Louisiana's $600 Miljoen tolweg en havenuitbreiding: Een zegen voor vrachtgroei

Overzicht van het tolwegproject

In Louisiana is een baanbrekend initiatief aan de gang om $600 miljoen te investeren in een nieuwe tolweg. Dit ambitieuze project is bedoeld om de Louisiana International Terminal (LIT) te versterken, een grote containerterminal die naar verwachting de vrachtverwerkingscapaciteit van de staat zal vergroten en zijn positie in de wereldhandel zal versterken.

St Bernard Transportcorridor

De voorgestelde St Bernard Transportation Corridor zal een verhoogde weg creëren die de uitgestrekte terminal van 400 hectare in Violet, Louisiana, rechtstreeks verbindt met de Interstate 510. Deze strategische verbinding is niet alleen bedoeld om de containerstroom te stroomlijnen, maar biedt ook een extra evacuatieroute voor orkanen voor de omwonenden. Deze strategische verbinding is niet alleen bedoeld om de stroom containers te stroomlijnen, maar biedt ook een extra orkaan evacuatieroute voor omwonenden.

Staatssteun en financiering

De wetgevende macht van Louisiana heeft $50 miljoen gereserveerd voor de plannings- en ontwerpfasen van deze vitale corridor. In juni 2023 heeft de Regional Planning Commission de corridorstudie toegekend, wat een belangrijke stap voorwaarts betekent in de realisatie van dit langgekoesterde project.

De ontwikkeling wordt toegejuicht door lokale ambtenaren en leden van de gemeenschap, omdat het een derde belangrijke toegangsweg naar St Bernard Parish zou opleveren, waardoor het een cruciale infrastructurele toevoeging voor de regio zou worden.

Financieringsmodel en duurzame ontwikkeling

Om een robuust financieringsmodel te ontwikkelen is Port NOLA een samenwerking aangegaan met WSP USA. Deze samenwerking is gericht op het creëren van een publiek-privaat samenwerkingsverband (PPP) waarin publieke en private investeringen worden gecombineerd voor de financiering, aanleg en exploitatie van de corridor.

Brandy D Christian, de voorzitter en CEO van Port NOLA, benadrukte dat de nieuwe terminal als katalysator zou kunnen dienen voor essentiële infrastructuurontwikkeling in St Bernard Parish.

Bredere infrastructuurstrategie

De Louisiana International Terminal is geïntegreerd in een bredere infrastructuurstrategie van $2 miljard onder leiding van Port NOLA. Dit omvangrijke investeringsplan omvat federale steun via subsidies voor een totaalbedrag van $300 miljoen, waaronder een subsidie van $226 miljoen voor Infrastructure for Rebuilding America (INFRA) en een MEGA-subsidie van $74 miljoen van het Amerikaanse ministerie van Transport.

Terminalactiviteiten en -capaciteit

De activiteiten op de terminal zullen worden beheerd door Terminal Investment Limited (TiL) - de investeringsdivisie van Mediterranean Shipping Company (MSC) - in samenwerking met Ports America, een belangrijke terminaloperator in Noord-Amerika. De terminal ligt stroomafwaarts van de Crescent City Connection-brug en is ontworpen om ultragrote containerschepen te ontvangen, die tot 14.000 TEU's (twenty-foot equivalent units) kunnen verwerken. Deze mogelijkheid is met name cruciaal omdat de huidige faciliteiten van Port NOLA te maken hebben met hoogtebeperkingen die hun operationele capaciteit beperken.

Spoor- en binnenvaartverbindingen

Verladers zullen een verbeterde connectiviteit ervaren met directe toegang tot zes klasse I spoorwegen via de New Orleans Public Belt Railroad en de Gulf Intracoastal Waterway voor binnenvaartverkeer. Efficiënte verbindingen met snelwegen zorgen voor naadloze transportmogelijkheden. Port NOLA verwacht een duidelijke verschuiving naar spoor- en binnenvaartvervoer, waardoor groenere logistieke oplossingen in de vrachtindustrie worden bevorderd.

Duurzaamheidsinitiatieven

Het ontwerp van de terminal omvat walstroomvoorzieningen die de scheepsemissies met maar liefst 98% moeten verminderen. Verder maken geavanceerde elektrische terminalapparatuur en uitgebreide container-on-barge diensten deel uit van de lopende duurzaamheidsinitiatieven die zijn gebenchmarkt onder het Envision programma.

