Freight Market Update September 2024 – Global Shipping Trends

Recommendation: Zdywersyfikuj trasy i zwiększ prędkość przeładunek przy kluczu at węzły aby wchłonąć następny wave popytu. Wprowadź plan kroczący, który będziesz regularnie analizować. okresowo, równoważąc szybkość i koszt, i zabezpiecz provider partnerstwa, które szybko reagują na zmieniające się warunki.

Na północy, wielkość ładunków zwiększony przez nadbrzeżne korytarze i increasing załadowaniach w zewnętrzny porty pomogły wyrównać szczyty wokół festiwale. Korytarz ekwadorski odnotował stabilne ruchy, ponieważ producenci dostosowywali się do zmian kursów walut, utrzymując stabilne przepływy nawet wtedy, gdy inne regiony spowalniały.

Analitycy z wallace zauważają, że te Jasne, oto tłumaczenie: adjustments dostosowania na węzły złagodzić zmienność i wspierać bardziej przewidywalne harmonogramy dla osób koordynujących działania między łańcuchami. provider sieć eksperymentuje z elastycznymi oknami, które przesuwają przepustowość w okresowo mniejsze cykle, wzmacniając argument za długoterminowymi umowami, które kotwiczą sieć.

Aby zapewnić łańcuchowi bardziej niezawodne działanie, skup się na głównych kotwicach łańcucha nadrzędnego – głównych portach i zewnętrzny bramy i umożliwić provider sieć z elastycznymi warunkami. Inwestuj w przeładunek place w pobliżu węzły i wdrażać plany załadunku, które skracają chains i skrócić czas przebywania. Te Jasne, oto tłumaczenie: adjustments dostosowania wspierać oba zwiększony pojemności i lepszej widoczności.

Patrząc w przyszłość, świat będzie polegał na niewielkim zestawie kluczowych korytarzy i węzły łączenie north- południowe trasy z regionalnymi połączeniami. Traktując przepustowość jako sieć, a nie izolowane pasy, zyskujesz długoterminową odporność, lepszy obracanie zapasami i możliwość obsługi klientów nawet podczas zatłoczenia. festiwale lub nagłe zakłócenia. Takie podejście pozwala utrzymać chains i zachowuje wartość dla tych operatorów, którzy równoważą szybkość z kosztem.

Aktualizacja sytuacji na rynku frachtowym

Rekomendacja: Zawrzyj długoterminowe kontrakty na trasie trans-pacyficznej już teraz, aby ustabilizować serwis i ceny, i stwórz opcje elastycznego reagowania w okresach szczytu z wieloma dostawcami.

1. Sygnały dotyczące zdolności produkcyjnych i popytu
   • Wykorzystanie podstawowych mocy produkcyjnych utrzymuje się na poziomie około 92%, z 8% przestojami w wybranych oknach czasowych.
   • Słaby popyt w segmentach niezwiązanych z działalnością podstawową jest kompensowany przez utrzymujące się zapotrzebowanie na towary łatwo psujące się i przesyłki pilne.
   • Prognozy wskazują na ograniczoną poprawę jakości harmonogramów, ale zmienność pozostaje ze względu na zatory w portach i akcje pracownicze.
2. Czynniki operacyjne, na które należy zwrócić uwagę
   • Ograniczenia w zakresie odprowadzania wody w węzłach śródlądowych zmniejszają marżę frachtu krótkodystansowego i wydłużają czas oczekiwania przy bramie; należy skoordynować działania z przewoźnikami w celu wcześniejszej rezerwacji okienek czasowych.
   • Zaburzenia pogodowe na Północnym Pacyfiku mogą przesunąć dostępność okien czasowych o 1-3 dni; zaplanuj bufor.
   • Strajki w niewielkiej liczbie terminali zmniejszyły przepustowość o około 15-20% przez kilka dni; monitorować pod kątem nowych działań.
3. Strategia dla pasów i klientów
   • Stwórz podejście warstwowe: podstawowe umowy bazowe na główny tranzyt, plus opcjonalne dodatki z zapasowymi dostawcami.
   • Częstotliwość kontaktów z klientami powinna wzrosnąć do poziomu cotygodniowego w szczytowych okresach, aby zarządzać ich oczekiwaniami.
   • Koordynacja z dostawcami w celu zapewnienia miejsca dla priorytetowych ładunków, w tym przesyłek produktów rolnych.
4. Specyfika portów i terminali
   • Przepustowość terminalu Melrose wzrosła do około 2400 TEU tygodniowo, przy stabilniejszej produktywności żurawi w najnowszym oknie czasowym.
   • Dane portowe z korytarza Joralemon wskazują na wariancję czasu postoju wokół ±1,5 dnia dla zleceń w krótkim terminie.
5. Uwagi dotyczące lotów i przestrzeni kosmicznej dla pilnych pasów ruchu
   • W przypadku pilnych ładunków rozważ opcje powietrzno-kosmiczne, gdzie przestrzeń lotnicza może wypełnić luki, gdy harmonogramy transportu morskiego ulegną opóźnieniom.
   • Wzrosła liczba zapytań od klientów o sloty premium; odpowiadaj, przekazując zdefiniowane warunki premium z umów.
6. Prognoza i działania
   • Prognoza podkreśla stabilność, jeśli pogoda dopisze, z niewielkim wzrostem wolumenów objętych ochroną i bardziej przejrzystymi harmonogramami pod koniec IV kwartału.
   • Plan działania: potwierdzić podstawową przestrzeń, zablokować poziomy cenowe i utrzymać 2-3 zapasowych dostawców, aby uniknąć pojedynczych punktów awarii.

