FMCSA herziet definitieve regel voor rijtijden – Wat u moet weten

audit je HOS-instellingen en implementeer de nieuwe regel om vanaf dag één compliant te blijven. Bekijk chauffeurslogboeken, schakel over op de bijgewerkte tijdregistratiemethode en train dispatch om het risico op overtredingen te verminderen.

De definitieve regel actualiseert het regelgevingskader dat de perioden van dienst, beschikbaarheid en rijtijd definieert. Het verduidelijkt wat bestuurders mogen doen tijdens shifts, schetst uitzonderingen voor specifieke activiteiten en stelt de voorwaarden vast waaronder instellingen kunnen worden aangepast zonder de naleving te schenden. Voor commerciële wagenparken bespreekt de update de volgende wijzigingen en hoe deze interageren met de regelgevingsstructuur. Deze wijzigingen zijn echter bedoeld om de veiligheid te verbeteren en tegelijkertijd de activiteiten voorspelbaar te houden.

Voorafgaand aan de implementatie, breng routes in kaart naar de nieuwe vensters en pas de planningen dienovereenkomstig aan. Als een chauffeur tijdens een dienst niet aan een limiet kan voldoen, moet hij overschakelen naar een toegestaan patroon en de reden noteren. Ze moeten een centraal register van alle wijzigingen bijhouden, wat helpt bij audits. De wijzigingen zijn van toepassing op de instellingen in de ELD en op de manier waarop u een pauze telt, zodat teams op één lijn kunnen blijven met de regel.

Uitzonderingen bestaan voor bepaalde handelingen, zoals regionale ritten of specifieke wettelijke toelatingen. Om de naleving helder te houden, dient u elke uitzondering te documenteren met een tijdstempel en de verwachte impact op de rijtijd. De volgende checklist is nuttig: bekijk de instellingen, bevestig wat is toegestaan en train hen en de chauffeurs over hoe ze pauze-events moeten vastleggen. De wettelijke taal is duidelijk, maar de interpretatie kan variëren per wagenparkinstelling.

Echter, een helder communicatieplan helpt verwarring te voorkomen wanneer u de wijzigingen doorvoert. Informeer chauffeurs over de nieuwe verwachtingen, update de volgende SOP's en plan een korte trainingssessie om hen door de nieuwe instellingen te leiden en de uitzonderingen die op hun routes van toepassing zijn. Deze aanpak zorgt ervoor dat iedereen op één lijn zit en vermindert het risico op onbedoelde niet-naleving.

Praktische implicaties voor bestuurders, wagenparken en nalevingstermijnen

Werk de planningen nu bij om ze af te stemmen op de nieuwe werk-rust bepalingen en regels. Na deze updates hebben de wijzigingen invloed op hoe chauffeurs hun dienst, rij- en rusttijden onderweg verdelen, met als doel om binnen de bijgewerkte bepaling te blijven. De uiteindelijke regel verlengt het tijdvak waarin men dienst mag doen, waardoor de flexibiliteit toeneemt met behoud van de veiligheid, dus pas de route- en rustplanning hierop aan. Communiceer deze duidelijk naar de planning en zorg ervoor dat alle logboeken voldoen aan de bepalingen en controleerbaar blijven. Bereid chauffeurs bovendien voor op de mogelijkheden van de slaapcabine en hoe ze deze in de werk-rustcyclus kunnen inpassen.

Voor chauffeurs zijn er drie praktische acties om op schema te blijven: controleer de dienststatus aan het begin en einde van elke dienst, stem rust af met de slaapcabine- en vrije tijd, en houd de resterende diensturen in de gaten om te voorkomen dat de werk-rustcyclus van acht uur wordt overschreden. Registreer elke slaapperiode nauwkeurig om aan de bepaling te voldoen en gebruik deze om u aan de nieuwe cyclus aan te passen. Deze stappen helpen hen zich aan te passen aan de uitgebreide regels en de veiligheid op de weg te handhaven.

