Veranderingen in havengelden in VS beïnvloeden handelsdynamiek en logistieke markten

Nieuwe havengelden aangekondigd

De handelsvertegenwoordiger van de VS heeft een reeks extra havengelden afgekondigd die gericht zijn op buitenlandse schepen en scheepsuitrusting, en die vooral de Chinese scheepvaart treffen. Dit initiatief staat op het punt om de handelskanalen en de dynamiek op de vrachtmarkten aanzienlijk te veranderen.

Doelstellingen van de nieuwe maatregelen

Deze nieuwe strategie volgt op een diepgaand onderzoek via Section 301, bedoeld om de Amerikaanse scheepsbouw te ondersteunen en China's escalerende invloed in wereldwijde maritieme aangelegenheden te beteugelen tegen de achtergrond van de toenemende handelsspanningen. Analisten van S&P Global Commodity Insights zien deze voorgestelde heffingen als zowel consequent als emblematisch, een weerspiegeling van het feit dat de VS zich bewust is van de groeiende invloed van China op maritiem gebied.

Potentiële verstoringen van de wereldhandel

Als deze havengelden worden ingevoerd, kunnen ze leiden tot grote verstoringen in de wereldhandel, in het bijzonder in de EXIM-handel van de VS, zoals verschillende industrie-experts aangeven. Verschillende belanghebbenden op het gebied van energie en landbouw hebben hun ernstige bezorgdheid geuit over de gevolgen die deze vergoedingen kunnen hebben en voorspellen stijgingen in import- en exportkosten die negatieve gevolgen kunnen hebben voor Amerikaanse bedrijven.

Herzieningen van het oorspronkelijke voorstel

De USTR lanceerde zijn voorstel voor havengeld aanvankelijk in februari, maar moest het vorige maand ingrijpend wijzigen na ontvangst van een lawine van ongeveer 600 openbare opmerkingen, waarvan het merendeel negatief was.

Tijdlijn voor implementatie

Op dit moment is het de bedoeling dat de havengelden op 14 oktober van kracht worden volgens de huidige voorstellen, waarbij de USTR aangeeft dat er weinig aanpassingen zullen worden gedaan, afgezien van wijzigingen met betrekking tot in China geproduceerde vrachtafhandelingsapparatuur.

Reacties uit de industrie

Tijdens recente hoorzittingen hebben handelsorganisaties, waaronder de International Chamber of Shipping, er bij de Amerikaanse regering op aangedrongen om de voorgestelde tarieven te heroverwegen, in de hoop dat er nog steeds een handelsoplossing met China mogelijk is. Als er geen significante veranderingen worden doorgevoerd, is de verwachting dat Chinese reders zich zullen terugtrekken uit de handel met de VS vanwege de opgeblazen kosten. Verder is het mogelijk dat rederijen uit andere landen niet in China gebouwde schepen gaan inzetten in de VS.

Kostenimplicaties in verschillende scheepvaartsectoren

Natte bulk verzending

Analisten denken dat de havengelden van de USTR waarschijnlijk zullen doorwerken in de vrachtkosten voor de import van ruwe olie en stookolie uit Brazilië, Argentinië, West-Afrika, het Midden-Oosten en Azië. Bijvoorbeeld:

• Platts beoordeelde de VLCC-tarief op de route Arabische Golf - Amerikaanse Golfkust op $13,09/mt.
• De Suezmax-tarief op de West-Afrika-USGC-route stond op 21 mei op $17,98/mt.
• Wat de schone handel betreft, suggereert Scorpio Tankers dat slechts 7% van de Amerikaanse export en 9% van de import waarschijnlijk de impact van deze voorgestelde wijzigingen zullen voelen.

Overwegingen voor droge bulk

Het USTR-voorstel zal naar verwachting grotere schepen omvatten zoals Kamsarmaxes en Capesizes die producten zoals staal en cement naar Amerikaanse havens vervoeren. Volgens Platts:

• De Capesize T4 Index werd geschat op $14.336/d, terwijl de KMAX 9 Index voor Kamsarmaxes op 21 mei $11.582/d noteerde voor niet-scrubberschepen.

Impact van containervervoer

Containerrederijen zijn grotendeels gekant tegen de initiatieven van de USTR, omdat ze cruciale wereldwijde handelsroutes van en naar de grootste economie bevaren. Prognoses geven aan dat de vergoedingen de vrachttarieven met 9% zouden kunnen opdrijven aan de Atlantische kust tussen Azië en de VS en met 10,5% tussen de Atlantische kust van de VS en Europa.

Huidige handelsstroomstatistieken

Natte bulksector

Commodity Insights onthult een aantal opvallende feiten over het verschepen van ruwe olie in de VS:

• In 2024 werd 22% van de Amerikaanse export en import van ruwe olie vervoerd met Chinese tankers.
• Het volume Amerikaanse olietransporten op door China gebouwde schepen steeg van 900.000 b/d in 2020 naar 1,4 miljoen b/d in 2024.

Statistieken droge bulkvaart

In 2024 werd 46% van de Amerikaanse export van droge bulk over zee vervoerd door schepen die in China waren gebouwd. Bovendien,

• In China gebouwde schepen waren vorig jaar goed voor 45% van de Amerikaanse landbouwexport en 52% van de kolenexport.

Infrastructuur en vlootdynamiek

Bij het bekijken van de infrastructuur is het cruciaal om op te merken dat de wereldwijde olietankervloot meer dan 7.400 schepen omvat, waarvan een aanzienlijk deel in China is gebouwd. Sterker nog:

• In maart was 23% van de brutotonnage van de wereldwijde olietankervloot afkomstig van Chinese bouw.
• De verwachte orders voor olietankers benadrukken ongeveer 1.040 schepen met een totaal van 51,5 miljoen brutoton, waarvan er maar liefst 70% in China worden gebouwd.

Conclusie

De onlangs voorgestelde havengelden van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger zullen de handelslogistiek waarschijnlijk ingrijpend veranderen en rimpelingen veroorzaken in verschillende scheepvaartsectoren. Hoewel deze veranderingen noodzakelijk lijken om de binnenlandse scheepsbouw te stimuleren en buitenlandse concurrentie tegen te gaan, kunnen ze ook aanzienlijke kosten met zich meebrengen voor Amerikaanse bedrijven en wereldwijde handelsactiviteiten. Inzicht in de veranderende dynamiek van handelsstromen, de betrouwbaarheid van logistiek en het benutten van diensten zoals die worden geleverd door GetTransport.com kunnen helpen deze uitdagingen te beperken. Met GetTransport.com wordt vrachtvervoer een fluitje van een cent - betaalbaar, betrouwbaar en flexibel, waardoor het gemakkelijker wordt om door deze onzekere wateren te navigeren.

Als er ooit een situatie was waarin je de curve voor moest blijven, dan is het nu. Maak je klaar om je volgende vrachtverhuizing moeiteloos te stroomlijnen met GetTransport.com, waar gemak en kosteneffectieve oplossingen samenkomen om aan al je transportbehoeften te voldoen. Ontdek nu de beste aanbiedingen! GetTransport.com.