새로운 화물 운영 소개
컴벌랜드 & 녹스 단선은 최근 메인주의 록랜드 지점에서 운영을 시작하여 지역 화물 운송에 중요한 이정표가 되었습니다. 56마일의 국유 선로에서 화물 운송 활동이 없었던 8개월간의 긴 공백 끝에 이 서비스가 도입되면서 이 지역의 물류 역량에 새로운 활력을 불어넣고 있습니다.
놀라운 첫 실행
지난 주말, 컴벌랜드 앤 녹스는 캐나다 태평양 GP9u였던 기관차 LTEX 1555를 이용해 첫 수익 창출을 위한 운행을 시작했습니다. 이 열차는 메인주 브런즈윅의 CSX 인터체인지에서 출발하여 메인주 토마스턴에 위치한 드래곤 시멘트 공장으로 향하는 필수 자재를 실은 12개의 덮개형 호퍼를 싣고 출발했습니다. 이 효율적인 운송은 토요일 아침 일찍 록랜드에 도착하여 지역 경제에서 중요한 역할을 하는 시설에 꼭 필요한 물품을 원활하게 공급했습니다.
성공을 위한 파트너십 및 전략
지난 4월 말에 체결된 메인주 교통부와의 운영 계약은 이 지역의 화물 운송을 활성화하기 위한 회사의 노력을 강조합니다. 이전 운영사인 미드코스트 레일서비스는 매출의 90%를 차지하던 드래곤 시멘트 공장의 가동이 중단된 후 철수했습니다. 반면 새로운 경영진은 지속 가능한 운영에 필수적인 다양한 고객층을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다.
승객 서비스의 미래 전망
현재는 주로 화물 운송에 초점을 맞추고 있지만, 향후 여객 서비스에 대한 힌트도 있습니다. 메인 스위칭의 정부 업무 담당자인 핀 켈리는 향후 여행 서비스에 대한 관심을 인정합니다. 이전 운영사의 초기 계획에 록랜드와 브런즈윅의 암트랙 열차를 연결하는 여객 서비스 설립이 포함되어 있었다는 점을 고려하면 흥미로운 변화입니다. 안타깝게도 재정적인 제약으로 인해 이러한 계획은 철회되었습니다.
신중한 낙관론과 운영 검토
4월 말에 인수한 팀은 안전과 운영 준비 상태를 보장하기 위해 철도 인프라를 꼼꼼하게 검토했습니다. 놀랍게도 주요 선로 문제는 발견되지 않았으며, 록랜드 지점의 120파운드 레일과 타이의 품질은 매우 우수한 것으로 보고되었습니다. 이는 지속적인 운영과 성장을 위한 탄탄한 기반이 마련되었음을 의미합니다.
화물 세부 정보 및 혁신적인 솔루션
첫 운행 동안 열차는 다양한 화물을 운송했는데, 일부 호퍼에는 펜실베이니아에서 생산된 포틀랜드 타입 III 시멘트가 실렸고, 다른 호퍼에는 고로 슬래그가 들어 있었습니다. 혼합 자재를 운송하는 이러한 관행은 효율적인 물류의 모범이 될 뿐만 아니라 이 지역에 중요한 건설 자재 공급망을 지원합니다.
날씨 변화에 적응하기
폭풍우로 인해 열차가 좁은 커브를 통과하는 동안 추진력에 영향을 미치는 역경이 있었지만 승무원들은 능숙하게 계획을 조정했습니다. 1,700톤이 넘는 이 열차는 안전하고 효과적인 배송을 위해 운송 방식을 변경해야 했습니다. 호퍼의 절반은 메인주 배스에 머물렀다가 나머지 화물을 싣고 돌아온 후 여정을 완료했습니다.
안전과 원활한 운영 보장
Kelly는 운행 안전을 유지하기 위해 하이레일 차량의 운행 상황을 모니터링하여 신호 문제나 즉시 비활성화되지 않는 작동을 해결했습니다. 이러한 경계를 통해 모든 화물 운행이 안정적으로 이루어지도록 보장하며, 특히 오랜 기간 활동이 중단된 후에도 안전한 운송에 대한 강한 의지를 보여줍니다.
차량 및 고객 기반 확장
운영이 활성화됨에 따라 컴벌랜드 & 녹스 라인에 기관차를 추가로 배정할 계획이며, 이는 용량과 효율성을 높이기 위한 노력의 일환입니다. 향후 단계적으로 더 많은 고객을 맞이하여 지역 물류에서 이 노선의 역할을 더욱 공고히 할 것으로 기대됩니다.
결론 및 향후 물류에 대한 시사점
컴벌랜드 & 녹스가 관리하는 록랜드 지점의 활성화는 메인주의 화물 운송에 흥미로운 가능성을 제시합니다. 향상된 서비스는 시멘트 생산 및 건설 자재를 포함한 지역 산업에 대한 더 나은 지원으로 이어질 것입니다. 물류의 글로벌 맥락에서 이러한 활성화는 화물 효율성과 경제 활동의 증가를 향한 유망한 전환을 의미합니다.
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