중국 선박의 배송료에 대한 새로운 공청회: 영향 및 인사이트

대중의 반응이 정책 개정으로 이어지다

중국이 건조, 소유, 운영하는 선박과 관련된 항만 사용료에 대한 2차 청문회가 미국 무역대표부(USTR) 제이미슨 그리어(Jamieson Greer) 대표의 주재로 워싱턴에서 열릴 예정입니다. 이 청문회는 다음과 같은 우려가 커지면서 열리게 되었습니다. 중국의 해양 영향력 그리고 미국 조선업 이니셔티브에 미칠 잠재적 영향에 대해 설명합니다.

문제의 수수료는 해상 무역에 대한 중국의 광범위한 지배력을 완화하기 위해 고안되었습니다. 미국은 이러한 요금 부과를 통해 최근 호황을 누리고 있는 자국 선박 제조업을 활성화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 4월에 열린 첫 공청회에서 대중의 반발로 인해 모든 선박에 적용되는 포괄적 요금에서 각 선박이 운반하는 순 톤수와 컨테이너 수에 따라 보다 미묘한 요금 구조로 전환하는 중대한 수정이 이루어졌습니다.

업계의 예상되는 대응 및 조정 사항

최근 청문회가 다가옴에 따라 업계 분석가들은 수수료에 대한 후속 수정이 특히 컨테이너 운송 영역에 미치는 영향이 적을 것으로 예상하고 있습니다. 베스푸치 마리타임의 컨설턴트인 라스 젠슨에 따르면, 초기 제안은 미국 전체 해상 공급망에 혼란을 초래할 위험이 있는 급격한 변화를 도입했습니다.

젠슨은 이 제안이 실행하기 어려웠을 수도 있지만, 이번에 예상되는 수정안에는 자동차 운송업체와 같은 특정 부문을 저해할 수 있는 논쟁적인 요소가 여전히 포함되어 있을 것이라고 지적했습니다. 특히 곡물 및 대두와 같은 벌크 상품의 경우, 수수료 상승으로 인해 글로벌 무대에서 제품의 경쟁력이 떨어질 수 있기 때문에 미국 수출업체의 환경은 여전히 불안정합니다. 농업 운송 연합의 피터 프리드먼은 가격 경쟁력이 부족해지면 해외 바이어들이 대체 시장을 찾게 될 수 있다고 말합니다.

배송업체의 잠재적 비용 변화

젠슨은 배송업체들이 고객에게 새로운 추가 요금을 부과하여 이러한 추가 비용을 회수하려고 시도할 수 있다고 제안합니다. 컨테이너, 크레인 및 기타 주요 물류 구성 요소와 같은 필수 운송 장비에 대해 이전 행정부가 제안한 관세로 인해 미국 기업의 비용은 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.

구현 일정 및 규제 고려 사항

수수료 구조의 변경이 임박함에 따라 시행은 10월 중순 또는 180일 후에 이루어질 수 있으며, 초기 시행일에 대한 USTR의 수정 여부에 따라 달라질 수 있습니다. 물류 업계의 많은 사람들이 소비자와 기업 모두에게 비용을 흡수하거나 전가하기 위한 전략의 균형을 맞추며 긴장을 늦추지 않고 있습니다.

요약 및 물류에 미치는 영향

수수료 구조의 예상되는 변화와 여러 부문의 비용 영향에 대한 지속적인 논의는 미국 물류에 복잡한 그림을 그리고 있습니다. 이러한 조정이 업계에 지각변동을 일으키지는 않겠지만, 이해관계자들이 신중하게 탐색해야 할 파장을 일으킬 것은 분명합니다. 이러한 정책의 지속적인 진화는 글로벌 경쟁이 심화되는 상황에서 국내 물류 및 배송 운영이 어떻게 적응력을 유지해야 하는지를 강조합니다.

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