인디고의 국내선 화물: 장거리 노선 확장 속 핵심 강점

IndiGo의 화물 운영 개요

유명 항공사인 인디고는 장거리 서비스 네트워크를 확장하면서 국내 화물 운항의 중요성을 강조하고 있습니다. 이 항공사의 국내 화물은 전체 매출에서 상당한 비중을 차지합니다. 85% 전체 물동량 중 국제화물이 차지하는 비중은 약 11%. 이 기사에서는 국내 화물에 대한 인디고의 전략적 초점과 광범위한 물류 환경 내에서 인디고가 어떻게 포지셔닝하고 있는지에 대해 자세히 설명합니다.

IndiGo 화물 전략의 주요 인사이트

최근 뉴델리에서 열린 에어 카고 포럼 인도(ACFI) 인터뷰에서 인디고의 화물 부문 최고 상업 책임자인 마크 서치(Mark Sutch)는 이러한 초점을 강화하는 전략에 대해 설명했습니다. 이 항공사는 국내 배송에 협동체 항공기를 꾸준히 활용하고 있으며, 이 부문을 화물 운영의 중추로 자리매김하고 있습니다.

장거리 항공편으로 지평을 넓히다

국내선 화물이 여전히 인디고 운영의 핵심이지만, 국제선 시장 진출은 분명합니다. 이 항공사는 최근 유럽으로 향하는 장거리 노선을 도입하여 국제 화물 수송 능력의 성장 잠재력을 보여주고 있습니다. 그럼에도 불구하고 기존 국내 네트워크는 계속해서 화물 전략의 중요한 기반이 되고 있습니다. Sutch는 "우리는 다음과 같이 성장했습니다. 350,000 에 400,000톤 지난 회계연도에만 3억 달러를 달성했습니다." 이는 단순한 성장뿐만 아니라 국내 서비스에 대한 견고한 수요를 나타냅니다.

화물 경로에 대한 초점 전환

인디고의 계획에는 인도 전역의 소도시에서 지점 간 직항 화물 연결 노선 개발도 포함됩니다. 이 노선을 개설함으로써 이 항공사는 주요 허브에 대한 의존도를 낮추는 동시에 2, 3선 도시의 급증하는 수요를 충족하는 것을 목표로 하고 있습니다.

보잉에서 더 넓은 옵션으로의 전환

사업 확장의 일환으로, 인디고는 자사의 보잉 777-300ER 항공편을 2025년 8월 말까지 운항하지 않을 예정입니다. 이 결정은 항공사의 국제 노선 관리 방식에 대한 전략적 변화에서 비롯된 것입니다. 터키항공은 이전에 에어버스 A320neo 기종의 운항 중단 기간 동안 노선을 유지하기 위해 터키항공으로부터 보잉 777 항공기 2대를 임대했지만, 이제 규제가 변경됨에 따라 운영 전략을 재평가해야 합니다.

새로운 함대를 통한 국제적 확장

확장은 국내 노선에서 멈추지 않습니다. 인디고는 2025년 7월 뭄바이에서 맨체스터와 암스테르담으로 가는 첫 번째 와이드바디 항공편을 전 세계로 운항하기 시작했습니다. 6대를 임대하여 보잉 787인디고는 국제 시장, 특히 유럽에서 화물 수송 능력을 크게 늘리기 위해 다음과 같은 계획을 준비하고 있습니다. 코펜하겐 그리고 런던 앞으로 몇 달 안에

새로운 항공기로 운영 현대화

도입 에어버스 A350 의 도입은 화물 역량 강화의 또 다른 중요한 단계입니다. 초기부터 시작 2028이 항공기는 효율적인 운송수단으로서 화물 운송 분야에서 폭넓은 기회를 창출할 것으로 기대됩니다. Sutch는 화물기와 유사한 기능을 수행할 수 있는 최신 항공기가 항공사의 화물 사업 확장에 있어 중요하다고 강조합니다. 현재 주문된 69 에어버스 A321XLR 비행기를 통해 인디고는 유럽, 극동, 호주로 운항을 확대할 준비가 되어 있습니다.

성장을 위한 화물 제품 강화

Sutch의 인사이트에서 얻을 수 있는 주요 시사점 중 하나는 견고한 화물 제품 구축의 중요성입니다. 시장 성장을 염두에 두고 인디고는 특히 온도 관리가 필요한 의약품 배송에서 서비스를 강화해야 할 필요성을 인식하고 있습니다. Sutch는 "우리가 제공할 수 없는 것을 약속하는 것은 거부합니다."라고 말하며 화물 운영의 품질과 신뢰성에 대한 약속을 강조했습니다.

인도 화물 시장의 도전과 기회

서치는 더 광범위한 환경에 대해 논의하면서 다음과 같은 야심찬 목표를 달성하려는 정부의 목표를 강조했습니다. 1,000만 톤 2030년까지 연간 화물 처리량의 낙관적이기는 하지만 그는 이 목표를 달성하려면 기존의 과제를 해결해야 한다고 주장합니다. 인도의 화물 프레임워크는 현재 여러 허브에 걸쳐 용량을 분산하는 데 어려움을 겪고 있으며, 글로벌 물류 선도국들에서 볼 수 있는 효율성이 부족합니다.

규정 일관성 및 인프라

공항 인프라 활용을 극대화하기 위해서는 특히 여러 공항의 세관 및 처리 과정에서 표준화된 규정이 필요하다고 지적했습니다. 규정의 불일치는 수출업체와 포워더를 방해하여 물류 환경의 불균형을 초래할 수 있습니다. "10개의 허브가 있을 수는 없습니다."라고 그는 주장하며 효과적인 환적과 연결을 위해 주요 공항을 강화하는 데 초점을 맞춰야 한다고 제안합니다.

결론 인디고의 나아갈 길

인디고의 화물 운영은 국내 중심과 국제적 열망의 매력적인 조화를 보여줍니다. 이 항공사는 적극적으로 항공기를 보강하고, 새로운 노선을 개설하고, 화물 상품 개발에 우선순위를 두는 등 미래가 유망해 보입니다. 국내 시장이 여전히 기반이 되고 있지만 국제 장거리 서비스를 향한 움직임은 인도의 물류 부문을 형성하고 글로벌 연결을 개선할 것입니다.

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