FedEx en UPS passen prijsstrategieën aan en richten zich op winstgevendheid

Focus verleggen: Vervoerders geven prioriteit aan winstgevendheid boven marktaandeel

Het landschap van pakketbezorging evolueert nu grote vervoerders hun strategieën verschuiven. FedEx en UPS halen de krantenkoppen door pakketkortingen stop te zetten en strategisch de verzendkosten te verhogen, gezien hun behoefte om prioriteit te geven aan winstgevendheid. Deze trend markeert een belangrijke ommekeer van het louter concurreren om marktaandeel naar het focussen op klantsegmenten met een hogere opbrengst.

Belangrijkste punten:

• FedEx en UPS de verzendkosten verhogen en tegelijkertijd commerciële kortingen afschaffen, waarbij de focus ligt op lucratieve klantsegmenten.
• Afnemende volumes in grondtransport waren de katalysator voor deze stap, mede door toegenomen concurrentie van kleinere vervoerders en een normalisatie van e-commerce na de pandemie.
• Beide bedrijven richten zich op winstgevende business-to-business (B2B) verzending en implementeren tegelijkertijd agressieve brandstoftoeslagbeleidsmaatregelen om de omzet te verhogen.
• Kleinere verladers worden geconfronteerd met uitdagingen, omdat ze de voordelen van het gebruik van alternatieve vervoerders moeten afwegen tegen het verlies van kortingen van deze grotere spelers.

Stijgende kosten per pakket en hun implicaties

De recente aanpassingen hebben geleid tot een merkbare stijging van de kosten per pakket dat via deze vervoerders wordt verzonden, wat bijdraagt aan een stijgende basislijn voor de kosten van grondtransport. FedEx en UPS hebben volume verloren aan de onderkant van hun grondnetwerken, wat een verschuiving naar expresdiensten heeft veroorzaakt, omdat prijsgevoelige klanten meer economische alternatieven verkennen. Deze verschuiving heeft de kosten van grondpakketten opgedreven tot een verbazingwekkende 32% boven de basislijnindex die in 2018 is vastgesteld.

De afname van lichtgewicht zendingen betekent dat het gemiddelde gefactureerde gewicht is gestegen, wat op zijn beurt de kosten per pakket heeft verhoogd. Volgens een rapport van AFS Logistics en TD Cowen heeft deze snelle verandering een grote impact op kleinere, onafhankelijke vervoerders die concurrerende prijzen proberen te handhaven terwijl ze achter lichtgewicht en economische zendingen aanjagen.

Marktdynamiek: Concurrentie en bedrijfsstrategie

De pandemie bracht ongekende pieken in het pakketvolume met zich mee, maar nu de consumentengewoonten zich na de pandemie aanpassen, hebben beide vervoerders in 2023 een daling van het volume geconstateerd. De agressieve prijsstrategieën van concurrenten, waaronder startende bezorgbedrijven en gevestigde bedrijven zoals Amazon en Walmart, hebben geleid tot een verandering in de aanpak van FedEx en UPS. Waar ze voorheen verwikkeld waren in een prijzenoorlog, wijzen recente bedrijfssignalen op een duidelijke focus op het veiligstellen van winstgevende pakketvracht.

UPS’s De beslissing in januari om de activiteiten met Amazon opzettelijk te verminderen, dient als een cruciale indicator van de inzet om de winstgevendheid te verbeteren in plaats van alleen het volume te behouden. Experts suggereren dat beide bedrijven lijken toe te geven dat ze niet langer het business-to-consumer (B2C) marktsegment kunnen domineren.

Inzichten van experts uit de industrie

In gesprekken met industrieanalisten wordt duidelijk dat beide vervoerders overschakelen naar het B2B-marktsegment. Data-analysebedrijf LJM Group ondersteunt de observatie dat, hoewel de pakketprijzen stabieler worden, ze nog steeds onvoorspelbaar zijn in vergelijking met de pre-pandemische omstandigheden. Hun inzichten hebben benadrukt dat veel klanten zijn overgestapt naar de U.S. Postal Service (USPS), vooral met Ground Advantage—een kosteneffectieve optie voor pakketten tot 70 pond met redelijke transittijden.

