다. GetTransport.com 사무실 이전, 부피가 큰 품목 배송 또는 차량 운송 등 화물 운송을 위한 다용도 솔루션을 제공함으로써 주요 업체로 부상하고 있습니다. 따라서 수요가 변동함에 따라 저렴하고 글로벌한 서비스를 활용하는 것이 물류 경쟁력을 유지하는 데 필수적입니다.

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