Europa stoi przed wyzwaniami związanymi z utrzymaniem pozycji lidera w zakresie paliwa lotniczego SAF

Obecny krajobraz e-paliw w lotnictwie

Podczas gdy branża lotnicza gromadzi się na międzynarodowych targach Paris Airshow, nowe badania przeprowadzone przez Transport & Environment (T&E) podkreślają zdolność Europy do przejęcia wiodącej roli w dziedzinie e-kerozenu, rodzaju zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), które wykazuje znaczną skalowalność. Jednak niepokojące wąskie gardła mogą utrudnić Europie wykorzystanie początkowej przewagi w tej dziedzinie.

Pozycja Europy w produkcji e-nafty

Badanie T&E pokazuje, że Europa jest dobrze przygotowana do przodowania w produkcji e-kerozenu (zwanego również e-SAF), z ponad połową globalnych zdolności produkcyjnych ogłoszonych w regionie. W Europie przygotowywanych jest około 40 dużych projektów, które potencjalnie mogą przynieść prawie 3 miliony ton (Mt) e-kerozenu rocznie, co odpowiada około 5% zapotrzebowania na paliwo dla europejskiego lotnictwa.

Początkowo przewaga Europy wynikała z ram prawnych Unii Europejskiej dotyczących zrównoważonych paliw lotniczych, znanych jako ReFuelEU, które ustanowiły konkretne cele w zakresie przyjęcia e-paliw w sektorze lotniczym. Jeśli wszystkie planowane projekty zostaną zrealizowane, UE może osiągnąć te ambitne cele. Jednak żaden ze zidentyfikowanych dużych zakładów produkcyjnych nie jest obecnie w budowie; tylko cztery są na zaawansowanym etapie, a żaden nie osiągnął krytycznego etapu ostatecznej decyzji inwestycyjnej (FID). Ten powolny postęp przypisuje się różnym przeszkodom, wśród których głównymi są finansowanie i zauważalna nieobecność tradycyjnych dostawców paliw w dyskusjach dotyczących tej transformacji.

Głosy z branży

Camile Mutrelle, która nadzoruje politykę lotniczą w T&E, zauważyła: "Przepisy UE dotyczące zrównoważonych paliw lotniczych wywołały rewolucję dla e-kerozenu w Europie, ale dostawcy paliw nie wykorzystali w pełni tej szansy. Bez ostatecznych decyzji inwestycyjnych, cel UE na 2030 r., wraz z planami wykorzystania zielonego lotnictwa, będzie potknięciem. Aby osiągnąć sukces, projekty te potrzebują stabilnych ram prawnych, takich jak te oferowane przez ReFuelEU, wraz z finansowaniem z publicznych mechanizmów wsparcia i inwestycji private equity".

Korzyści i potencjał e-kerozyny

Z obiecującym potencjałem redukcji emisji CO2 o ponad 90% w porównaniu do tradycyjnej nafty kopalnej, przewiduje się rozwój branży charakteryzującej się wysoką emisją. Podczas gdy przedstawiciele branży zbierają się na Paris Airshow, aby zaprezentować innowacje w sektorze lotniczym, wyniki badań T&E podkreślają, że choć poczyniono postępy, droga do znacznego ograniczenia emisji w lotnictwie poprzez prawdziwie zrównoważone rozwiązania pozostaje skomplikowana i długa.

Pojawiający się konkurenci na rynku e-kerozyny

Podczas gdy Europa ma mocną pozycję na rynku e-kerozenu, inni rywale zaczynają się pojawiać. Chiny są drugim co do wielkości ośrodkiem, z około 10 ogłoszonymi projektami na dużą skalę, które stanowią prawie 20% globalnej mocy produkcyjnej.

Stany Zjednoczone również przyspieszają, zdobywając jak dotąd największą umowę zakupu e-kerozenu za pośrednictwem startupu, wraz z jednym z pierwszych na świecie FID dla wielkoskalowego zakładu e-kerozenu, zrealizowanego w maju przez inny amerykański startup, Infinium.

Wyzwania utrudniające postęp

Pomimo sprzyjających warunków, europejskie projekty dotyczące e-kerozenu zmagają się ze znacznymi barierami, w tym kosztami energii, wąskimi gardłami infrastruktury i dostępem do źródeł CO2. Niepewność regulacyjna dodatkowo komplikuje sytuację, wynikając z nacisków przemysłu dążącego do opóźnienia celów SAF w ramach ReFuelEU w świetle przewidywanych zmian w przepisach w 2027 roku.

Bariery związane z kosztami i finansowaniem

Finansowanie stanowi największe wyzwanie, ponieważ każdy obiekt wymaga inwestycji w wysokości od 1 do 2 mld euro. Przekłada się to na całkowite zapotrzebowanie na kapitał w wysokości od 10 do 20 mld euro do 2030 r. dla regionu. Obecne unijne mechanizmy finansowania e-kerozenu są niewystarczające, aby pokryć poziom inwestycji wymagany do zainicjowania tych ambitnych projektów. W rzeczywistości tradycyjne firmy paliwowe nie wniosły jeszcze znaczącego wkładu, nadal przeznaczając miliardy na paliwa kopalne.

"Pomimo ogromnych zasobów finansowych, największe koncerny naftowe są w dużej mierze nieobecne na rynku e-kerozenu" - przyznał Mutrelle. "Chociaż startupy są liderem, po prostu brakuje im wewnętrznych zasobów, aby sfinansować pilnie potrzebną infrastrukturę kapitałochłonną. Zaangażowanie głównych graczy naftowych i dostosowanie systemów finansowania UE zapewni e-kerosenowi niezbędny impuls. Nadchodzący Plan Inwestycyjny na rzecz Zrównoważonego Transportu (PIT) oferuje szansę na ustanowienie właściwej strategii, koncentrującej się na e-SAF i stworzenie kompleksowego mechanizmu w celu pokonania przeszkód, z jakimi borykają się projekty UE".

Apel o przywództwo UE

T&E wzywa przywódców UE do potwierdzenia swojego zaangażowania w realizację obecnych celów określonych w ReFuelEU, szczególnie przed zbliżającym się przeglądem legislacyjnym, oraz do priorytetowego potraktowania e-kerozenu w Planie Inwestycyjnym na rzecz Zrównoważonego Transportu (PTIS). Istnieje również silne zalecenie dotyczące ustanowienia europejskiego pośrednika rynkowego, który mógłby wdrożyć dwustronny mechanizm aukcyjny w celu rozwiązania istniejących problemów finansowych.

Wnioski

Podsumowując, podczas gdy Europa cieszy się znaczną przewagą na rynku e-kerozenu, różne wyzwania grożą zatrzymaniem postępu. Począwszy od przeszkód finansowych, a skończywszy na konieczności stworzenia solidnych ram regulacyjnych, podróż w kierunku stworzenia zrównoważonego paliwa lotniczego jest pełna zawiłości. Nawet najdokładniejsze recenzje i szczere opinie nie są w stanie przyćmić osobistego doświadczenia. Na GetTransport.com możesz zamówić transport ładunku w najlepszych cenach na całym świecie, dokonując świadomych wyborów bez rozbijania banku. Koncentrując się na przystępna cena, niezawodność, Dzięki szerokiej gamie usług logistycznych, od przeprowadzek biur i domów po transport towarów wielkogabarytowych, GetTransport.com zmienia sposób obsługi transportu i logistyki. Przy następnej wysyłce ładunku warto rozważyć wygodę i przejrzystość zapewnianą przez GetTransport.com. Zarezerwuj teraz.