Economische Impact Prognoses

Als de Louisiana International Terminal op volle capaciteit draait, zal deze naar verwachting jaarlijks meer dan twee miljoen TEU verwerken. Deze enorme groei zal naar verwachting meer dan 18.500 directe en indirecte banen creëren in de hele staat en ongeveer $97,3 miljard aan extra omzet genereren in de industrie tegen 2050.

Specifiek voor St Bernard Parish zal de terminal naar verwachting 4.300 nieuwe banen en $760 miljoen aan lokale belastinginkomsten opleveren. In schril contrast hiermee zou het niet uitvoeren van dit project kunnen leiden tot een aanzienlijk verlies van bijna 10.000 huidige banen en $10,3 miljard aan omzet voor de industrie in 2033, omdat scheepvaartroutes Louisiana steeds meer zouden mijden ten gunste van concurrerende havens aan de Golfkust.

Operationeel beheer en partnerschappen

In een verhuurdershavenmodel blijft Port NOLA eigenaar van de terminal terwijl de activiteiten worden verhuurd aan particuliere partners. Deze gestructureerde aanpak zorgt voor effectief bestuur en operationele efficiëntie in de toekomst.

In de huidige fase van het project wordt het vergunningsproces van de National Environmental Policy Act doorlopen, met de verzekering van Port NOLA dat er mitigerende maatregelen zijn genomen en dat er actief wordt gewerkt aan duurzaamheidscertificering.

Samenwerken om het verkeer te beperken

Port NOLA werkt nauw samen met staats- en regionale instanties om de verkeersimpact aan te pakken en het vrachtverkeer buiten de terminalpoorten beter te faciliteren. De St Bernard Transportation Corridor wordt essentieel geacht voor het succes van de Louisiana International Terminal en voor het verbeteren van de veerkracht van de regionale infrastructuur.

Vooruitgang op wetgevingsgebied en reactie van de Gemeenschap

Hoewel het project te kampen had met tegenwerking over mogelijke gevolgen voor de gemeenschap en verplaatsing van mensen, heeft een commissie van de Senaat van Louisiana het voorstel voor de tolweg met succes goedgekeurd, waarmee een belangrijke wetgevingshindernis voor het initiatief uit de weg is geruimd.

De bouw van de eerste fase van de terminal, die twee aanlegplaatsen zal bieden voor schepen met een capaciteit van 14.000 TEU, zal naar verwachting in 2025 beginnen, en de activiteiten zullen naar verwachting in 2028 van start gaan. De ontwikkeling van de tolcorridor volgt in afwachting van definitieve goedkeuringen en financieringsstructuren.

Verwachte logistieke verbeteringen

De ingebruikname van de Louisiana International Terminal en de St Bernard Transportation Corridor zullen de containeroverslagcapaciteit van de regio naar verwachting aanzienlijk vergroten. Dit positioneert Louisiana als een belangrijk logistiek knooppunt binnen de zuidelijke toegangspoort van Noord-Amerika, een cruciaal voordeel te midden van de groeiende wereldwijde concurrentie.

Naarmate dit soort infrastructuurprojecten zich verder ontwikkelt, wordt het steeds belangrijker om op de hoogte te blijven van de laatste innovaties in de logistiek. De integrale verbeteringen van havencapaciteiten en supply chain-netwerken geven vorm aan het toekomstige logistieke landschap.

Samengevat biedt de investering van $600 miljoen van Louisiana in de tolweg en havenuitbreiding een opmerkelijke kans om de lokale en regionale vrachtmogelijkheden te verbeteren. De verwachte voordelen omvatten het creëren van banen, een verbeterde logistieke infrastructuur en een duurzame benadering van vrachtvervoer die voldoet aan moderne milieunormen. Door in zee te gaan met GetTransport.com kunnen belanghebbenden navigeren in hun behoeften aan vrachtvervoer met betaalbare, wereldwijde oplossingen op maat voor diverse logistieke uitdagingen. Voor een vlotte en efficiënte verzending van goederen, mis de kans niet om de beste aanbiedingen te ontdekken. GetTransport.com is het platform bij uitstek voor betrouwbare oplossingen voor vrachtvervoer.