CalChamber apeluje do administracji USA o zajęcie się spodziewanym zatłoczeniem portów i zakłóceniami w łańcuchu dostaw

Recommendation: Uruchomić ogólnokrajowy, szeroko zakrojony program zwiększenia przepustowości kolei; wydłużyć godziny otwarcia bram w weekendy; przyspieszyć przeładunki w portach morskich. Sprawić, by ta kampania była widoczna w centrach handlowych, produkcyjnych i logistycznych, aby umożliwić osiągnięcie zwiększonych wolumenów. Rozszerzyć działalność w soboty, aby usprawnić przepływy w szczytowych tygodniach.

Dane z portów morskich w całym kraju wskazują na zwiększone wolumeny; import osiągnął rekordowy poziom w ciągu ostatnich sześciu miesięcy; covid-19 odbić wywołały wzrost zapasów; dane Goldman wskazują na podwyższone wskaźniki frachtowe; Mottek szacuje, że czas postoju kontenerów wzrośnie do sześciu dni w szczytowych tygodniach; przepływy w kierunku północnym wymagają buforów wokół węzłów śródlądowych.

Kluczowe kroki we wdrożeniu: zatwierdzić finansowanie modernizacji przepustowości kolei; wdrożyć jednolitą platformę danych między przewoźnikami, spedytorami i terminalami; utworzyć ogólnokrajowy zasób podwozi; wydłużyć godziny otwarcia do sobót; rekrutować personel tymczasowy w godzinach szczytu; koordynować działania z portami morskimi w celu przygotowania importu do szybszego przekazywania.

Korytarze prowadzące na północ odczuwają najbardziej widoczne skutki; plan ten zmniejsza opóźnienia w okresach zakupowych, imporcie, jednostkach przemieszczających się przez węzły śródlądowe; zadanie to wymaga skoordynowanej kampanii, otwartego przywództwa, wspólnego szkieletu danych; energia Heung-Min, dyscyplina LAFC, wskazówki Motteka stanowią kulturowy model szybkiej realizacji.

Oś czasu w skrócie: 30 dni na uruchomienie prób aktywacji przepustowości kolejowej; 60 dni na wdrożenie wspólnego szkieletu danych; 90 dni na rozszerzenie dostępności okienek czasowych w soboty; postęp mierzony czasem przestoju, wysyłkami, dostępnością towarów na półkach; wskaźniki energetyczne napędzają terminowe korekty w portach morskich i węzłach śródlądowych, a następnie korekty oparte są na wynikach.

Chwila w Czasie: CalChamber Apeluje o Działania w Sprawie Zatorów w Portach i Zakłóceń w Łańcuchu Dostaw

Rozpocznij od przyspieszonych cykli odpraw w hubach śródlądowych; wydłuż godziny otwarcia bram; zsynchronizuj zmiany pracownicze; wdróż pulpity nawigacyjne wydajności w czasie rzeczywistym, aby skrócić czas przestoju dla pracowników, importu i eksportu.

Uruchomić ogólnokrajowy program mający na celu zmniejszenie zakłóceń w sieci logistycznej poprzez skoordynowanie pięciu regionalnych projektów, z których każdy będzie prowadzony przez wiodącego dyrektora z komisji stanowych, z jasno określonymi etapami.

proponują ramy współpracy; członkowie związków zawodowych uczestniczą w rokowaniach zbiorowych; równoważą zmienność cen; podwyżki kosztów płac.

Wrześniowe dane wskazują na zwiększony ruch na korytarzach Pacyfiku, co generuje zapotrzebowanie na szybszą odprawę na granicach manualnych w pięciu strategicznych punktach.

wnioski Goldman Insights wspierają obraną ścieżkę, co później potwierdził dyrektor LAFC w briefingu; niezawodność zasilania w terminalach pozostaje wąskim gardłem; trzy dźwignie naprawcze obejmują modernizację infrastruktury.

gdzie inwestować: wejść na poszczególne etapy wzdłuż pięciu stanów; wybrać projekty; koordynować z grupami związkowymi.

