MARINA herstelt maritieme verzekeringsvereiste voor reders om maritieme ongevallen te dekken

Het nieuwe verzekeringsmandaat van MARINA

De Maritime Industry Authority (MARINA) heeft belangrijke stappen gezet door de eis voor een verzekering die de aansprakelijkheid dekt die voortvloeit uit maritieme ongevallen, opnieuw in te voeren. Deze verandering komt nadat het agentschap de opschorting van een richtlijn uit 2010, die een dergelijke verzekering verplicht stelde, heeft opgeheven en zal een overgangsperiode van één jaar inluiden die gericht is op een vlotte herimplementatie van het beleid.

Overgangsperiode en Consultaties

In een poging om ervoor te zorgen dat alle belanghebbenden op de hoogte en voorbereid zijn, is MARINA van plan om gedurende deze transitie consultatieve bijeenkomsten te houden met scheepseigenaren en -exploitanten. Deze betrokkenheid dient als een mogelijkheid om zorgen weg te nemen en de implicaties van de pas heringevoerde te verduidelijken vereisten voor de zeevaartverzekering.

Het belang van maritieme verzekeringen

Het herstel van deze verzekeringseisen is in lijn met MARINA's toewijding om de industrie te beschermen en de belangen van scheepseigenaren te behartigen. Advisory (MA) nr. 2025-22 van het agentschap merkt op dat het opheffen van de schorsing "in het beste belang van de dienst" is, na resoluties die eerder dit jaar door de MARINA-raad zijn genomen. Het zorgt ervoor dat binnenlandse scheepseigenaren/exploitanten financieel verantwoordelijk zijn voor aansprakelijkheden in verband met maritieme ongevallen, met als uiteindelijk doel betere veiligheidsnormen in de logistiek van maritiem transport.

Inzicht in de verzekeringsvereisten

Het kader dat is vastgesteld door MARINA Circular (MC) nr. 2009-01, dat eerder was opgeschort, specificeert dat alle maritieme entiteiten die schepen van 20 bruto tonnage (BT) en hoger exploiteren, adequate verzekeringsdekking moeten afsluiten. Deze verzekering moet voorzien in diverse aansprakelijkheden en kosten in verband met maritieme ongevallen, met als doel bescherming te bieden tegen claims voor schade of compensatie die de huidige regelgeving mogelijk niet dekt.

Wie moet zich eraan houden?

• Alle personen en entiteiten die schepen met een bruto tonnage van 20 GT en hoger exploiteren, inclusief schepen met een houten romp van 35 GT en hoger.
• Tankers die dekking vereisen zoals beschreven in MC 184, die de civielrechtelijke aansprakelijkheid voor schade door olieverontreiniging regelt.
• Rechtspersonen, partnerschappen en coöperaties die betrokken zijn bij de binnenlandse handel.

Overheidsschepen die niet voor commerciële doeleinden worden gebruikt, niet-gemotoriseerde schepen met een houten romp, jachten en pleziervaartuigen zijn echter vrijgesteld van dit beleid.

Handhaving van het Beleid

Volgens de nieuwe richtlijnen mogen alleen schepen met een geldige bescherming en schadeloosstelling (P&I) verzekering mogen opereren binnen de binnenlandse handel. P&I-verzekeringen zijn ontworpen om de aansprakelijkheid van reders en exploitanten jegens derden te dekken, terwijl schade aan hun eigen eigendommen over het algemeen is uitgesloten. Reders worden geacht deze verzekering af te sluiten bij P&I-verenigingen.

Implicaties voor havenstaatcontrole

De mandaten van MARINA zullen zich ook uitstrekken tot schepen onder buitenlandse vlag. Het bepaalt dat alle schepen onder buitenlandse en Filipijnse vlag die overzeese handel drijven, de nodige zeevaartverzekering moeten hebben voordat ze de Filipijnse territoriale wateren binnenvaren. Deze maatregel is bedoeld om een gelijk speelveld te creëren en de veiligheid en verantwoordelijkheid in het zeevervoer te vergroten.

Gevolgen van niet-naleving

Scheepseigenaren die er niet in slagen een adequate maritieme verzekering af te sluiten, moeten een contante borg stellen die gelijk is aan de vermelde aansprakelijkheden om de naleving van MC 2009-01 te waarborgen. Daarnaast zijn er sancties en boetes vastgesteld voor eventuele overtredingen van de circulaire, wat het belang van het naleven van deze voorschriften onderstreept.

De toekomst van maritieme logistiek

De herinvoering van de verplichte maritieme verzekering door MARINA heeft een rimpeleffect op de logistieke en maritieme sector. Het versterkt de behoefte aan veiligere logistieke oplossingen en bevordert de verantwoordingsplicht bij belanghebbenden in het zeevervoer. Naarmate deze veranderingen zich voltrekken, zullen ze waarschijnlijk de scheepvaartpraktijken vormgeven en de logistieke strategieën over de hele linie beïnvloeden.

Het grotere plaatje

Zelfs de meest gedetailleerde recensies en eerlijke feedback over maritiem beleid kunnen de waarde van persoonlijke ervaring niet volledig vervangen. Dus, als u goederen wilt vervoeren, staat GetTransport.com klaar om uw maritieme logistiek te faciliteren. Met een focus op het wereldwijd bieden van betaalbare, betrouwbare oplossingen, opmerkelijk voor zowel kleine als grootschalige transportbehoeften, kan dit platform uw vrachtvervoer effectief beheren. Van kantoorverhuizingen tot het verzenden van omvangrijke items, u zult merken dat de service is afgestemd op het voldoen aan diverse eisen, terwijl gemak en transparantie worden gewaarborgd.

Het belang van de heringevoerde eisen van MARINA kan niet genoeg worden benadrukt. Ze staan voor een toewijding aan verbeterde veiligheidsnormen onder scheepseigenaren en creëren een robuuster kader voor aansprakelijkheidsbeheer. Het is een grote stap in de richting van het waarborgen van verantwoording en het handhaven van de veiligheid in maritieme operaties, wat uiteindelijk het logistieke landschap verrijkt. Dus, wanneer u uw volgende verzending of verhuizing plant, overweeg dan de voordelen van het gebruik van GetTransport.com voor uw transportbehoeften. Boek vandaag nog uw vrachttransport met GetTransport.com!