Prognozy importu w USA: główne czynniki kształtujące prognozy świąteczne

Rekomendacja: aktywuj strategię zachodnią, zorientowaną na przyszłość, która ustala zaktualizowane harmonogramy i procedury odświeżania stacji w kluczowych punktach; zamiast gonić za slotami na ostatnią chwilę, ustanów stałe okna czasowe w szczycie i zapewnij specjalną obsługę eksportu wysokiej wartości.

Obecnie przewiduje się niewielki wzrost wolumenów przychodzących o 3-5% rok do roku, z większymi wzrostami w sektorze elektroniki i artykułów gospodarstwa domowego. Regiony Azji i Pacyfiku oraz Europa przodują we wzroście, podczas gdy Ameryka Północna i Południowa wnoszą mniejszy, ale znaczący wkład. Dynamika kosztów energii wpływa na wybór tras, a przepustowość kluczowych bram nadal się poprawia, dzięki zaktualizowanym harmonogramom i szybszemu obrotowi terminali, we wszystkich głównych węzłach.

Aby ograniczyć zatory na granicach, operatorzy wdrażają procedury "przepłukiwania" stacji, które skracają czasy postoju i redukują emisje. Specjalne traktowanie eksportu wysokiego ryzyka i towarów łatwo psujących się pozostaje kluczowe dla ochrony wartości. Takie podejście zwiększa efektywność energetyczną i wspiera transport wodny tam, gdzie jest to możliwe, obniżając koszty w całej sieci.

Długoterminowe zwiększenie przepustowości wynika z większych stacji rozrządowych i korytarzy śródlądowych, co umożliwia przewidywalne czasy przejazdu i płynniejszy ruch między regionami. Ta zmiana zmniejsza zatory w godzinach szczytu i chroni system przed zakłóceniami związanymi z pogodą i pracą.

Plan działania według regionu: Bramy na Zachodnim Wybrzeżu są narażone na największe skutki; terminale na Wschodnim Wybrzeżu nadal borykają się z problemem zatorów, podczas gdy trasy w Zatoce Perskiej oferują alternatywy. Monitoruj wskaźniki zużycia energii i emisji, dostosowuj alokacje kontenerów i prowadź prognozę kroczącą odzwierciedlającą strukturę eksportu/importu. Podejście to stale ewoluuje w miarę zmian warunków pogodowych i pracowniczych.

Wrzesień 2024 Globalny Przegląd Stawek Frachtowych: Trendy Wśród Przewoźników i Sygnały Rynku Spot

Zablokuj już teraz długoterminową przestrzeń na statkach na korytarzach międzykierunkowych; zabezpiecz umowy terminowe z rzetelnymi przewoźnikami, aby zablokować korzystne warunki i uniknąć krótkoterminowej zmienności. Priorytetowo traktuj strumienie zmierzające do Brooklynu i inne przepływy o dużej prędkości w dużych terminalach oraz koordynuj działania z partnerami oferującymi przewidywalne okna obsługi.