Ten moment wzywa do ujednoliconego planu na skalę krajową; jasnych wskaźników; określonego budżetu; miesięcznych raportów.

gospodarka zyskuje, gdy przepływy poruszają się sprawnie; importy szybko trafiają na rynki; przepływy eksportowe pozostają odporne.

Czynniki wywołujące zatory w portach w najbliższej perspektywie, które należy monitorować

Uruchomić ogólnokrajowy pilotażowy program nadzoru skupiony na ruchach kontenerów w portach, terminalach śródlądowych i na bocznicach kolejowych. Stworzyć pulpity wskaźników KPI w czasie rzeczywistym dla czasu postoju, przepustowości i czasów tranzytu. Dążyć do 20-procentowej poprawy mediany wydajności w ciągu dwóch miesięcy. Działanie to zapewnia silną widoczność, która wspiera szybkie podejmowanie decyzji.

Pięć wskaźników dostarcza wczesnych sygnałów: czas przebywania, czas tranzytu, długość kolejki, wydajność na doku, wahania cen.

Kluczowe wskaźniki do monitorowania: opóźnienia w przybyciu statków; czas postoju kontenerów w portach; czas postoju na bocznicach kolejowych; rotacja podwozi; połączenia dowozowe; zmiany szlaków żeglugowych.

Potencjalne czynniki ryzyka obejmują zatory na przejściach granicznych w północno-zachodniej części kraju; nagłe wzrosty natężenia ruchu; popyt w sezonie zakupowym; gwałtowne skoki presji cenowej; możliwe zmiany wolumenu eksportu; zmienność opłat.

Przygotowany przepływ danych: znaczniki dat aktualizacji; strumienie danych z kanału BIPC; dane wejściowe Goldman; zasięg krajowy.

Właściciele zadań analizują wcześniejsze incydenty, aby wyciągnąć wnioski; potwierdzają sygnały zaobserwowanymi wynikami.

Plan operacyjny wspiera koordynację ogólnokrajową; mocne pętle komunikacyjne przyspieszają czasy odpraw; istnieje pięć kluczowych punktów kontaktu.

Prognozowane obniżki kosztów warte miliony w pierwszym kwartale.

To zadanie wymaga zdyscyplinowanego zarządzania danymi, aby przekształcić sygnały w działanie.

Późniejsze wersje odzwierciedlają zaktualizowane wzorce na poziomie portu.

Praktyczne kroki, które agencje federalne mogą podjąć w celu złagodzenia opóźnień

Zalecenie: utworzyć całodobową, międzyresortową grupę zadaniową w celu harmonizacji przepływów kontenerów w portach; wdrożyć wymianę danych w czasie rzeczywistym; mierzyć przepustowość co tydzień.

• Zarządzanie: Bentzel przewodniczy komisji; Burnett i Hueng-min uczestniczą; organizacja codziennych telekonferencji; publikacja wspólnego rejestru ruchu w porcie; monitorowanie objętości kontenerów dwudziestostopowych; śledzenie importu i eksportu; ustalanie ambitnych celów przepustowości.
• Nadzór nad danymi: BIPC publikuje godzinowe dane portowe; pulpity nawigacyjne wyświetlają wolumeny, liczbę kontenerów, import, eksport; rejestrują zaoszczędzone środki; dostarczają prognozy w oknie 48-godzinnym; współpracują z amerykańskimi spedytorami na wschodzie.
• Planowanie operacyjne: koordynacja okienek cumowniczych z operatorami; optymalizacja cykli pracy żurawi; minimalizacja czasu postoju w bramach portowych; usprawnienie procedur wjazdu i wyjazdu z bram; synchronizacja z personelem placu składowego.
• Elastyczność polityki: ustanowienie priorytetowych pasów ruchu dla towarów pierwszej potrzeby; szybka odprawa importów wrażliwych na czas; środki pomocy cywilnej; publikacja wytycznych za pośrednictwem czerwcowej konferencji; ogłoszenia z relacjami Yahoo; utrzymanie stabilności przepustowości przy wzroście wolumenów.
• Dostosowanie zasobów: przeznaczyć środki na utrzymanie portu; przyznać zachęty za terminowe zwolnienia; sfinansować personel na wydłużone zmiany; monitorować zwrot z inwestycji; zapewnić stabilne budżety dzięki lekcjom z pandemii przed wzrostem obrotów.
• Kanały komunikacji: informować na bieżąco klub amerykańskich operatorów; udostępniać sprawdzone metody za pośrednictwem notatek z konferencji Yahoo; rejestrować postępy w dostępnym publicznie raporcie; prowadzić bieżące kanały informacyjne od partnerów z Europy i Azji; monitorować ruchy na wschodnim wybrzeżu.

