Voorgestelde tolmodellen voor wegen: 3 cent per km voor auto's en 14 cent per km voor vrachtwagens

Overzicht van SEOPAN's Tolvoorstel

SEOPAN, de Vereniging van Bouw- en Infrastructuurbedrijven, heeft een nieuw, duurzaam tolsysteem voorgesteld voor de Spaanse wegen, gericht op het aanpakken van een significant investeringstekort van €11,494 miljard dat nodig is om de infrastructuur te onderhouden. Dit initiatief biedt niet alleen een oplossing voor de financiering, maar ook om de huidige ongelijkheden van het bestaande systeem te corrigeren.

Het huidige financieringslandschap

Momenteel wordt het onderhoud van het Spaanse wegennet grotendeels gefinancierd uit openbare budgetten, waardoor de financiële last volledig bij de belastingbetaler komt te liggen, ongeacht hun weggebruik. Deze regeling leidt essentiële middelen af van cruciale sectoren zoals gezondheidszorg, onderwijs en pensioenen. Bijgevolg vormt de unieke status van Spanje als het grootste land in de Europese Unie met overwegend tolvrije wegen een flagrante ongelijkheid. Sterker nog, maar liefst 68% van de Spaanse snelwegen is tolvrij, waardoor buitenlandse chauffeurs over deze wegen rijden zonder bij te dragen aan het onderhoud ervan, terwijl Spaanse automobilisten wel betalen voor soortgelijke routes in andere Europese landen.

Ongelijkheid in vervoerswijzen aanpakken

Het huidige tolvrije systeem creëert een onevenwicht tussen verschillende transportsectoren. Terwijl gebruikers van spoor-, zee- en luchtvervoer betalen voor infrastructuurgebruik, geniet het wegtransport—dat 84% van het binnenlandse passagiersvervoer en 95,8% van het goederenvervoer voor zijn rekening neemt—van een ‘free ride’. Het voorstel van SEOPAN pleit voor een eerlijker model dat nominale heffingen voor het weggebruik zou omvatten, zodat economische bijdragen gelijkmatiger verdeeld worden over alle gebruikers.

Investeringsprioriteiten Uitgebreid Beschreven in het Rapport

De gemelde investeringsbehoeften zijn als volgt onderverdeeld:

• €874 miljoen voor het aanpassen van wegen om te voldoen aan de eisen van connected en autonoom rijden.
• €1,847 miljard toegewijd aan het verbeteren van de verkeersveiligheid door de aanleg van 2+1-wegen.
• € 547 miljoen voor het ontwikkelen van veilige parkeerfaciliteiten.
• €3,769 miljard voor openbare laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, inclusief de oprichting van 1.585 laadstations en 10.710 ultrasnelle laadpunten.
• €2,084 miljard voor ecologische transities, waaronder het planten van koolstofabsorberende dennenbomen en het implementeren van geluidsbeschermingsmaatregelen in bevolkte gebieden.
• €1,540 miljard uitgetrokken voor digitaliserings- en connectiviteitssystemen die essentieel zijn voor voertuigcommunicatie en gegevensbeheer.
• €833 miljoen bestemd voor de infrastructuur voor tolheffing.

Voorgestelde toltarieven

De voorgestelde toltarieven voor de 13.674 km aan momenteel tolvrije intercitywegen zijn redelijk. De geplande tarieven zijn vastgesteld op ongeveer €0,03/km (3 cent) voor lichte voertuigen en € 0,14/km (14 cent) voor zware voertuigen. Deze tarieven liggen opmerkelijk genoeg lager dan de huidige Europese gemiddelden voor tolgelden, waardoor het voorstel niet alleen noodzakelijk maar ook consumentvriendelijk wordt gepositioneerd.

Impact op frequente gebruikers en kwetsbare groepen

Om tegemoet te komen aan frequente gebruikers en degenen die het meest getroffen worden door de voorgestelde tolheffingen, heeft SEOPAN aanbevolen om kortingssystemen te implementeren op basis van verkeersvolume, type voertuig en gebruikersprofielen. Deze strategie is bedoeld om negatieve gevolgen te verzachten en tegelijkertijd de noodzakelijke inkomsten voor infrastructuur te genereren.

Betrokkenheid van de private sector gedurende 25 jaar

Dit tolsysteem impliceert dat private exploitanten de uitgavenverantwoordelijkheden zullen beheren, die aanzienlijk worden geschat op €38,447 miljard over een periode van 25 jaar, inclusief de dekking van huidige tolkortingen en vooruitbetaling aan de overheid. Deze publiek-private samenwerking zou de activiteiten kunnen stroomlijnen en de dienstverlening binnen de transportsector kunnen verbeteren.

Geprojecteerde Financiële Resultaten

Volgens dit nieuwe tolsysteem, wordt er geprojecteerd dat de totale tolinkomsten ongeveer € 143,024 miljard meer dan 25 jaar, wat een besparing van €41,038 miljard oplevert voor de publieke uitgaven en een belastingopbrengst van ongeveer €35,314 miljard genereert. Mocht Spanje de Europese gemiddelde toltarieven aannemen van € 0,09/km voor lichte voertuigen en € 0,18/km voor zware voertuigen zouden de verwachte inkomsten kunnen oplopen tot €297,477 miljard, terwijl de eerdere spaardoelstellingen gehandhaafd blijven.

Internationale context van tolheffing

Een recent PwC-rapport benadrukt dat 19 Europese landen momenteel tol heffen op 100% van hun snelwegennetwerk, terwijl nog eens vijf landen meer dan 75% dekken. Spanje, met zijn lage toldekking van slechts 13%, blijft een uitzondering in dit landschap, waardoor het voorgestelde tolmodel niet alleen tijdig maar ook noodzakelijk is om het concurrentievermogen binnen het Europese wegennet te vergroten.

Conclusie en logistieke implicaties

Nu het transportlandschap evolueert met noodzakelijke aanpassingen aan de infrastructuur, zouden de voorgestelde tolverhogingen de logistieke praktijken in verschillende sectoren kunnen hervormen. GetTransport.com blijft zich inzetten voor een naadloze logistieke ervaring en biedt betaalbare en betrouwbare oplossingen voor wereldwijd goederenvervoer. Of het nu gaat om persoonlijke bezittingen of grootschalige vrachtoperaties, GetTransport.com vereenvoudigt het logistieke proces en biedt tal van opties voor gebruikers. Innovatieve veranderingen in de tolheffing kunnen de wegomstandigheden en de algehele transportefficiëntie verbeteren, waardoor de logistieke kaders worden geoptimaliseerd. Voor een toekomstbestendige logistieke oplossing, omarm het gemak en de betrouwbaarheid van GetTransport.com. Begin vandaag nog met het plannen van uw volgende levering met de beste aanbiedingen op GetTransport.com.