교통범칙금 수익 개요
교통 범칙금 징수는 스페인 주요 도시의 지방 재정 체계에서 중추적인 요소로 부상했습니다. 인구가 가장 많은 10개 도시는 규제 역할뿐만 아니라 각 위반 행위를 공공 재정을 위한 안정적이고 증가하는 수입원으로 전환하는 '준재정' 시스템을 구축하고 있습니다. 이러한 추세는 운전자 옹호에 초점을 맞춘 드부엘타에서 작성한 "도시와 벌금에 관한 제3차 보고서"에서 자세히 살펴볼 수 있습니다.
2025년 예상 데이터 분석
이 보고서는 2025년 데이터를 심층 분석하여 전년도 수치와 비교를 제공합니다. 이 보고서는 원시 총액뿐만 아니라 인구당 및 차량당 벌금 징수액과 같이 시민들에게 가해지는 실질적인 재정적 압박을 반영하는 지표도 조명합니다.
이 분석은 총 수입, 주민 1인당 수입, 차량 1대당 수입과 함께 차량 등록세(IVTM) 및 견인차 벌금 등의 요인을 자세히 설명하는 종합 수입 표를 사용하여 기술 발전과 저공해 구역(ZBE)을 포함한 제한 규제의 급증으로 인해 도시 모빌리티 수입에 대한 의존도가 더욱 공고해진 상황에서 지자체 당국의 수입 열망이 증가하고 있음을 보여 줍니다.
마드리드 벌금 수익의 선두주자
마드리드는 교통 벌금 징수 분야에서 계속해서 선두를 달리고 있으며, 2025년에는 2억 8,050만 유로의 기록적인 수입을 예상하여 다른 도시보다 확고한 선두를 차지할 것으로 전망됩니다. 이 수치는 이전 예상치에 비해 1.91% 증가한 수치로, 마드리드는 스페인에서 교통 단속 수입을 선도하는 도시로서의 위상을 공고히 할 것입니다.
표 1: 2025년 스페인 주요 도시의 예상 총 교통 벌금 수입(유로화 기준)
도시 | 예상 수익 |
---|---|
마드리드 | 208.5백만 유로 |
바르셀로나 | 1억 2,580만 유로 |
발렌시아 | 24.0만 유로 |
빌바오 | 1,850만 유로(51.6% 증가) |
지자체 예산의 전체 벌금 수입 예측치가 약간 감소했음에도 불구하고 마드리드는 여전히 스페인 전체에서 징수되는 벌금의 거의 절반을 차지하며, 엄격한 처벌과 강화된 통제 구역에 힘입어 지속적인 성장 추세를 보이고 있습니다. 마드리드는 광범위한 네트워크와 높은 교통 밀도로 인해 모든 운전자에게 잠재적인 수입 기회를 제공하는 수익 실험실과 같은 도시입니다.
떠오르는 다른 도시
마드리드가 가장 큰 비중을 차지하고 있는 가운데, 빌바오는 2025년에 51.61% 증가한 1850만 유로에 달하는 놀라운 벌금 수입을 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 급증은 새로운 규정의 시행, 교통 및 주차 조례(OTA)의 확대, ZBE의 시행에 기인합니다. 발렌시아도 벌금 수입이 271억 3,000만 유로 증가할 것으로 예상됩니다.
반대로 라스팔마스 데 그란카나리아는 매출이 131% 감소할 것으로 예상하는 반면, 바르셀로나와 사라고사는 안정적인 수치를 유지할 것으로 예상합니다.
총 수익 분석
표 2: 2025년 수익원 분석(백만 유로 단위)
출처 | 예상 수익 |
---|---|
교통 벌금 | 8억 3,610만 유로 |
차량 등록세(IVTM) | 약 4억 유로 |
견인 트럭 수수료 | 총 수익의 일부 |
지방 당국의 공격적인 접근 방식은 교통 벌금뿐만 아니라 IVTM 및 견인 수수료에서 발생하는 수입에서도 분명하게 드러납니다. 전체 분석에 따르면 마드리드에서만 2025년 모든 출처에서 예상되는 총 수입의 42.51%인 3억 5,600만 유로를 차지할 것으로 예상됩니다.
인구 및 차량당 재정 압박
이 보고서에서 가장 주목할 만한 인사이트 중 하나는 2025년 인구와 차량당 창출되는 수익에 초점을 맞추고 있습니다.
표 3: 표 3: 주요 도시의 인구당 수익(유로)
도시 | 주민 1인당 수익 |
---|---|
팔마 데 마요르카 | €134.9 |
빌바오 | €109.3 |
마드리드 | €104.2 |
흥미로운 점은 팔마 데 마요르카와 빌바오가 주민 1인당 벌금 징수액에서 선두를 차지하여 평균이 100유로 이하로 떨어진 마드리드와 다른 지역에 비해 이 지역 시민들의 재정 부담이 더 크다는 점입니다.
기술적 영향과 미래 트렌드
최첨단 제어 기술의 통합은 벌금 수입의 상승 추세에 중요한 역할을 합니다. 각 도시에서는 위반 사항을 실시간으로 포착하는 카메라와 스마트 센서 네트워크를 설치하여 벌금 부과량을 크게 늘리고 있습니다.
또한, 좁은 역사 거리와 제한된 주차 구역과 같은 도시 구성으로 인해 지방 당국은 부적절한 주차 및 방해 행위에 대해 더 쉽게 벌금을 부과할 수 있습니다. 개인 차량 사용을 제한하는 모빌리티 정책은 이러한 징수 기회를 더욱 강화합니다.
앞으로의 전망
이러한 추세는 향후 몇 년간 운전자에 대한 재정적 압박이 더욱 가중될 것이라는 점을 시사하며, 지자체들이 예상하는 세입 증가를 강조합니다. 기술 감시의 증가, 제한 구역의 확대, 규제의 진화로 인해 벌금으로 인한 수입원이 늘어날 가능성이 높습니다.
궁극적으로 지자체에서 제공하는 근거는 안전과 지속 가능성을 강조하지만, 운전자들 사이에서 압도적인 인식은 수익 창출이 주요 목표가 되고 있다는 것입니다. 단속과 예방의 균형을 맞추는 과제는 여전히 최우선 과제로 남아 있습니다.
요약
이 보고서는 도시 자치단체가 교통 범칙금을 중요한 자금원으로 점점 더 의존하는 중요한 추세를 보여줍니다. 도시들이 기술 통합과 규제 조치를 강화함에 따라 2025년의 궤적은 지속적인 수익 증가를 나타냅니다. 단속에 대한 구체적인 내용에 따라 의도에 대한 다양한 해석이 있을 수 있지만, 분명한 것은 이것이 도시 모빌리티의 물류에 미치는 변화입니다.
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