Transport towarowy Portugalia

Transport towarowy w Portugalii opiera się na zróżnicowany, multimodalny system która łączy rynki śródlądowe z europejskimi korytarzami i globalnymi łańcuchami dostaw. Strategiczne położenie kraju na wybrzeżu Atlantyku, jego pozycja geograficzna na Półwyspie Iberyjskim i transgraniczne połączenia z Hiszpanią kształtują przepływy towarów, rozwój portów i wybór modalności transportu w całej gospodarce.

Transport drogowy pozostaje dominującym sposobem transportu towarów w Portugalii, przewożących większość towarów ze względu na elastyczne usługi dostawy ostatniej mili i gęstą dystrybucję miejską. Główne autostrady, takie jak A1, A2 i A22, stanowią szkielet krajowych korytarzy transportowych, a miejskie korki i emisje zmuszają operatorów logistycznych do optymalizacji tras, harmonogramów i wykorzystania floty.

Transport kolejowy towarów rozwija się, ale pozostaje mniej dominujący niż droga, ograniczone przepustowością sieci i wyborami modalnymi kształtowanymi przez popyt. Główne korytarze dalekobieżne łączą północ z Madrytem i Europą kontynentalną, z inwestycjami w obiekty intermodalne, które przemieszczają kontenery i naczepy między koleją a drogą w celu poprawy wydajności i zmniejszenia zatłoczenia na drogach.

Transport morski, przez porty Sinusy, Leixões, oraz Lizbona, tworzą podstawą międzynarodowej i krajowej obsługi frachtu. Sinusy stał się wiodącym portugalskim portem głębokowodnym z rosnącym ruchem kontenerowym, masowym i energetycznym, podczas gdy Leixões obsługuje region północny, a Lizbona funkcjonuje jako główne centrum dystrybucji regionalnej i przeładunku.

Węzły intermodalne i logistyczne umożliwiają transfery multimodalne oraz transport kombinowany rozwiązania, łączące terminale drogowe, kolejowe i morskie z magazynami i miejskimi sieciami dystrybucji. Portugalia posiada terminale śródlądowe i kontenery, które wspierają dostawy just-in-time i wydajne regionalne łańcuchy dostaw na całym półwyspie.

Polityka i inwestycje są zgodne z europejskim programem TEN-T, mającym na celu modernizację głównych korytarzy, przepustowości portów i narzędzi cyfrowych dla transportu towarowego. Trwające reformy kładą nacisk na dekarbonizację, przejście z transportu drogowego na transport kolejowy i wodny, cyfrową dokumentację i wymianę danych oraz zwiększenie odporności łańcuchów dostaw w celu dostosowania się do zmieniających się wzorców handlowych.