W najnowszym oknie indeksy trans-Pacyficzne wzrosły o około 1,2-1,5%, podczas gdy indeksy Azja-Europa spadły o mniej więcej 2-3% po krótkim skoku. W porównaniu z poprzednim okresem, ogólny obraz przesunął się w kierunku mniejszej dostępności na niektórych trasach, a przewoźnicy zwiększyli dyscyplinę w zakresie rejsów pod koniec miesiąca i dodali opcje na nadchodzące okienka.

Sygnały obejmują dłuższe czasy realizacji w przypadku tras pacyficznych i wcześniejsze okna rezerwacji, co jest zgodne z bardziej selektywnym podejściem przewoźników do kwestii przepustowości. Należy uwzględnić możliwość oportunistycznego przydzielania slotów w miarę przesuwania się rynków w kierunku okien śródtygodniowych.

Modernizacja przenośników w głównych węzłach zwiększa przepustowość i skraca czasy cyklu. Ulepszenia terminali również zwiększają niezawodność operacyjną w kluczowych wąskich gardłach, wspierając szybsze czasy realizacji.

Działania przewoźników wskazują na bardziej selektywne podejście: wyższe wskaźniki załadunku, ograniczenie pustych przebiegów i wyraźne przesunięcie zdolności przewozowych na okna środy. W weekendy odnotowano stonowaną aktywność w kilku hubach, co przyniosło niewielką ulgę w zaległościach w dni powszednie; terminale zgłosiły lepszą przepustowość dzięki ulepszonym przenośnikom i rozszerzonym zmianom. michael zauważa, że tempo odnawiania długoterminowych umów przyspieszyło, co jest zgodne z wyższymi oczekiwaniami na nadchodzący kwartał.

Informowane źródła wskazują, że tcrc pozostaje istotnym punktem odniesienia dla planowania, zwłaszcza na trasach międzystrefowych. Obserwacje obejmują wzrost udziału połączeń w kierunku Brooklynu, wzrost liczby połączeń z Terraceferry oraz stabilizację wolumenów w węźle 66th Street. Obie strony korzystają, gdy dane wspierają szybsze podejmowanie decyzji, a niektórzy przewoźnicy zamykają sloty, które osiągają słabe wyniki, aby chronić rentowność. Skala zobowiązań różni się w zależności od klasy aktywów i rodzaju umowy, a operatorzy coraz częściej preferują długoterminowe ustalenia.

Nadchodzące okienka czasowe dla ponownych rezerwacji kształtują decyzje dotyczące ryzyka zarówno dla spedytorów, jak i przewoźników. Obserwuj harmonogramy Terrace Ferry, monitoruj terminale na 66. ulicy i oceniaj mieszankę międzykierunkową, ponieważ przepustowość zmienia się, aby dostosować się do przesuniętego popytu przed kolejnym cyklem. Pusta przestrzeń ładunkowa pozostaje czynnikiem w obliczeniach rentowności; większa widoczność przepustowości nabrzeża pomaga w świadomym planowaniu.

Zazwyczaj objętości podążają za schematami dni powszednich; weekendy są słabsze w kilku węzłach komunikacyjnych, co może stwarzać możliwości czasowe dla efektywnego przesuwania slotów.

Wytyczne dotyczące czasu realizacji dla sprzedawców detalicznych: Terminy graniczne i czasy rezerwowe dla poszczególnych tras

Ustawić specyficzne dla trasy terminy graniczne już teraz: latam 72 godziny przed wypłynięciem statku; metro-north 48 godzin; linie panamskie wymagają 72 godzin plus 4–5 dni buforu w związku z przejezdnymi warunkami kanału i potencjalnymi blokadami. W przypadku zamówień o krytycznym czasie realizacji zaoferować opcję lotniczą, wspartą harmonogramami hapag-lloyd.

W korytarzach Ameryki Łacińskiej import wzrósł w warunkach zatorów, a główne place portowe zgłaszają dłuższe czasy przestoju. Zaplanuj 4–6 dniowy bufor dla głównych importów przechodzących przez Savannah i inne huby obu Ameryk. W przypadku ładunków pakowanych w bębny lub delikatnych dodaj 1–2 dniowe okno obsługi wewnętrznej, aby zachować stabilność; zapewnij regularne naprawy uszkodzonych palet i kontenerów. Koordynuj transport lądowy z Hubertem i Roadmcclean, aby zapewnić terminowe transfery do centrów dystrybucji i utrzymuj stan magazynowy w zgodzie.