Vloten moeten vier concrete stappen implementeren: beleidsdocumenten en trainingen bijwerken om de nieuwe regels weer te geven; dispatchsoftware aanpassen om dienst, diensttijd en rustperiodes bij te houden; chauffeurs en supervisors trainen over de bijgewerkte bepalingen en hoe slaapcabineveranderingen te registreren; driemaandelijkse audits instellen om naleving te verifiëren en lacunes te identificeren. Daarnaast moeten ze chauffeurs eraan herinneren dat ze niet mogen worden gevraagd om zonder compensatie te werken om aan de nieuwe eisen te voldoen. De veranderingen zullen de servicelevels en routing beïnvloeden; meet de impact en pas schema's aan om onderhoud en uptime in evenwicht te brengen. Dit geldt voor elke vloot. Bron: FMCSA

Wie wordt erdoor getroffen en wanneer gaan de wijzigingen in?

Implementeer de herziene HOS-wijzigingen nu door de chauffeurslogboeken en herstartpraktijken af te stemmen op de nieuwe drempels en schakelpunten. Controleer het beleid van uw wagenpark, train de machinisten en zorg ervoor dat uw ELD's de bijgewerkte regels weergeven, zodat u vanaf de uitgiftedatum compliant blijft. Controleer tijdens het updaten of uw systemen de uren, status en voorwaarden nauwkeurig vastleggen.

Wie wordt getroffen: bestuurders die werken onder de FMCSA-regels voor rijtijden, inclusief goederenvervoer, passagiersvervoer, zelfstandige ondernemers en andere belanghebbenden. Vervoer van gevaarlijke stoffen valt onder hetzelfde kader, met uitzonderingen die in de regel zijn aangegeven. Met meerdere bestuurders moeten wagenparken een duidelijk proces implementeren om herstarts, splits en logboeken voor de hele bemanning te volgen.

Wanneer de wijzigingen van kracht worden, raadpleeg de definitieve versie van de regelgeving voor de aangegeven datums. Sommige bepalingen zijn onmiddellijk afdwingbaar, terwijl andere een overstap naar bijgewerkte processen en documentatie binnen het aangegeven tijdsbestek vereisen. Vervoerders moeten voldoen aan de regels, gebruikersaccounts en logboeken aanpassen en statusindicatoren afstemmen op de nieuwe urenregels. De uitgevaardigde richtlijnen geven wagenparken een duidelijk pad voor training en apparatuurupdates, inclusief mygeotab-apparaten die de nieuwe gegevens vastleggen.

Acties die je nu kunt ondernemen: voer een gap-analyse uit ten opzichte van de nieuwe regels, pas herstart- en splitsingsstrategieën aan, schakel over op bijgewerkte slaappatronen en blokken van acht uur rijtijd waar van toepassing. Controleer of de logboeken volledig en controleerbaar blijven. Gebruik je fleetmanagementsysteem om uitzonderingsrapporten te genereren en te bevestigen dat elke gebruiker binnen de bijgewerkte uren en voorwaarden blijft. Als je gevaarlijke stoffen vervoert, bekijk dan de stofspecifieke uitzonderingen en zorg voor naleving tijdens de hele overgang.

Voor vloten die mygeotab gebruiken, configureer de regels engine om statussen aan te duiden en schakeltriggers af te dwingen, en voer geautomatiseerde controles uit die de rustperiodes van een bestuurder verifiëren vóór de volgende dienst. De logboeken moeten een duidelijk spoor bieden voor audits, en het proces moet flexibel blijven om toekomstige updates mogelijk te maken zonder de activiteiten te verstoren.

Nieuwe limieten op dagelijkse rijtijd, diensttijd en verplichte pauzes

Begin met het beperken van het rijden tot 11 uur binnen een 14-uurs dienstperiode en plan een pauze van 30 minuten na de eerste acht uur. Deze aanpak is ook in overeenstemming met de richtlijnen van de FMCSA en helpt u om u te houden aan de verkeersregels gedurende de dagen van ritten. Houd uren bij in uw logboeken of een ELD, en plan vooruit voor rust om haast te voorkomen; dit vermindert het risico en houdt u compliant, waardoor uw beschikbare flexibiliteit op de weg wordt vergroot.