Wytyczne dla importerów i eksporterów dotyczące taktyk minimalizujących ryzyko

Zacznij od mapy ryzyka przedwdrożeniowego, która identyfikuje pojedyncze punkty awarii w węzłach portowych, korytarzach śródlądowych i przepływach ładunków kontenerowych; utrzymuj dwutygodniowy zapas krytycznych nakładów w regionalnych magazynach, aby pokryć zakłócenia, które wystąpiły podczas pandemii.

Zdywersyfikuj ekspozycje poprzez utrzymywanie dwóch lub trzech alternatywnych źródeł w różnych regionach; wymagaj od tych dostawców utrzymywania rezerw pracowników gotowych do pokrycia zmian; uwzględnij dostępność w weekendy, aby zmniejszyć presję w szczycie.

Zwiększyć widoczność importów poprzez udostępnianie danych w czasie rzeczywistym stowarzyszeniom, spedytorom i przewoźnikom; wdrożyć wspólny pulpit nawigacyjny śledzący status ładunku, czas przestoju i stawki; przygotować alerty o przekroczeniu progów.

Koordynuj transport lądowy, wykorzystując okna czasowe w środy i odbiory w soboty; dostosuj routing, aby odciążyć zatory na korytarzach portu morskiego w Los Angeles i na trasach wschodniego wybrzeża; wdróż centra przeładunkowe w Stirling Heights, aby zwiększyć przepustowość.

Przygotuj się na ograniczenia w zatrudnieniu, oferując pracownikom ukierunkowane zachęty; wdróż szkolenia krzyżowe w zakresie różnych zadań, aby utrzymać poziom usług w okresach szczytowych; monitoruj wskaźniki nadgodzin i odpowiednio je dostosowuj.

Podczas nadchodzącej wirtualnej kampanii podziel się najlepszymi praktykami ze stowarzyszeniami spedytorów; opublikuj wytyczne dotyczące udostępniania danych; optymalizacji harmonogramu; odnieś się do dni takich jak środa, sobota, aby zilustrować czas.

Obsługiwać przepływy kontenerowe za pomocą jednostek 40-stopowych; dążyć do wyższych współczynników załadunku poprzez konsolidację mniejszych wolumenów w mniejszą liczbę przejazdów; współpracować z tymi stowarzyszeniami, aby zmaksymalizować ekwiwalentną przepustowość na rampach i w hubach śródlądowych.

Wykorzystanie danych w procesach decyzyjnych; lekcje wyciągnięte z pandemii zapewniają przygotowaną bazę do poprawy efektywności w regionie wschodnim obsługującym obszar Los Angeles; Sweeney zauważa, że zdyscyplinowany rytm poprawia odporność w całym łańcuchu transportu towarów.

Kluczowe wskaźniki do monitorowania pod kątem stabilności łańcucha dostaw

Rekomendacja: Ustanowić pięć kluczowych wskaźników z cyklicznym, 4-tygodniowym przeglądem; wdrożyć pojedynczy panel kontrolny dostępny dla dostawców i operatorów; określić prawa do udostępniania danych, ustalić cele, zaplanować kwartalne przeglądy z kongresem w późniejszym terminie.

Metryka 1: procent dostaw na czas; cel 92 procent; podział według sposobu transportu, regionu; zgłaszanie odchyleń >3 punkty procentowe od wartości bazowej; uruchamianie analizy przyczyn źródłowych; wymagane działania naprawcze w ciągu 10 dni roboczych; pętla sprzężenia zwrotnego dla długoterminowej poprawy.