Główne arterie Ameryki wymagają 48-godzinnych okien czasowych na korytarzach Metro-North; zaplanuj krajowy transport towarów do centrów dystrybucyjnych w ciągu 1–2 dni od odprawy portowej; spodziewaj się opóźnień w podróży w szczytowych oknach czasowych i sporadycznych blokadach. W przypadku wystąpienia wąskich gardeł zmień trasę przez sieci Hubert lub Roadmcclean, aby utrzymać ruch i uniknąć braków w zapasach.

Południowo-wschodnie trasy przez Jebel Ali tworzą drożny kanał do obu Ameryk. Przygotuj 72-godzinne terminy graniczne z dodatkowym buforem 3–5 dni; uwzględnij koszty energii i główne dostawy energii. W przypadku towarów o znaczeniu krytycznym uruchom usługę ekspresową i skorzystaj z opcji lotniczych dostosowanych do harmonogramów Hapag-Lloyd, aby szybko dotrzeć do Savannah.

Korytarze z siedzibą w Panamie wymagają uwagi w zakresie dostępu do kanału, opłat za kanał i ograniczonej przepustowości. Należy spodziewać się, że panamskie trasy będą oferować ograniczoną liczbę dostępnych okien czasowych w godzinach szczytu; ustal odcięcia na 72 godziny i dodaj 2–4 dni zapasu na pokrycie operacji kanałowych i harmonogramów pilotów. W przypadku głównych importów kieruj przez Savannah lub inne centra w Ameryce; jeśli pojawią się blokady, przejdź na alternatywne pasy i w miarę możliwości korzystaj z opcji lotów ekspresowych.

Lista działań dla planistów: mapuj punkty odcięcia dla każdej trasy, przypisz właścicieli i śledź importy, opłaty i blokady w tygodniowym panelu. Dostosuj się do głównych przewoźników, takich jak Hapag-Lloyd; utrzymuj kontakt z Roadmcclean i partnerami Hubert w zakresie transportu lądowego. Zapewnij wykonanie napraw i konserwacji na placach przed odjazdami, aby zapobiec opóźnieniom; przeglądaj założenia dotyczące energii i czasu podróży co najmniej raz w tygodniu. Zespół nie poniesie kar, jeśli będzie przestrzegał standardów.

Aby utrzymać rytm, ustaw odświeżanie kwartalne: rewaliduj okna tranzytowe na trasach panamskich i jebel, dostosuj do zwiększonych kosztów energii i kursów, i publikuj zaktualizowane terminy graniczne dla sprzedawców detalicznych do każdego piątku. Takie podejście ogranicza zmiany w ostatniej chwili i chroni marże, ponieważ rośnie wolumen importu w obu Amerykach w związku z zakłóceniami.

Zatory w portach, puste rejsy i ryzyka operacyjne: praktyczne notatki dotyczące planowania

Rekomendacja: zabezpiecz teraz dwie alternatywne bramy lądowe i zablokuj przepustowość do następnej fali zamknięć; ustanów 14-dniową prognozę kroczącą, aby absorbować 48–72 godzinne zmiany w oknach terminalowych.

Zmapować przepływ z korytarza Manhattan-Bronx do węzłów śródlądowych za pośrednictwem korytarzy tunelowych i przepraw rzecznych; dla każdego projektu zabezpieczyć co najmniej dwie realne opcje trasy i wskazać punkt wyjścia w planie. Używać spójnego nagłówka w dokumencie planowania, aby zapewnić zespołom spójność działań podczas realizacji.

Puste rejsy wzrosły w ostatnich cyklach, ponieważ armatorzy ogłosili dodatkowe redukcje na głównych trasach; liczba takich korekt wzrosła o około 15–25% w szczytowych tygodniach, a na niektórych trasach zmiany w rozkładach stały się częstsze; jednakże ten trend wymaga proaktywnych alternatyw i wcześniejszych rezerwacji miejsc.