De drie belangrijkste limieten zijn rijuren, diensturen en verplichte pauzes. Het aantal rijuren mag niet meer dan 11 per dienst bedragen, de dienstperiode mag niet langer zijn dan 14 uur, en de wekelijkse urenlimiet blijft van kracht: 60 uur in zeven dagen of 70 uur in acht dagen, afhankelijk van uw bedrijfsvoering. Een pauze van 30 minuten moet worden genomen na acht uur dienst, en u kunt aan deze bepaling voldoen met vrije tijd of diensttijd waarin niet wordt gereden binnen de toegestane periode. Ze beginnen van toepassing te zijn vanaf het begin van een dienst en worden voortgezet terwijl u onderweg bent.

Het begrijpen van de uitzonderingen en verlengingen hangt af van uw omstandigheden. In sommige gevallen kan de slaapcoupé-regeling rusturen meetellen voor de dienstlimieten, wat de beschikbare rijtijd onder bepaalde omstandigheden kan verlengen. Deze wijziging van april bevat verduidelijkingen die u helpen bij het beheren van opeenvolgende reisdagen, inclusief de planning van vliegmijlen voor lange trajecten. De reizen van drie dagen of langer vereisen een zorgvuldige registratie en vooraf afgesproken rustperiodes.

Om compliant te blijven, controleer of uw polis deze limieten bevat en train elke chauffeur over de vereisten. Gebruik stippen op uw logboek of digitaal display om rij-, dienst- en rustsegmenten duidelijk te markeren, en houd een beschikbaar venster voor rust indien de omstandigheden dit vereisen. Randcontroles door vervoerders kunnen voorkomen, dus houd nauwkeurige gegevens bij en draag back-uplogboeken bij u. Ze kennen deze regels; het naleven ervan vermindert echt het risico en verbetert de veiligheid op de weg.

Regels met betrekking tot slaapcabines en wijzigingen in de registratie

Begin met een audit van het gebruik van slaapcabines onderweg en weet of uw bedrijf zal vertrouwen op de acht uur durende slaapcabine plus twee uur buiten dienst of tien aaneengesloten uren in de slaapcabine. Voor grote commerciële wagenparken biedt de toepassing van de nieuwste implementatie chauffeurs meer flexibiliteit en vermindert het crashes en boetes.

De FMCSA zei dat de wijzigingen verduidelijken hoe de slaapcabinevoorschriften meetellen voor het 14-uurs venster en de vereiste rust; chauffeurs moeten nauwkeurig loggen om boetes te vermijden en een veilige bedrijfsvoering te ondersteunen. Zonder inzicht in de volledige impact kan onjuist loggen de naleving in gevaar brengen en tot sancties leiden. De overgang tussen rijden, slaapcabine en dienstvrij moet de werkelijke rusttijd weerspiegelen en gemakkelijk te verdedigen zijn bij een audit. Houd er rekening mee dat elke overgang een datapunt is dat de gebruiker met een adviseur moet bespreken.

De advocaat beveelt vier praktische maatregelen aan om aan te sluiten bij de nieuwe regels:

1) Train machinisten in het correct schakelen tussen slaapcabine en andere statussen, en zorg ervoor dat het gebruikersprofiel is ingesteld op de gekozen optie (SB of OFF) zodat logs de daadwerkelijke rust weergeven. Dit geeft bedrijven ook een veiligere strategie voor de weg.

2) Deel de SOP's van het bedrijf bij om te documenteren hoe de laatste bepalingen van toepassing zijn tijdens lange ritten van meerdere dagen.

3) Zorg ervoor dat rustperiodes binnen de vereiste aantallen blijven en bewaak het aantal resterende uren voor de dag om boetes te vermijden.

4) Blijf compliant door een willekeurige audit van recente logs uit te voeren en eventuele tekortkomingen hieronder aan te pakken indien nodig.

