Skuteczna rekrutacja wykwalifikowanych kierowców w sektorze transportu

Wyzwanie niedoboru kierowców w Europie

Trwający niedobór kierowców w Europie, narastający do setek tysięcy, stanowi poważne wyzwanie dla sektora logistycznego. Zbliżające się przejście na emeryturę starszych kierowców jest alarmujące, a młodsze pokolenie wykazuje brak zainteresowania wykonywaniem tego zawodu.

Zrozumienie potrzeby zagranicznych kierowców

Kierowcy zagraniczni nie są już tylko opcją; stali się koniecznością dla branży. Ale jak firmy mogą skutecznie znajdować wykwalifikowanych specjalistów, nie padając ofiarą oszustw? Temat ten poruszono podczas niedawnego webinarium zatytułowanego „Driving Forward: How Ethical Hiring Can Solve the Road Transport Crisis in Europe”, zorganizowanego przez Polski Instytut Transportu Drogowego we współpracy z Novalife Global Recruiters.

Kwantyfikacja niedoboru

Według Monal Sachdeva, dyrektor generalnej Novalife Global Recruiters, Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) szacuje, że do końca 2024 roku Europa będzie borykać się z niedoborem około 500 000 kierowców. Wraz z postępem prognoz oczekuje się, że liczba ta wzrośnie do około 600 000 do 650 000 kierowców, wyjeżdżając około 13-15% wszystkich nieobsadzonych stanowisk kierowców na całym kontynencie.

Wyzwania demograficzne

Niedobór pogłębia niski odsetek kierowców w wieku poniżej 25 lat. Na przykład w Niemczech liczba ta wynosi zaledwie 2.6%, podczas gdy Polska i Hiszpania odzwierciedlają podobne trendy na poziomie zaledwie 3%. Co alarmujące, prawie 30% obecnych kierowców ma ponad 50 lat i systematycznie zbliża się do wieku emerytalnego. W niektórych krajach, takich jak Włochy i Hiszpania, prawie połowa siły roboczej jest już w fazie przedemerytalnej (Włochy: 45%, Hiszpania: ~50%).

Ta ponura struktura wiekowa wskazuje na pilną potrzebę interwencji. IRU sugeruje, że do 2028, niedobór może się nasilić do 750 000 kierowcy, pogarszane przez fakt, że do 17% kierowców ciężarówek może przejść na emeryturę do 2029 roku.

Globalne strategie rekrutacyjne

Ze względu na trudną sytuację na wszystkich rynkach, nawet w mniejszych regionach, takich jak Węgry, gdzie jest między 7 000 i 10 000 wakatów, znajdowanie rozwiązań oznacza patrzenie poza granice Europy.

Kraje takie jak Indie, Pakistan, Sri Lanka i różne kraje afrykańskie niezmiennie kształcą tysiące kierowców rocznie. W przeciwieństwie do Europy, regiony te nie borykają się obecnie z kryzysami demograficznymi i zasadniczo mogą poszczycić się znacznie młodszą siłą roboczą. Sanaya Mistry, dyrektor w Novalife Global Recruiters, podkreśla, że większość kandydatów jest w wieku 25 i 40, prezentując idealny scenariusz dla długoterminowego planowania zasobów ludzkich.

Ponadto, zaangażowanie tych kierowców jest godne uwagi. Mistry stwierdza: „Dla nich bycie kierowcą to kariera na całe życie. Możliwość pracy w Europie stanowi wyjątkową i motywującą perspektywę, sprzyjającą długotrwałym relacjom”.

Budowanie lojalności wśród rekrutów

Według Konstantina Bohorshkiy'ego, dyrektora ds. rekrutacji międzynarodowej w Waberer’s, lojalność importowanych kierowców znacząco przyczynia się do rozwiązania problemu niedoboru. „Nasz wskaźnik rotacji jest imponująco niski, około 2%. Większość naszych kierowców pracuje z nami od co najmniej dwóch lat, a niektórzy przedłużają swoje zatrudnienie do ponad 3,5 roku.”

Główne działania rekrutacyjne firmy Novalife koncentrują się na kierowcach z regionów takich jak subkontynent indyjski, Bliski Wschód i Afryka (zwłaszcza Republika Południowej Afryki). Warto zauważyć, że wielu kierowców rekrutowanych z Indii lub Pakistanu początkowo pracuje w krajach Zatoki Perskiej, zanim zostaną skierowani do Europy.