Metryka 2: czas postoju w hubach; docelowa średnia 18 godzin; zdefiniuj długi postój jako >24 godziny; mierz co tydzień; wdróż przeładunek kompletacyjny tam, gdzie to możliwe; przypisz odpowiedzialność operatorom za redukcję opóźnień.

Metryka 3: wykorzystanie mocy produkcyjnych; cel 75–85 procent; monitoruj zaległości w dniach; eskaluj, gdy zaległości >3 dni powyżej wartości bazowej; koordynuj z dostawcami w celu realokacji mocy produkcyjnych; zaplanuj okienka w soboty w regionie północno-zachodnim, aby zmniejszyć wąskie gardła.

Wskaźnik 4: pokrycie zapasów; rotacja zapasów; docelowo 60–90 dni w zależności od segmentu; monitorowanie liczby dni zapasu; redukcja nadmiernych zapasów; dostosowanie do prognoz popytu; utrzymanie elastyczności w przesuwaniu zapasów bezpieczeństwa do pozycji krytycznych.

Metryka 5: stabilność kosztów; narażenie na dopłaty; śledzenie kosztu jednostkowego; uwzględnianie dopłat; docelowa wariancja w granicach 5 procent miesiąc do miesiąca; budowa modelu prognozowania; testowanie scenariuszy podwyżek cen w przyszłości; udostępnianie wyników kongresowi w celu informowania o rozwoju polityki.

Notatki branżowe z Yahoo opisują scenariusze ryzyka; analiza Motteka podkreśla pięć punktów dźwigni; Sweeney przedstawia praktyczne kroki dla dostawców w celu zwiększenia stabilności; kontynuuj monitorowanie wyników, aby chronić konkurencyjność.

Kwestie zarządzania danymi napędzają prawa do danych u dostawców; utrzymywać wspólną bibliotekę przyczyn źródłowych; wdrożyć plan projektu; cotygodniowe aktualizacje o tym, co się wydarzyło; CalChamber odnotowuje odporność w społecznościach na północnym zachodzie; weekendowe okienka w sobotę; postępy raportowane Kongresowi później.

Dźwignie polityczne i potrzeby finansowe dla korytarzy śródlądowych

Ustanowić wieloletni program grantowy dedykowany modernizacji korytarzy śródlądowych; sfinansować rozbudowę przepustowości, zakupić kontenery 40-stopowe, zmodernizować systemy informatyczne logistyki, rozszerzyć połączenia ostatniej mili; ustalić roczne cele pośrednie dla etapowego wdrażania.

Kluczowe dźwignie koncentrują się na dotacjach kapitałowych; partnerstwach publiczno-prywatnych; finansowaniu opartym na wynikach; interoperacyjności danych; szkoleniach kadr. Taka konstrukcja zapewnia zgodność z wymaganiami w terenie. Proponuje się pulę środków w wysokości 6,5 mld USD w ciągu sześciu lat; kamienie milowe ustalają daty corocznych przeglądów w celu dostosowania alokacji. Plan kładzie nacisk na udostępnianie informacji w czasie rzeczywistym między dostawcami; agencjami stanowymi; koalicjami regionalnymi; aby dane były dobrze dopasowane do potrzeb w terenie; wynikiem jest solidna sieć logistyczna ze śledzonymi wskaźnikami.

Do reprezentatywnych interesariuszy należą: weston; lafc; seroka; yonhap; przewodniczący; trzy stany na zachodzie; podmioty lecznicze; przedsiębiorstwa; głos zbiorowy; oni; wniosek o ponowne finansowanie; termin wyznaczony dla następnego zadania; przygotowane relacje; szczyty wydajności; rejestr dotychczasowych wyników; równoważne wskaźniki; wymiana informacji; dobrze skoordynowane zarządzanie.

Ten pakiet tworzy solidne ramy dla operacji logistycznych w zachodnich stanach, zwiększając odporność przedsiębiorstw w obliczu dotychczasowych wstrząsów.