연방 법원, 이해 관계자 분쟁 및 자산 청산 속 Yellow Corp의 파산법 11조 회생 계획 승인

파산 계획 승인: 옐로우 법인, 해결의 실마리를 엿보다

2023년 8월 파산법 11조에 따라 파산 신청을 한 부진한 소량 화물(LTL) 운송업체인 Yellow Corp이 최근 청산 계획에 대한 중추적인 승인을 받았습니다. 이 연방 결정은 회사의 자산 처리 및 채권자 상환 노력의 미래를 결정하며, 오랜 파산극에서 중요한 전환점을 맞이하게 되었습니다.

골드블랫 판사, 주요 주주의 이의 제기 기각

델라웨어주 연방 파산 법원 판사인 크레이그 골드블랫은 옐로우 코퍼레이션에 대해 제안된 네 번째이자 현재의 챕터 11 구조조정 계획을 확정했습니다. 이 계획은 잔여 자산 청산 및 채권자에게 수익금을 분배하는 데 중점을 둡니다. 옐로우의 42% 이상을 보유한 최대 주주인 MFN 파트너스의 반대에도 불구하고 골드블랫 판사는 이 계획이 성실하게 실행되었다고 판단했습니다. MFN의 우려는 무담보 채권자들이 자금 배분 방식에 미치는 영향에 집중되었습니다.

골드블랫 판사의 구두 판결은 이번 챕터 11 계획 승인이 MFN이 선호하는 챕터 7 청산으로 전환하는 것보다 채권자들에게 더 많은 수익을 가져다줄 것이라고 강조했습니다. 옐로우의 자산이 6억 5천만 달러에서 7억 달러 사이로 추정됨에 따라 판사는 지금 방향을 바꾸면 채권자들이 큰 손실을 입을 수 있으며, 소송이 장기화되고 배당금이 수천만 달러 감소할 수 있다고 강조했습니다.

특이 이의 및 채권자의 영향력

골드블랫 판사는 MFN 이의 제기의 이례적인 성격을 인정했습니다. 이들은 절차가 대형 채권자들에게 지나치게 유리하여 지분 보유자 및 기타 이해 관계자들에게 피해를 준다고 주장하지만, 판사는 채권자 위원회가 파산 절차의 2년 반 동안 법적 도구를 적극적으로 활용했다고 언급했습니다. 또한 일부 채권자들은 확인 후 자산 분배를 감독하는 신탁을 통제해야 한다고 주장했습니다.

이러한 분쟁에도 불구하고 판사는 챕터 7으로 전환할 경우 채권자에게 지급이 지연되고 가용 자금이 약 1억 5천만 달러 감소할 가능성이 있다고 결론 내렸습니다. 법률 비용만 해도 월평균 350만 달러에 달하므로 소송 장기화는 비용이 많이 들고 비효율적인 방법입니다.

자산 매각, 채권자 회수율 확대

파산 계획 확정 전, 법원은 옐로 터미널 6곳의 매각을 승인하여 채권자 풀에 1,000만 달러 이상을 추가했습니다. 매각된 자산에는 앨라배마에서 펜실베이니아에 이르기까지 여러 주에 걸친 위치가 포함되었으며, 구매자는 부동산 회사에서 LTL 부문에서 높은 순위를 차지하는 북미 주요 운송업체인 ArcBest와 같은 물류 회사에 이르기까지 다양했습니다.

옐로의 자산 청산은 부동산에만 국한되지 않습니다. 차량 매각으로 약 2억 3,600만 달러의 총수익을 창출하여 재단에 거의 1억 7,600만 달러의 순이익을 기여했습니다. 이미 막대한 자산이 현금으로 전환됨에 따라 관리자들은 채권자에게 제공될 수 있는 자금을 최대화하기 위해 다양한 방법을 계속 모색하고 있습니다.

주요 판매 요약

• Montgomery, Alabama, Florence, S.C., Jacksonville, Florida, Birch Run, Michigan, Mountain Top, Pennsylvania, Cumberland, R.I.를 포함한 6개 터미널 매각.
• 철도 차량 판매로 1억 3천만 달러 이상의 총수익 창출
• 부동산 매각 총액이 기존 보유 자산에서 10억 달러를 넘어섰습니다.

진행 중인 법적 공방: 팀스터 소송

옐로 코퍼레이션의 법적 문제는 자산 청산 외에도 지속되고 있으며, 특히 계약 위반으로 인한 팀스터스 노조와의 소송이 대표적입니다. 최근 항소 법원의 결정으로 옐로의 주장을 막았던 이전 판결이 뒤집혀 사건이 지방 법원으로 다시 넘어갔습니다. 분쟁은 옐로의 파산 직전, 터미널 운영 구조 조정에 대한 노조의 저항으로 인해 계약상 문제가 발생한 데서 비롯되었습니다.

한편, 해당 운송사는 상당한 규모의 연금 기금 청구에 대한 책임을 계속 지고 있으며, 법원은 노동조합 소속 직원 퇴직 급여와 관련된 약 15억 달러의 미지불 의무를 확인했습니다. 이러한 지속적인 법적 복잡성은 파산 상황에서 복잡한 노사 관계가 어떻게 지속되어 채권자 자산과 최종 회수에 영향을 미치는지를 보여줍니다.

물류 및 운송 부문에 미치는 영향

옐로우와 같이 주요 업체의 청산은 시장 역학, 특히 LTL(Less-Than-Truckload) 화물 산업 내에서 급격한 변화를 가져옵니다. 시장에 자산이 매각되면 가용 용량이 변경되고 공급망에 파급되어 픽업, 배송 및 화물 발송에 영향을 줄 수 있습니다. 옐로우의 터미널이나 장비를 확보하는 운송업체는 입지를 강화할 수 있지만, 고객과 화주는 전환 과정에서 어려움에 직면할 수 있습니다.

물류 제공업체는 이러한 변화에 계속 경계를 늦추지 않고 운영을 새로운 시장 현실에 맞춰 조정해야 합니다. 이러한 환경은 유연성과 신뢰할 수 있는 운송 옵션의 중요성을 강조하며, GetTransport.com과 같은 플랫폼은 이 점에서 빛을 발합니다. 이 플랫폼은 이사, 화물 운송, 부피가 큰 품목 배송 등 다양한 화물 운송 요구 사항에 대한 글로벌하고 저렴한 솔루션을 제공합니다.

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Looking Ahead: What This Means for Global Logistics

옐로우 코퍼레이션의 파산 해결은 주로 북미 화물 운송 업계에 영향을 미치지만, 이는 전 세계 화물 운송업체들이 직면한 광범위한 어려움을 상징합니다. 자산 회수, 채권자 이익, 지속적인 서비스 의무의 균형을 맞추는 것은 복잡한 물류 퍼즐을 반영합니다. GetTransport.com은 이러한 상황 변화에 대한 최신 정보를 파악하고, 변화하는 화물 운송 환경에 적응하기 위해 지속적으로 서비스를 개선하고 있습니다.

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결론

옐로 코퍼레이션의 챕터 11 파산 계획에 대한 연방 승인은 해당 운송업체의 재정적 관계를 해결하고 자산을 재분배하는 중요한 진전이다. 주요 주주인 MFN 파트너스의 이의 제기를 기각하고, 법원은 장기간의 소송보다는 청산을 통한 채권자 회수를 우선시했다. 터미널 및 차량 판매로 이미 가용 자금이 크게 늘었다. 노동 계약 및 연금 의무와 관련된 법적 분쟁이 남아 있음에도 불구하고, 향후 경로는 질서 있는 자산 처분에 맞춰져 있다.

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