Najlepsze praktyki w rekrutacji

Skuteczne rekrutowanie kierowców wymaga dokładnego przygotowania i przemyślanych procesów selekcji dostosowanych do europejskich warunków drogowych. Monal Sachdeva przedstawia ramy czasowe rekrutacji wynoszące od sześciu do ośmiu miesięcy, które obejmują:

• Identyfikacja puli potencjalnych kandydatów i weryfikacja ich kwalifikacji, doświadczenia oraz dokumentacji.
• Zapewnienie szkolenia zgodnego z wymaganiami europejskich firm, co może obejmować wizytę w siedzibie firmy w Dubaju w celu bezpośrednich interakcji z kierowcami.
• Załatwianie niezbędnych formalności wizowych, co może zająć od Od 2 do 4 miesięcy po selekcji.

Orientacja i mentoring

Po przybyciu kandydatów do nowych krajów przyjmujących, firmy zazwyczaj wspierają ich transformację poprzez zespoły integracyjne, które pomagają w lokalnych procesach, co może trwać od Od 45 do 60 dni. Co istotne, nowi kierowcy przechodzą program mentorski pod okiem doświadczonych pracowników firmy, trwający od dwóch tygodni do miesiąca, zanim zaczną działać samodzielnie.

Rozwiązywanie błędnych przekonań w branży

Pomimo wyzwań, w Europie wciąż utrzymują się pewne uprzedzenia dotyczące zatrudniania kierowców z Azji lub Afryki. Te stereotypy często opierają się na wcześniejszych negatywnych doświadczeniach, w tym obawach o poziom umiejętności i etykę pracy.

Monal Sachdeva zapewnia, że kierowcy z krajów Zatoki Perskiej zapoznają się z europejskimi przepisami ruchu drogowego i kulturami jazdy – co jest ważnym czynnikiem dla zachowania bezpieczeństwa i zgodności. To powiedziawszy, kandydaci nadal muszą ukończyć kompleksowe programy szkolenia kierowców w Dubaju przed ich przyjazdem, co umożliwi im osiągnięcie około 80-90% gotowość na europejskie warunki drogowe.

Zapewnienie wysokiej jakości rekrutacji

Niemniej jednak obawy dotyczące praktyk rekrutacyjnych są uzasadnione. Firmy takie jak Waberer's spotkały się z agencjami, które sprowadzały kierowców z niewystarczającą znajomością języka angielskiego i wątpliwymi umiejętnościami prowadzenia pojazdów. Mistry zaleca ostrożność przy angażowaniu firm rekrutacyjnych, sugerując sprawdzenie, czy posiadają one odpowiednie licencje, reputację agencji i wcześniejsze partnerstwa.

Strategia na przyszłość

Ostatecznie firmy, które opierają się zatrudnianiu kierowców spoza Europy, prawdopodobnie będą musiały ponownie ocenić swoje strategie wcześniej niż później. Konstantin Bohorshkiy stwierdza: „Jestem przekonany, że niedobór kierowców w Europie pogłębi się i kluczowe jest, abyśmy aktywnie rozszerzali nasze działania na kierowców z Azji i Bliskiego Wschodu. Stanowią oni realne, długoterminowe rozwiązanie tego kryzysu”.

Wnioski i perspektywy na przyszłość

Utrzymujący się niedobór kierowców w Europie oznacza kluczowy punkt zwrotny dla sektora logistycznego. Pracodawcy muszą się dostosować, dywersyfikując swoje strategie rekrutacyjne, a jednocześnie zapewniając przestrzeganie etycznych i wysokiej jakości praktyk zatrudniania. Innowacyjne rozwiązania mogą w znacznym stopniu przyczynić się do rozwiązania problemu zbliżających się niedoborów, które zagrażają operacjom frachtowym i transportowym. W tym zmieniającym się krajobrazie platformy takie jak GetTransport.com są gotowe dostarczać niedrogie i niezawodne globalne rozwiązania w zakresie transportu ładunków, upraszczając logistykę i skutecznie zaspokajając różnorodne potrzeby transportowe. Niezależnie od tego, czy zajmujesz się przeprowadzkami biur, dostarczaniem towarów masowych, czy przenoszeniem rzeczy osobistych, GetTransport.com jest Twoim niezawodnym partnerem. Odkryj zalety bezproblemowego transportu już dziś! Zarezerwuj teraz na GetTransport.com.