기후 행동에서 해운의 역할 앞으로의 도전 과제 공개

해운 기후 이니셔티브의 보이지 않는 힘

최근 해운 산업의 변화의 물결은 전 세계 바이오 연료 시장을 두 배로 늘리는 것을 목표로 하는 새로운 기후 협정의 가능성에 대한 논의를 촉발했습니다. 이 기사는 그러한 움직임의 심오한 의미를 탐구하고, 앞으로의 길을 정의하는 과제와 성과를 탐색합니다.

배경: 역사적 배경

런던 중심부에 위치한 국제해사기구(IMO) 본부는 종종 간과되는 해운 산업을 관장하는 곳과 마찬가지로 크게 눈에 띄지 않습니다. 이곳을 방문하면 마치 박물관에 들어서는 듯한 느낌을 받으며, 해양 역사를 반영하는 모형 선박, 조각품, 예술 작품으로 가득합니다. 그러나 그 벽 안에는 해상 무역의 미래를 겨냥한 선구적인 계획이 있습니다. 온실 가스 배출량 감소.

더 푸른 미래를 위한 야심찬 목표

2023년은 해운 산업을 2030년, 2040년 기후 목표 및 2050년 넷제로 목표에 맞추기 위한 단호한 조치의 물결을 보였습니다. 새로운 규정은 환경 문제로 얼룩진 전통적인 부문 내에서 지속 가능성에 대한 약속을 보여주는 중요한 진전입니다.

협상 경기장 입장

이 합의의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않으며, 특히 지구적으로 구속력 있는 기후 규칙이 부족한 세계에서 더욱 그렇습니다. IMO의 프레임워크는 주로 유럽의 주도로 동아시아에서 라틴 아메리카에 이르기까지 국가 간의 국제적 협력을 반영합니다. 싱가포르가 주도한 타협안은 선박 연료의 배출 프로필을 해결하는 것을 목표로 합니다.

규정의 주요 특징

가장 주목할 만한 의무 중 하나는 해운에 사용되는 연료의 온실 가스 집약도를 줄이는 것이며, 시간이 지남에 따라 점진적으로 더욱 엄격해지는 목표를 포함합니다. 강도 목표를 충족하지 못하는 선박에 대한 벌금 가격 책정 시스템도 이 프레임워크에 포함되어 혁신적이고 다소 논란의 여지가 있는 준수 접근 방식을 도입합니다.

유리잔의 절반은 비어 있다: 합의의 단점

그렇다면 이 새로운 프레임워크를 둘러싼 축제 분위기에 찬물을 끼얹을 수 있는 것은 무엇일까요? 우선, 합의의 대담함이 결함으로 인해 약화될 수 있습니다. 배송 배출량의 거의 90%가 탄소 벌금에서 면제될 것으로 제안되었으며, 이 이니셔티브에서 예상되는 수익은 연간 100억 달러로 미미합니다. 요약하면 이 수치는 EU의 배출권 거래제가 창출하는 금액과 동일하지만 전 세계적 규모입니다.

바이오 연료에 대한 우려

이 시나리오에서 바이오 연료의 다가오는 존재는 위험 신호를 제기합니다. 상당한 새로운 바이오 연료 시장을 구축할 위험은 2035년까지 잠재적으로 양을 두 배로 늘려 상당한 환경 문제를 야기합니다. 팜유 및 콩과 같이 토지 집약적인 바이오 연료에 대한 의존도가 최저 비용 준수 경로가 되면 삼림 벌채로 이어져 기후 문제를 더욱 악화시킬 수 있습니다. 여기서 신중하게 행동하십시오. 연료를 위해 숲을 훼손하는 것은 미끄러운 경사면입니다.

균형을 위한 협상가들의 노력

유럽 협상가들은 브라질과 같은 주요 생산국의 지지를 얻는 합의를 확보하는 데 어려운 결정에 직면했습니다. 불행히도 이는 종종 유럽 내에서 법적 구속력을 갖는 더 엄격한 환경 기준을 희생하는 결과를 낳았습니다. 함축적인 의미가 담긴 이 결과는 2035년까지 연간 2억 7천만 톤의 CO2 배출량 증가를 시사하는데, 이는 대략 프랑스의 연간 배출량과 맞먹는 수준입니다.

탄소 배출 제로 연료 추진

현재 초안 프레임워크는 인센티브를 제공하지 않습니다. 무공해 연료 전기 또는 e-fuel과 같은 것입니다. 이는 명백한 허점을 드러냅니다. 이 점을 수정하지 않으면 해운 업계는 2040년까지 더 깨끗한 연료로 전환할 실질적인 사업 타당성을 보지 못할 수 있습니다.

기존 운송 규정에 미치는 영향

이미 해운 업계의 로비스트들은 이 합의를 이용하여 FuelEU Maritime와 같이 EU 해운 규정을 해체할 것을 요구하고 있습니다. FuelEU Maritime는 현재 IMO의 다가오는 프레임워크보다 훨씬 더 많은 부문의 배출량에 세금을 부과합니다. 제한적이고 자유로운 이 새로운 프레임워크 채택은 지속 가능성을 장려하는 EU의 산업 전략과 자금 조달 메커니즘을 위태롭게 할 수 있습니다.

영업권의 비용

이는 다음과 같은 질문을 던집니다. 발전을 위해 얼마나 많은 환경 피해가 정당화될 수 있을까요? 다자간 협약을 지지하는 것은 생물 다양성과 배출량 감소에 큰 대가를 치르게 할 수 있습니다. 유럽 ​​혼자서는 해운 탈탄소화 노력의 무게를 감당할 수 없기 때문에 국제적인 협력이 중요합니다. IMO는 국가 간 이러한 노력을 조화시키는 데 큰 역할을 할 것입니다.

결론

더욱 지속 가능한 해운 산업으로 향하는 여정은 국제 협정을 통해 이룬 발전에도 불구하고 어려움으로 가득 차 있습니다. 국가들이 복잡한 길을 헤쳐나가는 데 있어 투명성과 협력이 필수적입니다. 이 다자간 합의의 성공은 선의뿐만 아니라 환경 보호를 우선시하는 의미 있는 규정에 대한 진정한 약속에도 달려 있습니다.

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