컨테이너 해운의 과제 탐색: 시장 개요

컨테이너 운송의 현재 추세

컨테이너 해운 부문은 빠르게 변화하는 시장 역학 관계, 특히 과잉 생산 능력 증가로 인해 상당한 변화를 겪고 있습니다. 이러한 상황은 심각하고 장기화될 것으로 보이는 경기 침체를 가리키고 있습니다.

정확한 예측의 중요성

컨테이너 운송 사업에서 정확한 예측은 가장 중요합니다. 이는 과잉 없이 적절한 용량을 확보하는 것이 미묘한 균형을 필요로 하기 때문입니다. 이러한 투자를 위한 계획은 일반적으로 선박이 인도되기 약 4년 전에 시작됩니다.

시장의 순환적 특성

컨테이너 해운 시장은 순환적인 성격으로 알려져 있습니다. 과거 과잉 공급 이력으로 인해 과잉 생산 기간이 예상됩니다. 이러한 순환은 과거 경험으로부터 귀중한 교훈을 제공합니다. 운송업체는 수요를 정확하게 예측하는 데 어려움을 겪었습니다.

컨테이너 주문의 과거 패턴

이전 사이클에서는 새로운 건설 붐이 일반적으로 야드 가격에 의해 촉진되었으며, 운송 업체는 불황기에 유리한 조건을 기다려 저렴한 비용으로 선박을 확보했습니다.

현재, 조선소 생산 능력은 2028년까지 예약이 완료되었지만, 급증하는 수익으로 인해 팬데믹 이후 다시 불붙은 선박 발주 추세는 둔화될 기미를 보이지 않습니다. 위기 이후에도 지속적인 수요는 해운 운영자들에게 유리한 환경을 조성했지만, 곧 변화가 예상됩니다.

컨테이너 운송의 임박한 과제

최근 시장 발전은 컨테이너 운송의 험난한 앞날을 예고하는 조기 경고 신호와 같습니다. 이러한 복잡성은 수요 부진과 과도한 용량으로 인해 이전의 수익성 있는 상황이 반전되면서 10년 말까지 지속될 수 있습니다.

관세 정책의 영향

Dimerco Express Group의 해상 화물 담당 부사장인 Alvin Fuh는 혼란스러운 관세 시행으로 인해 무역 패턴이 불안정해지는 점을 강조했습니다. 이러한 불확실성으로 인해 서둘러 선적하게 되며, 잠재적으로 시간이 지남에 따라 무역 감소와 비용 증가를 초래할 수 있습니다.

8월 1일로 예정된 관세 변경은 무역 역학에 대한 우려를 불러일으키며, 비협조적인 무역 국가를 대상으로 하는 강화된 관세와 주요 무역 파트너에 대한 불확실한 전망을 제시합니다.

무역 정책에서 환적의 정의

최근 논의에서 "환적"의 정의에 대한 혼란이 야기되었습니다. Dimerco는 관계자들이 다양한 해석을 내놓고 있으며, 이는 선적된 상품에 대한 관세 적용과 관련하여 수입업체에게 명확한 지침을 제공하지 못한다고 지적했습니다.

글로벌 수요 고갈

미국 정책은 수요를 억제했으며, 선박 주문 전략에서 고려되지 않는 지정학적 압력이 이를 더욱 악화시켰습니다. 특히, 퇴임하는 행정부는 2029년까지 중추적인 역할을 유지할 것이며, 일부 운송 다각화가 감소할 것으로 예상되는 반면, 신규 건조 주문은 계속해서 멈추지 않고 있습니다.

컨테이너 선단 성장률 대 시장 수요

2021년부터 운송 업체들은 1,565만 TEU 이상의 새로운 용량을 주문했는데, 이는 이전 5년 동안 주문된 4백만 TEU를 약간 넘는 수준과 비교했을 때 뚜렷한 증가세를 보여줍니다. 충격적인 관찰 결과에 따르면, 2021년 한 해 동안 주문량이 이전 5년 동안의 주문량을 합친 것보다 많았습니다.

불균형적인 성장률

TEU 기준으로 선대 성장률은 2023년 이후 수요를 넘어 급증했습니다. 간단히 말해서, 순 선대 성장률은 그해 7.92%였지만, 2026년까지 약 3.42%로 점진적으로 감소할 것으로 예상됩니다. 이러한 둔화는 수익성을 저해하고 운임의 지속적인 하락세를 초래할 수 있습니다.

세계 경제 지표

국제통화기금(IMF)은 2025년 성장 예측치를 3으로 업데이트했습니다. 조정에도 불구하고, 함대 성장이 10년 말까지 수요 증가를 계속 능가할 가능성이 있다는 데 의견이 모아지고 있습니다.

수요-공급의 시계추가 명확하게 화주에게 유리한 방향으로 이동하여 운임이 급락했습니다. 이는 제한된 거래 지역 내에서 새로운 용량이 흡수되는 것을 반영합니다.

운송료에 미치는 즉각적인 영향

현재 시장 상황은 주요 노선에서 급격히 감소하는 운임을 이미 반영하고 있습니다. SCFI는 지속적인 하락을 보고했으며, 8월 조정 예정에 앞서 계획된 현물 요금 인상이 실패했다고 예상했습니다.

서비스 철수와 같은 운송업체의 전략은 가격 인상을 뒷받침할 수 있는 용량 활용의 부족함을 더욱 강조하며, 이는 Linerlytica의 의견을 반영하여 시장의 기초 체력이 약함을 나타냅니다.

향후 전망

앞으로의 해운사 전망은 암울해 보이며, 향후 5년간 컨테이너 해운업계의 긴 침체기가 예상됩니다. 화주들은 지속적인 혼란과 해운 전략의 조정에 대비하기 위해 유연성을 유지하는 것이 좋습니다.

결론

요약하자면, 컨테이너 해운 시장은 과잉 생산 능력과 외부 경제 압력에 영향을 받아 큰 변화를 겪고 있습니다. 실제로 가장 통찰력 있는 보고서와 피드백은 이러한 변화의 본질을 엿볼 수 있게 해주지만, 개별적인 경험을 대체할 수는 없습니다. GetTransport.com과 같은 플랫폼에서는 과도한 비용을 들이지 않고도 글로벌 요금으로 화물 운송을 준비할 수 있는 능력이 매우 중요합니다. 이를 통해 기업과 개인 모두 불필요한 비용이나 실망 없이 정보에 입각한 물류 선택을 할 수 있습니다. 물류 요구 사항에 맞는 플랫폼의 경제성과 광범위한 옵션을 활용하는 것을 고려해 보세요. GetTransport.com을 선택하여 가장 신뢰할 수 있는 화물 운송을 확보하고 운송 경험을 최적화하십시오. 오늘 화물 운송을 예약하세요. GetTransport.com.