Ryzyko operacyjne wzrasta, gdy zamknięcia wpływają na terminale rzeczne, a prace w tunelach zakłócają ruch w kierunku węzłów śródlądowych; na obszarze Manhattan-Bronx skrzyżowanie w okolicach 40. ulicy może wywoływać kolejki, natomiast płukanie stacji na kluczowych placach zmniejsza tempo rozładunku na kilka godzin, a warunki pogodowe lub rzeczne skracają okna czasowe dostępne w ciągu dnia, ponieważ czynniki te oddziałują ze szczytowymi przepływami na całym korytarzu; zamiast polegać na jednej trasie, dywersyfikuj.

Kroki łagodzące: skontaktować się z klientem w celu przeanalizowania opcji zwiększenia przepustowości; zabezpieczyć konto uznaniowe na przyspieszone przesyłki; zidentyfikować trasę Hylan i korytarz Paso jako plany awaryjne oraz zapewnić, że główna część projektu ma jasną strukturę własności z odpowiedzialną swobodą podejmowania decyzji dotyczących routingu.

Harmonogram planowania na listopad: ustalić jednoznaczne wyzwalacze oparte na nagłówkach, monitorować ogłoszone zmiany i zachować 2–3 dni rezerwy na odcinki lądowe; przetestować plany awaryjne za pomocą próbnej wysyłki w celu zweryfikowania czasu i przekazywania.

Dane i zarządzanie: prowadzenie wspólnego pulpitu nawigacyjnego prezentującego liczbę zamknięć, szacunki wiercenia, okna robocze w tunelu, ograniczenia rzeczne i opóźnienia na skrzyżowaniach; śledzenie wpływu na rury i tunele oraz przypisywanie odpowiedzialności zespołowi obsługi klienta, z cotygodniowym przeglądem ryzyka prowadzonym przez cały cykl życia projektu i w koordynacji z klientem.

Regionalne zmiany w handlu: Przesunięcia z regionu Azji i Pacyfiku do Ameryki Północnej i Europy we wrześniu 2024 roku

Rekomendacja: Zablokować stopniową przepustowość na trasach Azja-Pacyfik - Ameryka Północna i Europa już teraz, priorytetowo traktując odloty i wolumeny w dni powszednie, aby ustabilizować obsługę w 61. tygodniu i w następnym cyklu. Wykorzystać dedykowane slotowanie w kluczowych obiektach, aby skrócić czas przestoju i uczynić sieć bardziej przewidywalną.

W tym oknie czasowym gwałtowny wzrost popytu na elektronikę, towary konsumpcyjne i odzież przesunął strukturę załadunków w kierunku ekspresowych tras. Transport lotniczy i kolejowy wykazują tendencję do szybszych transferów z miejskich węzłów, takich jak Riverside i Williamsburg, do nadmorskich bram, a następnie na trasy transatlantyckie. Lądowe odcinki realizowane pociągiem i transportem liniowym zacieśniają się na 44. i 69. parze tras, a monitoring wskazuje na wyższe współczynniki obciążenia i krótszy czas postoju.

Planowanie oparte na wzorcach: segmentacja przepływów według pasów ruchu, z wykorzystaniem panelu TPEB i alertów RoadKing do kierowania przepustowości w stronę węzłów Ponton i Delancey, zakładu Borden oraz połączeń Terraceferry. Ta koncentracja przepustowości zmniejsza zatory, stabilizuje harmonogramy transportu liniowego i wspiera spójny łańcuch na równinach i korytarzach.

Monitorowanie celne pozostaje istotnym problemem; opóźnienia w punktach wjazdu mogą wpływać na przepustowość, dlatego należy zintensyfikować wgląd na poziomie strony i współpracę z brokerami. W miarę możliwości dostosuj projekty harmonogramów do dni powszednich, aby poprawić przewidywalność dla Riverside i korytarzy 44/69 ulicy, oraz odpowiednio dostosuj łańcuchy nadzoru.

Plan działania: wzmocnić możliwości w kluczowych węzłach infrastruktury, utrzymać prognozy na 61. tydzień i prowadzić ciągły monitoring. Wykorzystać miejski system powiadomień, aby przewidywać zmiany w popycie, z naciskiem na przepływy przychodzące z regionu Azji i Pacyfiku, które wykorzystują odcinki lotnicze i porty rzeczne do dostaw do Ameryki Północnej i Europy. Docenią przejrzyste panele na poziomie strony i wczesne ostrzeganie o wszelkich odchyleniach.