Analisten benadrukken de evenwichtsoefening voor kleinere en middelgrote verladers, die voor een dilemma staan met betrekking tot het overstappen op goedkopere vervoerders. Eventuele besparingen kunnen ten koste gaan van volumegestuurde kortingen die worden aangeboden door FedEx en UPS, waardoor ze verstrikt kunnen raken in een single-source strategie die is gekoppeld aan traditionele vervoerders.

Verhoogde toeslagen: brandstofoverwegingen en kostenbeheer

Nu zowel FedEx als UPS hun prijsstructuren aanpassen, beginnen er naast de conventionele verzendtarieven nieuwe servicekosten te ontstaan. FedEx heeft onlangs piekseizoenstoeslagen aangekondigd die hoger zijn dan de tarieven van vorig jaar, van 29 september tot en met 18 januari, rekening houdend met specifieke verwerkingscapaciteiten en serviceniveaus. Ze hebben ook nieuwe toeslagen ingevoerd voor oversized en ongeautoriseerde internationale pakketten.

UPS staat bekend om zijn bijzonder agressieve aanpak bij het wijzigen van zijn tariefstructuur en het introduceren van innovatieve toeslagen—een strategie die niet onopgemerkt is gebleven door concurrenten en klanten. De manipulatie van brandstoftoeslagen door deze vervoerders valt op, waardoor een typisch instrument voor kosten recuperatie wordt omgezet in een berekend inkomstenmechanisme. FedEx en UPS hebben naar verluidt brandstoftoeslagen 'bewapend', wat heeft geleid tot een verbazingwekkende cumulatieve stijging van 30% in dergelijke vergoedingen in vergelijking met stabiele dieselprijzen.

Implicaties voor de logistieke sector

De recente wijzigingen van FedEx en UPS impliceren aanzienlijke gevolgen voor het bredere logistieke landschap. Hoge verzendkosten en geabstraheerde toeslagformules creëren uitdagingen voor bedrijven die afhankelijk zijn van een diverse verzendstrategie. Voor logistieke bedrijven betekent aanpassing aan deze verschuivingen het herevalueren van partnerschappen en het onderzoeken van alternatieve verzendmethoden om de kosten te verlagen.

Nu FedEx de consolidatie van zijn Ground- en Express-netwerken versnelt, moet nog blijken hoe deze ontwikkelingen zich zullen ontvouwen. UPS reageert eveneens op de marktdynamiek door zijn activiteiten te optimaliseren, terminals te sluiten en activiteiten te verplaatsen naar grotere, geautomatiseerde sorteercentra. Deze veranderingen gaan niet alleen over efficiëntie; ze zijn bedoeld om de bedrijven af te stemmen op het veranderende logistieke landschap en duurzaamheid te waarborgen te midden van concurrentiedruk.

Conclusie: Aanpassing in scheepvaart en logistiek

Samenvattend kunnen we stellen dat de vracht- en logistieke sector een krachtige transformatie doormaakt. Nu het volume van pakketbezorging afneemt, in combinatie met verhoogde prijzen en toeslagen, passen vervoerders zoals FedEx en UPS hun strategieën aan - een verschuiving die zeker een rimpeleffect zal hebben op de hele logistieke keten.

Persoonlijke ervaring vertelt vaak meer dan welke recensie of analyse dan ook, en in het huidige veranderende klimaat zijn betrouwbare transport- en verzendoplossingen belangrijker dan ooit. Terwijl u door deze veranderingen navigeert, faciliteert GetTransport.com een efficiënte en kosteneffectieve manier voor uw vrachttransportbehoeften over de hele wereld. U kunt vol vertrouwen weloverwogen beslissingen nemen zonder een gat in uw zak te branden, terwijl u geniet van een breed scala aan opties die zijn afgestemd op verschillende logistieke behoeften. Transformeer uw logistieke ervaring vandaag nog met GetTransport.com en geniet van de rust in de wetenschap dat uw zending in goede handen is. Boek je rit met GetTransport.com.