인도의 조선업 부흥: 1.3 라크 크로레 이니셔티브: ₹1.3억 이니셔티브

인도 정부는 국내 조선 산업 활성화를 목표로 하는 새로운 계획 도입을 준비 중인 것으로 알려졌습니다. 2015년과 2021년에 시작된 기존 계획이 내년에 종료될 예정이므로, 인도 물류 및 해양 지형의 중요한 부분을 평가하고 잠재적으로 재구성해야 할 시급한 필요성이 있습니다.

인도 조선 산업의 현황

역사적으로 인도의 세계 조선 시장 점유율은 정체된 상태를 유지해 왔으며, 특히 중국과 같은 경쟁국들이 수주 물량을 계속 늘리고 있습니다. 해운부에는 석유, 철강, 비료부와 협력하여 200척의 선박 수요를 창출하고 총 860만 톤 규모에 약 1조 3천억 루피 (₹1.3 lakh crore)의 가치를 창출한다는 소식이 Economic Times에 보도되었습니다. 인도 조선소에서 건조될 이 선박들은 공기업 (PSU)이 공동 소유하는 방식으로 운영될 예정입니다.

이전 계획의 실패

야심찬 계획에도 불구하고 이전 정부의 이니셔티브는 최소한의 결과만을 가져왔습니다. 2016년 4월에 시작된 첫 번째 조선 금융 지원 정책은 재정 지원을 통해 국내 조선 산업을 육성하고자 했지만, ₹4,000 crore 코퍼스의 약 81%만 활용하는 데 그치는 등 기대에 미치지 못했습니다. 이 계획은 주로 더 광범위한 'Make in India' 이니셔티브의 일환으로 도입되었으며, 자격 요건을 갖춘 조선소에 인도 후 금융 지원을 제공하는 것을 목표로 했습니다. 그러나 20%에서 10%로 점차 줄어들 예정이었던 재정적 인센티브와 보조금은 2023년에 친환경 연료 선박에 대한 개선 사항을 포함하도록 수정되었습니다.

해양 인도 비전 2030 실현

2025년까지 인도의 조선 능력을 향상시켜 세계적으로 경쟁력을 갖추도록 하는 것을 목표로 하는 정부의 비전은 여전히 야심차지만 불확실합니다. 이 전략은 국내 수요를 촉진하고, 부속 산업의 생산성을 향상시키며, 시장에서 보다 공정한 조건을 만들기 위한 정부 조치를 도입하는 데 중점을 둡니다. 최종 목표는 인도의 조선 생산량을 현재 약 30,000GT에서 500,000GT 이상으로 확대하는 것입니다.

업계 전문가들이 제기하는 우려 사항

상임위원회의 최근 보고서는 이전 계획의 낮은 활용률과 관련된 우려스러운 패턴을 강조했습니다. 보고서에서는 주장된 재정 지원이 증가했음에도 불구하고 실제 조선 활동의 증가는 목격되지 않았다고 지적했습니다.

재무 지표 이해

초기 정책에 따라 승인된 조선소가 31개에 불과하여 99척의 선박만 생산되었으므로 왜 더 많은 성과를 달성하지 못했는지 묻지 않을 수 없습니다. 재정 지출 수치를 보면 조선소가 지원금으로 275.7 크로레(₹)만 할당했으며, 이는 총 지출액의 8.71%에 불과한 수준입니다.

어떤 질문에 답변이 필요합니까?

상임위원회는 이러한 조선소들이 지원 정책을 얼마나 활용하고 있는지, 특히 코친 조선소와 같이 글로벌 주문 확보에 상당한 진전을 이룬 민간 조선소와 관련된 부분에 대한 명확성을 요구했습니다. 또한 정부는 수입 자재에 대한 의존도를 해결해야 하며, 이는 국내 시장의 경쟁력을 약화시킬 수 있습니다.

플래그 지정 체계 평가

인도 국적 상선의 성장을 더욱 촉진하기 위해 2021년에 1,624억 루피의 예산으로 새로운 계획이 도입되었습니다. 이 계획은 외국 선박과 관련된 운영 비용을 상쇄하기 위한 것으로, 인도 선박에 대한 재정 보조금을 제공하고 특정 화물 입찰에서 인도 국적 선박에 대한 우선매수권을 동반합니다.

비용 경쟁력 관련 문제

그러나 데이터에 따르면 인도 국적 선박을 통해 처리되는 화물은 세계 시장에서 미미한 비중을 차지하는 것으로 나타났습니다. 국적 톤수가 감소하고 자금 활용 문제가 적은 지출액으로 이어지면서 정부 조치가 시장 환경에 얼마나 효과적으로 침투하고 있는지에 대한 의문이 제기되고 있습니다.

글로벌 현황 및 현재 조선 주문량

Clarksons Research의 연구에 따르면, 현재 인도는 세계 선박 보유량의 약 1.51%를 차지하며 19번째로 큰 선박 보유 국가입니다. 성장과 탐구의 잠재력은 여전히 남아 있지만, 특히 비용 구조와 국제 경쟁과 관련하여 많은 어려움이 계속되고 있습니다.

개편된 조선업 지원 계획

이러한 지속적인 어려움을 감안하여 2025년 임시 예산에서는 18,090억 루피의 예산이 투입된 새로운 조선 재정 지원 정책(SBFAP 2.0)이 발표되었습니다. 이 새로운 계획은 관대한 보조금을 제공할 뿐만 아니라 조선 부문 내에서 지속 가능한 재활용 방식을 장려하는 선박 해체 신용 증서 제도도 도입합니다.

미래 전망 및 결론

인도가 세계적인 조선 강국이 되기 위해 노력하는 가운데, 앞으로 나아갈 길은 도전과 기회로 가득 차 있습니다. 정부 지원과 실제 응용 간의 상호 작용이 매우 중요할 것입니다. 실제로, 이 복잡한 환경을 성공적으로 헤쳐나가려면 예리한 관심과 자원 최적화가 필요합니다.

조선업 환경이 험난해 보일 수 있지만, 물류에 미치는 영향은 상당합니다. 활발한 해양 부문은 화물 운송을 간소화하고 운송 효율성을 크게 향상시켜 국제 무역 경로를 더욱 원활하게 할 수 있습니다. 이러한 발전에 맞춰 물류를 간소화하려는 사람들에게 GetTransport.com은 화물 운송 분야에서 신뢰할 수 있는 파트너로서 모든 운송 요구 사항에 맞는 예산 친화적이고 효율적인 솔루션을 제공합니다. 사무실 이전, 화물 배송 또는 부피가 큰 품목의 특별 운송이든 GetTransport.com은 바로 이용할 수 있는 서비스 제공업체입니다.

결론적으로, 상당한 할당과 전략적 이니셔티브를 통해 인도의 조선 기회를 되살리려는 노력은 실현을 기다리는 강력한 유산을 강조합니다. 큰 기대 속에서도 직접적인 경험은 종종 리뷰와 피드백을 넘어서는 통찰력을 제공할 것입니다. GetTransport.com에서는 전 세계에서 매우 저렴한 가격으로 화물 운송 서비스를 이용할 수 있어 개인은 불필요한 위험 없이 가장 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있습니다. GetTransport.com을 통해 제공되는 편리함, 경제성 및 광범위한 옵션은 번거로움 없는 환경을 조성하여 모든 운송 요구 사항에 대한 만족을 보장합니다. 차량 서비스 예약하기.