Restartregels, cycli van 7/8 dagen en vrijstellingen in de praktijk

Stap nu over op een cyclus van 7/8 dagen om naleving te optimaliseren en crashes te verminderen. Vereis een herstart van 34 uur die twee opeenvolgende perioden van inactiviteit omvat en kies een patroon van 7 of 8 dagen op basis van uw chauffeursbestand en vrachtmix.

In een cyclus van 7 dagen is de maximale diensttijd 60 uur; in een cyclus van 8 dagen is dat 70 uur. De rijtijd blijft beperkt tot 11 uur per dag binnen een diensttijd van 14 uur. In Wisconsinse wagenparken en partneractiviteiten die gevaarlijke stoffen vervoeren, schat McNally van Rand dat het verlengen van de cyclus minder risico en meer voorspelbaarheid voor service biedt, met behoud van de naleving van de regels, waarbij eerdere richtlijnen u helpen bij het bepalen van de basislijn. De instelling helpt chauffeurs om rust te plannen vóór piekrijtijden en vermindert de kans op ongevallen die leveringen verstoren.

Uitzonderingen in de praktijk omvatten: de inbegrepen 160 kilometer korteafstandsuitondering voor chauffeurs die binnen een straal van 160 kilometer van een thuisbasis blijven en dagelijks terugkeren; verlengingen voor slechte rijomstandigheden zijn toegestaan om de bedrijfsvoering gaande te houden wanneer de wegen onveilig zijn; en bepaalde activiteiten met zendingen van materialen kunnen in aanmerking komen voor specifieke uitzonderingen onder partnerovereenkomsten of overheidscontracten. Bekijk eerdere regels en stem af met compliance voordat u deze uitzonderingen toepast op uw situatie en planningen, vooral als u in Wisconsin opereert of met gemengde materialen werkt.

Documentatie, archivering en hoe Rand McNally-tools compliance ondersteunen

Consolideer alle gegevens in één enkel, controleerbaar systeem waarop administratieve teams kunnen vertrouwen. Inbegrepen zijn logboeken, rittenstaten, verklaringen van chauffeurs, ontvangstbewijzen en onderhoudsnotities. Houd gegevens actueel met accurate tijdstempels en koppel elke invoer aan de gerelateerde status van de rijtijden en de werkcyclus. Als er iets zoekraakt, corrigeer het dan snel en geef een uitleg voor auditors.

• Wat vast te leggen: logboeken (rijtijd, diensttijd), identificatie van bestuurder en voertuig, en materialen zoals brandstofbonnen, tolgelden en reparatienota's.
• Waar op te slaan: een centrale opslagplaats die retentieregels ondersteunt en gemakkelijk toegankelijk is voor vervoerders en regelgevers.
• Opties voor het bijhouden van gegevens: elektronische logboeken, gescande papieren documenten en mobiele vastleggingen die synchroniseren naar één bron.
• Validatie en controles: Rand McNally tools bieden real-time validatie op basis van actuele regelgeving, signaleren leemtes, ontbrekende handtekeningen of verlopen goedkeuringen.
• Rapportage en transparantie: genereer rapporten die klaar zijn voor uitleg en de dienststatus, diensttijd, rustperioden en de relatie van die cijfers tot de regels voor rijtijden aantonen; deel ze indien nodig met de administratie en vervoerders.
• Beveiliging en toegang: implementeer op rollen gebaseerde machtigingen om gevoelig materiaal te beschermen en ervoor te zorgen dat logboeken toegankelijk zijn op alle apparaten die worden gebruikt bij vrachtwagenactiviteiten.

Rand McNally tools koppelen documentatie aan de operationele workflow. Ze halen data uit voertuigen, gebaseerd op ritgegevens en dienststatus, en bieden opties om logs te exporteren voor audits. Ze helpen je te weten waar elk item staat, hebben een duidelijke uitleg van eventuele hiaten en bieden volgende stappen die je nodig hebt om je wagenpark in normale conditie te houden en tegelijkertijd te voldoen aan de geldende voorschriften.